supermoto only

[stiffler]

γεια και χαρά σε λίγους μήνες λέω να αλλάξω ο χτακι μου με μια άλλη μηχανή αποκλειστικά σουπερ μοτο
αυτό που ψάχνω είναι να έχει ροπή, να μπορεί να πάει μια μικρή απόσταση χωρίς να μου γεννήσει το μοτερ και να έχει καλό γενικά στήσιμο
μέχρι στιγμής κοιτάω το κτμ 660 και το husky 610 αλλά με τρομάζουν ιδικά στα κτμ η ιστορία τους
ναι ξέρω ότι τα μηχανάκια αυτά τρώγανε σκίσιμο αλλά έχω ακούσει ότι και νορμαλ να τα πηγαίνεις πάλι κάποια στιγμή θα χαλάσουν είναι απ το εργοστάσιο να αντέχουν κάποια χιλιόμετρα (κάτω από 50.000) ξαναλέω έτσι έχω ακούσει και όχι μια και δυο αλλά πάρα πολλές φορές
εγώ πιστεύω πως αν το συντηρείς σωστά δεν θα βγάλει τίποτα τόσο τραγικό
Δεκτές και άλλες παρεμφερή προτάσεις αρκεί να είναι πολιτικό και όχι καθαρό
κοιτάω να κοστίζει το πολύ 4.000 και να είναι μεταχειρισμένο

[yiannis172]

Για κανε ενα search σε αντιστοιχα forum,να δεις ποσα 640 adventure υπαρχουν με 80 και 100 χιλιαδες χλμ.....
Ολα ειναι θεμα συντηρησης και χρησης.Γνωμη μου παρε το 625 (που εχει και FCR) και οχι το 660 γιατι ειναι μονο μανιβελα,οχι οτι θα εχεις καποιο προβλημα αλλα η μιζα οσο να ναι χρειαζεται.Αν δε εχεις ενα Budget 5 και κατι χιλιαρικα,μπορεις εχεις επιλογες και σε 690 που το μηχανακι ειναι αλλου και σε αξιοπιστια και σε γκαζια.

[endopandou]

Οσο απίστευτο και να σου ακουστεί τα ΚΤΜ σπάγανε όχι απο σκίσιμο αλλά στο χαλαρό. Αυτό είναι γραμμένο και σε περιοδικά αλλά θα στο επιβεβαιώσει και κάποιος μηχανικός που γνωρίζει το θέμα (όχι άσχετος που γνωρίζει ''όλα'' τα μοτά...)
Τις προάλλες είχαμε αυτήν την κουβέντα με τον δικό μου μηχανικό. Αν θέλεις λεπτομέρειες και είσαι απο Αθήνα ευχαρίστως να σου στείλω με πμ διεύθυνση να πας να σου εξηγήσει ακριβώς.
Πάντως με 4 χαρτιά θα βρεις καλό πράμα, μόνο τον απαραίτητο έλεγχο πριν την αγορά μην αμελήσεις...

[yiannis172]

Πολυ σωστος σε αυτο που λες....Το σκορτσαρισμα το σκοτωνει το μηχανακι.Αλλα και πολλοι που βγαιναν εθνικη οδο και πηγαιναν 170+ για ωρα βοηθησαν να βγει το 'καλο' ονομα...Οπως και ακομα περισσοτεροι που εβαζαν μπρος το μηχανακι και οπως ηταν παγωμενο το εσκιζαν.

[stiffler]

όχι παιδιά είμαι συνεπείς και ξέρω τα κακά του μονοκύληνδρου ποτέ μα ποτέ δεν κάνω χαζομάρες με ανοίγματα τα πρώτα 5-10 λεπτά μέχρι να ζεσταθεί το μηχανάκι και εθνική σταθερα 100 χιλιόμετρα κατά την γνώμη μου ή xr 250 έχεις ή κτμ 690 έτσι πρέπει να κάνεις σε ένα μονοκύληνδρο να το προσέχεις
στο θέμα μας τώρα αναρωτιέμαι το 690 είναι πολύ πιο γρήγορο απ το 660?
έχω πετύχει κ 660 με μίζα
για το husky τι λέτε?

[yiannis172]

Το 660 SMC εβγαινε μονο χωρις μιζα.Εσυ μαλλον θα ειδες κανα 640 με το κυλινδροπιστονο του 660
Το 690 ειναι γενικα το πιο δυνατο και γρηγορο πολιτικο μονοκυλινδρο.Σκεψου πως ενα 660 με ολοσωμη/FCR (το φοραει απο εργοστασιο)/εκκεντροφορο βγαζει περιπου στα 60+ κατι ψιλα ροδα και ενα 690 εντελος στοκ παιζει στα ιδια με ενα σαφως καλυτερο/πυκνοτερο 6ρι κιβωτιο.Το 660 ειναι ενα κλικ πιο ελαφρυ.Γενικα σαν μηχανακι το 690 ειναι πολυ καλυτερο και εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες και σαν στοκ και σαν φτιαγμενο.
Το 610 ειναι πολυ καλο μηχανακι αλλα δεν κυκλοφορουν πολλα και εχει και θεμα με τα ανταλλακτικα/service.Σε γκαζια ειναι χειροτερο απο τα αντιστοιχα ΚΤΜ.Σε στησιμο-φρενα ειναι κι αυτο σε πολυ καλο/κορυφαιο επιπεδο.

[yiannis172]

Δες τα σημεια που εχω κυκλωσει,την υπαρξη και την απουσια της μιζας,αντιστοιχα.

[stiffler]

φίλε μου το ξέρω ότι το 660 δεν έχει μίζα απλά είχα δει σε αγγελείες να λένε μερικα 660 ότι φοράνε και μίζα βέβαια ήταν κάνα 2 αυτά
κοίτα και εγώ πιο πολύ γουστάρω το 690 smc και μόνο καλύτερα να μείνω με το χτ αν είναι να πάρω 690 sm ή duke
αλλά είναι πολλά τα λεφτά ανεβαίνει τουλάχιστον 2 χιλιάρικα το μπάτζετ αν τα είχα τα λεφτά δεν θα έβαζα καν το ποστ θα έπερνα το 690 και μάλιστα το R που έχω δει ότι βγάζει 70 άλογα (στρόφαλο-ρόδα ιδέα δεν έχω ) έτσι λέγαν τα specs
όσο για το χασκι είδα ένα στο δρόμο και μου έπεσε το σαγόνι απ την ομορφιά και όσο για τα ανταλλακτικά άκουσα ότι τώρα είναι στα χέρια της bmw θα υπάρχει ακόμα πρόβλημα?

[yiannis172]

Γενικα οσο πιο περπατημενο ειναι ενα μηχανακι τοσο πιο ευκολα βρισκεις πραγματα γενικα.Με τα λεφτα που εχεις βρισκεις ευκολα καθαρο 625-640-660.Κατα τη γνωμη μου οποιο βρεις σε καλυτερη κατασταση εκεινο παρε,μη κολλας στο FCR και στα παραπανω κυβικα...αν το μηχανακι που θα παρεις ειναι καθαρο τα κανεις αυτα μετα.
Το οτι καλυτερα να μεινεις με το ΧΤ,αν κανεις βολτα οποιοδηποτε ΚΤΜ θα σου περασει κατευθειαν....Καλη αγορα και οτι θες εδω ειμαστε....

[panagiwths]

Να κάνω μια ερώτηση γιατί και εγώ ενδιαφέρομαι για το 690. Το smc με το smr r τι διαφορές έχει το έχω ψάξει διαδικτυακός και δεν έχω βρει καμία διαφορά.
Στο θέμα τώρα, τα σύγχρονα ΚΤΜ δεν βγάζουν κανένα πρόβλημα αρκεί (όπως όλα) να τα προσέχεις γιατί είναι πουσαρισμένα.
Και να ενα ωραιο SM http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2982265/

[yiannis172]

To SMC/SMR/DUKE ειναι το ιδιο μηχανακι με αλλα πλαστικα.Μηχανικα δεν διαφερουν,μονο το DUKE R εχει διαφορα.Εμενα εμφανισιακα μου αρεσει περισσοτερο το SMC,ειναι πιο γνησιο motard ...Tα αλλα δυο τεινουν στο Street μονοκυλινδρο...

[stiffler]

το sm το θεωρώ άσχημο το duke δεν είναι μοταρντ είναι το ζ750 σε μονοκύληνδρο εγώ για τα R ξέρω ότι έχουν αγωνιστικές προδιαγραφές και βγάζουν παραπάνω άλογα + ο βαμμένος σκελετός και τα αυτοκόλλητα

[yiannis172]

To Duke R ειναι αναβαθμισμενη εκδοση του απλου,το SMC R oμως νομιζω ειναι απλα ενα Facelift του παλιου,δε πρεπει να εχει διαφορες σε αποδοση,χωρις να ειμαι σιγουρος.Αγωνιστικες προδιαγραφες εχουν τα EXC μονο...τα αλλα ειναι πολιτικα.
Αλλα το πολιτικο της ΚΤΜ ειναι παρομοιο με το αγωνιστικο αλλων

[panagiwths]

Αφού σε ενδιαφέρουν τόσο τα άλογα το SMC με εξάτμιση φίλτρο και χαρτογράφηση περνάει τα 72 άλογα, και αν σκεφτείς οτι είναι και 142 κιλά καταλαβαίνεις πόσο μπιστόλι θα είναι.

[crfouras]

KTM 950 SM......κ τα μυαλα στα καγκελα.....