Καλημέρα σε όλους!
Μιας και έρχεται ο χειμώνας και οι μπαταρίες μας θα αρχίσουν να δείχνουν τις αδυναμίες τους, θα πρέπει να ξέρουμε αν ξεφόρτισαν από την ακινησία ή αν θέλουν αντικατάσταση.
Έπεσε, λοιπόν στα χέρια μου το ακόλουθο βολτόμετρο, αξιας 6-7€, αλλά δεν έχω ιδέα πως να διαβάσω την κατάσταση μιας μπαταρίας με αυτό και με το manual δεν βγάζω άκρη.
Μπορεί αυτό το μαραφέτι να μου κάνει την δουλιά που θέλω και πώς;
Αν δεν κάνει αυτό, τότε με ποιό μαραφέτι μπορώ να "διαβάσω" μια μπαταρία;
Το μαυρο καλωδιο στο Com το κοκκινο στο VΩ
Διακοπτης Στην θεση V- 20
Α!Δες αν εχει μπαταρια πρωτα.......
Κοκκινο καλωδιο στο θετικο πολο της μπαταριας μαυρο στον αρνητικο(οχι οτι παιζει σοβαρο ρολο απλα θα σου βγαλει αρνητικο προσημο)
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Ελεεινό... Η ακρίβειά του είναι για κλάματα και μόλις το χρησιμοποιήσεις 10-20 φορές θα κοπούν τα πολύ ψιλά καλώδια, θα γυρνάει τρελλά ο κεντρικός περιστροφικός διακόπτης του, κλπ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από grharris
Έπεσε, λοιπόν στα χέρια μου το ακόλουθο βολτόμετρο, αξιας 6-7€,
Απλά για να ανιχνεύεις αν υπάρχει ρεύμα ή αντίσταση και πόσο (στο περίπου...) μερικές φορές τον χρόνο, κάνει την δουλειά του. Αλλά μέχρι εκεί...
Τσέκαρε και αυτό
Εγω εχω βαλει βολτομετρο στην μοτο.Μικρο και αδιαβροχο.
ισχυουν ολα αυτα.αλλα δεν χρειαζεσαι και την απολυτη ακριβεια.
πετρος
Δεν γινεται να μετρησουμε το χρονο που απομενει στην μπαταρια μας.Τα οργανα σου δειχνουνε την τωρινη της κατασταση.Τωρα εσυ αν συντηρησεις σωστα την μπαταρια σου θα αυξησεις και την διαρκεια ζωης της.
Αν θελεις ψαξτο λιγο στο φορουμ.Καπου πηρε το ματι μου καναδυο σχετικα θεματα.
Για τον μπεο δεν λες καλύτερα???
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Μιας και το θρεντ αφορα την εκτιμηση της καταστασης της μπαταριας με βολτομετρο, ο μονος τροπος για να γινει αυτο ειναι να δουμε ποσο χαμηλα πεφτει η ταση στην μιζια (δηλαδη ποια η ταση της με φορτιο), και οχι ποια ειναι η ταση της χωρις φορτιο. Αλλιως το μονο που βλεπουμε ειναι η κατασταση φορτισης της που δεν αποτελει αποδειξη για το αν θελει αντικατασταση.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Θέλεις να εξηγήσεις λίγο πώς το κάνουμε αυτό?
Ακουμπάμε τα μυτερά καυλιτζέκια στους πόλους, βάζουμε μπρος και την ώρα της μιζιάς διαβάζουμε την ένδειξη? Η οποία θα πρέπει να είναι?
Ή είναι άλλη διαδικασία πιο πολύπλοκη?
Πάντως εγω έχω μείνει ακόμα στο "καυλιτζέκια στους πόλους, γκάζι σταθερό στις 3.000 στροφές, κι άμα δείξει γύρω στο 14 είσαι οκ."
Έκανα και μία προσπάθεια να διαβάσω το θρεντ του oldman που παρέθεσε κάποιος πιο πάνω και ένιωσα σαν το Θησέα που περιπλανιόταν στο λαβύρινθο ψάχνοντας το Μινώταυρο
Σε γενικες γραμμες ειναι ακομα πιο απλο. Αν ακους την μιζα να δουλευει γρηγορα, τοτε η μπαταρια μπορει να δωσει ρευμα αρα ειναι σε καλη κατασταση. Το 'δυναμομετρο' της μπαταριας ειναι η μιζα.Θέλεις να εξηγήσεις λίγο πώς το κάνουμε αυτό?
