Εχει ασχοληθεί κανείς με αυτό? να έχει εμπειρία ο ίδιος ...
Εχει ασχοληθεί κανείς με αυτό? να έχει εμπειρία ο ίδιος ...
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Τι θες ?
Σε γενικές γραμμές έχω καταλάβει (νομίζω) τι παίζει ως προς τα πολύ βασικά, διαβάζοντας 1-2 θρεντ στο advrider. Δηλαδή, αγοράζεις το απαιτούμενο καλώδιο, κατεβάζεις το πρόγραμμα, κατεβάζεις το χάρτη που θες - αν υπάρχει για το μοντέλο σου - το εγκαθιστάς και οκ.
Διαφορετικά αν έχεις χρόνο και κάποιες γνώσεις, ασχολείσαι μόνος σου φτιάχνοντας χάρτες.
Η ερώτηση είναι πόσο διάβασμα θέλει, πόσο χρόνο πρέπει να επενδύσεις ώστε να φτάσεις στο σημείο να παίζεις χωρίς το κίνδυνο να ανατινάξεις τον κινητήρα σου? 1 μήνα μελέτη? 2? ένα εξάμηνο?
και εν τέλει, αξίζει να ασχοληθεί κανείς αν έχει τον χρόνο και τη διάθεση να μάθει ή άστο καλύτερα, πήγαινε σε κάποιον επαγγελματια να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και το αποτέλεσμα εγγυημένο ?
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
δεν ξέρω αλλά εγγυημένο αποτέλεσμα (από όλες τις απόψεις) δεν νομίζω να έχεις ποτέ....Δημοσιεύθηκε αρχικά από road spirit
ασε που μπαίνεις σε τρυπάκια περιεργα ("μήπως αν κανω αυτο δω εκει διαφορά") που δεν τελειώνουν ποτές.....
Κατ αρχήν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις και σαν διαγνωστικό χωρίς να πειράξεις χάρτες κλπ.
πχ για να ελεγξεις/ρυθμίσεις TPS κλπ.
Και αυτό μονο είναι ήδη πολύ χρήσιμο.
Τωρα αν θέλεις να επέμβεις στους χάρτες και όχι απλά να τους κατεβασεις και να τους εγκαταστήσεις, κανονικά χρειάζεσαι και δυναμόμετρο.
Αλλιώς παρα πολλές δοκιμές και καυσαναλυτή.
Αν αλλάξεις κρίσιμες παραμέτρους ειναι πιθανό να φτάσεις σε σημείο που να πρεπει να ξαναρχίσεις απο την αρχή.
Σου δίνει την δυνατότητα να πειράζεις καυσιμο και αναφλεξη σε ολα τα κουτακια του χάρτη.
Αν διαβασεις το documentation θα δείς οτι δεν συνιστα την αλλαγή τέτοιων παραμετρων χωρίς την χρήση δυναμόμετρου.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Να φτιάξεις χάρτη , χωρίς δυναμόμετρο και wide band ανά χείρας με πάμπολες μετρήσεις στο δρόμο , δεν νομίζω ότι γίνεται ή ότι έιναι ασφαλές .
Αυτό που μπορείς να κάνεις με το tune ecu ( εφώσσον κουμπώνει στο μηχανάκι σου ) είναι τα εξής :
- να φορτώσεις κάποιον ήδη έτοιμο χάρτη που έχουν φτιάξει άλλοι ( πχ ktm 990 + acrap + dna )
- να έχεις ένα διαγνωστικό , όπου μπορείς να δεις άμεσα τις βλάβες που έχει γράψει ο εγκέφαλος και να επέμβεις διορθώνοντας της
- να δεις τα ρεύματα λειτουργίας των μπεκ και των πολλαπλασιαστών και άλλων πολλών αισθητήρων επιβεβαιβεώνοντας τη καλή τους λειτουργία
- να ρυθμίσεις το CO μέσω του ift trim , εφώσσον έχεις καυσαναλυτή διαθέσιμο
- να κάνεις reset το tps
...ktl,ktl
Aν θες μια ιδέα , τσέκαρε τι έχουμε κάνει εμείς μέσω αυτού του προγράμματος στο aprilia bikers .
http://www.apriliabikers.gr/portal/i...?topic=13244.0
Επίσης εδώ , ( αν και μπορεί να το έχεις δει ήδη ) , έχει κάθε πληροφορία για υτό .
http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/index.html
εγγυημένο υπο την έννοια ότι ο χάρτης "τάδε" έχει φορεθεί σε 10 μηχανάκια τα οποία έχουν γράψει χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς πρόβλημα. Για το 2ο που λές, δεν το θεωρώ κακό...
sapila + faraway, ευχαριστώ ...
οπότε αν υποθέσουμε ότι έχω πρόσβαση σε δυναμόμετρο, καυσαναλυτή klp klp, και έχω όρεξη για μελέτη, αξίζει να ασχοληθώ, ε?
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Αν θες να έχεις διάφορους χάρτες για την ECU έτοιμους να τους φορέσεις στο μοτοσακό σου (για διάφορους λόγους), έτσι φαίνεται.....
οπότε αν υποθέσουμε ότι έχω πρόσβαση σε δυναμόμετρο, καυσαναλυτή klp klp, και έχω όρεξη για μελέτη, αξίζει να ασχοληθώ, ε?
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
και εφόσον το τελικό αποτέλεσμα είναι αποδεδειγμένα καλύτερο από πριν.... οπότε μπλεκεις (όπως λεει και ο σαπίλας) με δυναμόμετρα, καυσαναλύσεις κλπ κλπ
άάάάάάάάάλλο μανίκι αυτό
κακό σαφώς και δεν είναι αρκεί να μπορείς να βάλεις όριο σε αναζητήσεις (κάτι που εγώ δεν το έχω)
σόρρυ που μπλέκω στην κουβέντα, θεωρώ όμως οτι πρέπει να στα πω ως καμμένος.......
Αξίζει έτσι και αλλιώς να ασχοληθείς , ακόμα και αν δεν φτιάξεις χάρτη , γιατί είναι ΔΩΡΕΑΝ !!!οπότε αν υποθέσουμε ότι έχω πρόσβαση σε δυναμόμετρο, καυσαναλυτή klp klp, και έχω όρεξη για μελέτη, αξίζει να ασχοληθώ, ε?
Εγώ φαντάσου μέχρι και μαζί μου το έχω στα ταξίδια/βόλτες μου για παν ενδεχόμενο .
ok, ξεκινάω το διάβασμαΑξίζει έτσι και αλλιώς να ασχοληθείς , ακόμα και αν δεν φτιάξεις χάρτη , γιατί είναι ΔΩΡΕΑΝ !!!
Εγώ φαντάσου μέχρι και μαζί μου το έχω στα ταξίδια/βόλτες μου για παν ενδεχόμενο .
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
τι μηχανη εχεις?
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
ok, ξεκινάω το διάβασμα
καλή αρχή, καλή δύναμη, καλά αποτελέσματα
F800 GS αλλά η κουβέντα δεν γίνεται για αυτό το μηχανάκι (δεν θέλω να το πειράξω έτσι και αλλιώς) ... σε πρώτη φάση ενδιαφέρομαι να μάθω γενικά τι παίζει, να αποκτήσω μια όσο γίνεται πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Θα διαβάσω για περιπτώσεις και εφαρμογές σε διάφορα μοντέλα και ... κάτι έχω υπόψη μου
θενκς
καλή αρχή, καλή δύναμη, καλά αποτελέσματα
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
F800 GS αλλά η κουβέντα δεν γίνεται για αυτό το μηχανάκι (δεν θέλω να το πειράξω έτσι και αλλιώς) ... σε πρώτη φάση ενδιαφέρομαι να μάθω γενικά τι παίζει, να αποκτήσω μια όσο γίνεται πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Θα διαβάσω για περιπτώσεις και εφαρμογές σε διάφορα μοντέλα και ... κάτι έχω υπόψη μου
Eτσι κι αλλιως, για 4 μαρκες κανει (και για ορισμενα μοντελα τους). Πες μου οτι κοιτας να παρεις benelli
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