Ακουμπάμε τα μυτερά καυλιτζέκια στους πόλους, βάζουμε μπρος και την ώρα της μιζιάς διαβάζουμε την ένδειξη? Η οποία θα πρέπει να είναι?
Ή είναι άλλη διαδικασία πιο πολύπλοκη?
Πάντως εγω έχω μείνει ακόμα στο "καυλιτζέκια στους πόλους, γκάζι σταθερό στις 3.000 στροφές, κι άμα δείξει γύρω στο 14 είσαι οκ."
Έκανα και μία προσπάθεια να διαβάσω το θρεντ του oldman που παρέθεσε κάποιος πιο πάνω και ένιωσα σαν το Θησέα που περιπλανιόταν στο λαβύρινθο ψάχνοντας το Μινώταυρο
Αν δε μπορει, τρια τινα συμβαινουν:
1) να ειναι σε καλη κατασταση αλλα ξεφορτιστη, το βλεπεις απο την ταση και φορτιζεις
2) να ειναι σε κακη κατασταση και ξεφορτιστη -> την πετας
3) να ειναι σε κακη κατασταση και φορτισμενη -> την πετας
Η κατασταση φορτισης δεν ειναι ενδεικτικη για το αν η μπαταρια ειναι σε καλη κατασταση.
Αυτο που λες παραπανω γα 3000 στροφες κλπ ειναι ενδειξη κυριως για το κυκλωμα φορτισης και δευτερευοντως για την μπαταρια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Επειδή ο Μπίγκουλας έχει την ταση να σας παίρνει στα σοβαρά ...
(και δεν τον βλέπω να βάζει μυαλό..)
Μετράμε κατ'αρχήν την ταση της μπαταρίας "στον άερα" (δηλ. με κλειστό τον γενικό διακόπτη και χωρίς τσιβιτζιλίκια να τραβανε ρεύμα..)
Πρέπει να πάρουμε ένδειξη από 14+ Volts (μόλις σβήσαμε μετά από μακρινή διαδρομή) μέχρι 12,6 - 12,8 Volts (η μπαταρία μας δεν έχει ενοχληθεί για πάνω από 12 ώρες..)
Αυτή ένδειξη μας λέει για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας (και του κυκλώματος φόρτισης βεβαίως-βεβαίως) αλλά με τίποτε για την κατάσταση της χωρητικότητάς της..
(μπορεί π.χ. να πατήσουμε κόρνα και να πέσει στα 10 volts για πλάκα..)
Μετά την τσεκάρουμε με full φορτίο (φώτα, φλας, κόρνες, stop ΟΛΑ ΜΑΖΙ) για μερικά sec..
Η ταση της ΔΕΝ πρέπει να πέσει κάτω από τα 11 Volts (οριακά) και να επανέλθει στην αρχική τιμή μετα από μερικά λεπτά..
Ο σωστός έλεγχος γίνεται με συγκεκριμένη κατανάλωση (ρεύμα Χ ώρα) σε full φορτισμένη μπαταρία αλλά απαιτεί καλό πολύμετρο και βαττικές αντιστάσεις και ανεμιστηράκια και κανα δυο πακέτα τσιγάρα και ξηρά τροφή...
Υ.Γ.
Αρκετοί (εξ ανατολών) κατασκευαστές μπαταριών τιτλοδοτούν την ονομαστική χωρητικότητα με ρεύμα εκφόρτισης 1/20 ενώ οι προδιαγραφές αναφέρουν σαφώς ρεύμα 1/10...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
To ιμομπιλαιζερ επηρεάζει?
πήγαινε με την μπαταρία σε ένα ηλεκτρολογίο της προκοπής να στην μετρήσουν με φορτίο. υπάρχει ειδική συσκευή για την κατάσταση της μπαταρίας. Με το πολύμετρο μετράς την τάση της μπαταρίας και την τάση φόρτισης από το κύκλωμα της μηχανής και μόνο.
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση