Προβλημα χωροταξιας..

[Bob_o_mastoras]

Προβλημα..

Το μηχανακι ως γνωστον Dominator NX650..

Οπως ισως γνωριζετε αλλαξα πριν τρεις μερες λαστιχα και εβαλα τα Dunlop K760. Προηγουμενως το μηχανακι φορουσε εντελως δρομισια λαστιχα Continental.
Tα Dunlop παροτι εχουν προφανως ιδιες διαστασεις, λογω χαραξης εχουν μεγαλυτερο προφιλ.

Που ειναι λοιπον το προβλημα..

Το μηχανακι φοραει τις διπλες Nikko εξατμισεις που δινοταν απο τον ΣαΚαρακη ως εξτρα για το FMX (για να απαλαγει απο τους μαμα θερμοσυφωνες). Οι εξατμισεις αυτες ωντας φτιαγμενες για το FMX βγαινουν τερμα πισω ψηλα στην ουρα εν αντιθεση με τις μαμα του Domi τις οποιες τις ειχε χαμηλα κατω απο τη σελα και αρκετα κοντα στο μοτερ.

Το προβλημα ειναι οτι ο λαιμος της αριστερης εξατμισης, πριν κανει την τελευταια κουρμπα για να παει προς το τελικο του, υπο προυποθεσεις (δυνατη αποτομη επιταχυνση, σουζα, μεγαλη εγκαρσια ανωμαλια του οδοστρωματος) βρισκει λιγο πανω στο πισω λαστιχο.
Το παρατηρησα σημερα που εκανα μια βολτα καμια 50αρια χλμ και ειδα ενα σημαδακι χωρις οξειδωση πανω στο λαιμο σαν να ειχε τριφτει.
Η αποσταση του σημειου αυτου του λαιμου απο το ελαστικο, με εμενα επανω ειναι περιπου 10 εκατοστα.
Προφανως μη εχοντας ρυθμιζομενο αμορτισερ, σε δικαβαλο (το οποιο δεν εκανα απο τοτε που εβαλα τα καινουργια λαστιχα και δεν θα κανω μεχρι να λυθει το θεμα) θα βρισκει σιγουρα με το παραμικρο.

Ευτυχως (εντος πολλων εισαγωγικων) η εκδρομη που ετοιμαζα για Κρητη οπου θα ημουν δικαβαλος και με μπαγαζια ακυρωθηκε λογω ανωτερας βιας.

Το θεμα ειναι τωρα οτι θελω να αλλαξω λαιμους και εξατμιση και να βαλω μονη ωστε να λυθει το προβλημα. Ειναι αλλωστε κατι που ηθελα να κανω ουτως ή αλλως για εξοικονομηση βαρους.

Επειδη ομως δεν θελω και δε χρειαζεται να δωσω μια περιουσια για ολοσομη εξατμιση 2 σε 1 για Dominator (υπαρχει) σκεφτομαι να βαλω λαιμους απο XR 600 ή XR 650L και καποιο αντιστοιχο τελικο.
Ταιριαζουν οι λαιμοι απο το ΧR 600 (που βρισκονται ευκολα) στο δικο μου μοτερ;; (υποθετω πως θα ταιριαζουν γαντι)
Τι τελικο θα προτεινατε να βαλω;; (δεν θελω θορυβωδεις επιλογες)

[Bob_o_mastoras]

Eπισης στο προβλημα συνεβαλε το οτι επειδη περασα καινουργια αλυσιδογραναζα ο τροχος μπηκε λιγο πιο μεσα ως αποτελεσμα του λιγοτερου τεντωματος που χρειαζεται η αλυσιδα.
Με παιρνει να την τεντωσω λιγο ακομα αλλα δεν νομιζω να βοηθησει πολυ. Ισως δωσει ενα με εναμιση επιπλεον εκατοστο.

Οπως και να εχει θα ηθελα να αλλαξω λαιμους και τελικο αρκει το κοστος να κρατηθει χαμηλα.

[7Tolis]

sanitas foil.

[Bob_o_mastoras]

sanitas foil.

Προς το παρον σιγουρα θα μπει!
Ευτυχως δεν φαινεται εκει στο undertail που ειναι.

[Bob_o_mastoras]

Επισης, ερωτηση κυριως προς τον Λευκαδιο που εχει ασχοληθει με το θεμα:
Υπαρχει τροπος να αναβαθμιστει η πισω αναρτηση με χαμηλο σχετικα κοστος;; (μεταχειρiσμενη after οχι απλα ελατηριο)
Ταιριαζει καποιο αμορτισερ απο τις σειρες των XR ή XRV στο Domi;; (πιστευω οχι αλλα you never know..)

[Bob_o_mastoras]

Bρεθηκε προσωρινη λυση. Θα κοντινω τους λαιμους των τελικων κατα 2 εκ. Μετα θα ειναι οκ. Τα μετρησα σημερα.
Πριονακι και παμε..


υ.γ. Ασε που λογικα θα κερδισει και καμια 5 αλογα με τη συγκεκριμενη μετατροπη...

[lykourgi]

Πριν αρχίσεις την κοπτοραπτική, φόρτωσε τη μηχανή με φουλ φορτίο και κάνε κάποιες μετρήσεις στα κρίσιμα σημεία.
Επίσης οδήγησέ τη δοκιμαστικά, έτσι φορτωμένη, ώστε να σιγουρευτείς ότι η επέμβαση που έχεις στον νου σου, θα λύσει σίγουρα το πρόβλημα.

Είναι κρίμα να "σφάξεις" κάτι και μετά να διαπιστώσεις ότι απλά βελτίωσε λίγο την κατάσταση, αλλά πάλι θα πρέπει να προσέχεις τι φορτώνεις και πως οδηγείς.

[Λευκάδιος]

Αφου βρήκες λυση μια χαρά.Ομως μιας και έγραψα σεντόνι ας το ποστάρω

Λαιμους μπορείς να βάλεις απο XR600 ή XL600R.Οι λαιμοι του XR ομως είναι μικρότερης διατομής και αλλάζουν το φάσμα της ιπποδύναμης,στο δικό μου κέρδισε χαμηλά αλλά έχασε ψηλά http://www.moto.gr/forums/archive/in.../t-135908.html
Εμένα δεν με πολυένοιαξε γιατί χρησιμοποιω το μηχανάκι συχνά στο χώμα και δεν κυνηγαω τελικές(έχω και χωμάτινα λάστιχα).Κάποια στιγμή θα πειραματιστώ με λαιμους XL600(αν βρεθουν φτηνοι).
Εδω ενας τυπος που έβαλε λαιμους XL600 https://translate.google.gr/translat...atorklub.hu%2F
Εχε υπόψη σου ότι υπάρχει περίπτωση να μπεις στον κυκεώνα ρυθμισης του καρμπυρατερ.
Υπάρχει και η επιλογή έτοιμων τελικών που είναι ειδικά για ντομι.Μπορει να σου φανουν ακριβότερα σε σχέση με το να βάλεις μεταχειρισμένους λαιμους-τελικό αλλά το πιο πιθανό είναι να γλιτώσεις χρήμα και χρόνο στο σετάρισμα του καρμπυρατέρ.Οι GPR και ARROW βγάζουν μονά τελικά,η Marving διπλά.
Υπάρχει και έτοιμο midpipe για να μπει μονό τελικό στους στοκ λαιμούς http://www.ebay.de/itm/Angebot-Aupuf...-/191678517346
Για ένα τέτοιο midpipe οι εξατμισάδες των Αθηνών μου ζήταγαν την μάνα και τον πατέρα τους σε σχέση με το να μου εφτιαχναν έτοιμο τελικό και για αυτό επέλεξα λαιμους απο XR.

Για το αμορτισερ τώρα.Εχεις προφορτίσει καθόλου το ελατήριο?Οταν πήρα το δικό μου αγόρασα αμορτισερ απο ντομι που είχε λίγα χιλιόμετρα και βολευτηκα για ένα διάστημα.Μεταχειρισμένο αφτερμαρκετ πολύ δύσκολο να βρείς.
Απο άλλα μηχανακια δυστυχώς δεν έχω κάτι σίγουρο και επιβεβαιωμένο που να εφαρμόζει ευκολα στα RD08.Για τα RD02 που έχουν κοντύτερο(να το προσέξεις αυτό αν αγοράσεις) αμορτισερ βάζουν συνηθως απο παλιά XR200-250R αλλάζοντας το ελατήριο με το στοκ του ντομι https://www.youtube.com/watch?v=O1IYnAn7TiI
Τα αμορτισέρ των Transalp 600 είναι επίσης σχεδόν ίδια με των RD08 και αν εβρισκες μεταχειρισμένο αφτερμαρκετ(και αυτο σπανιο) ίσως να ταίριαζε.
Αμορτισερ με ενσωματωμένο δοχείο(πχ LC4) είναι δυσκολο να μπουν γιατι το δοχείο βρίσκει στο φιλτροκούτι.Πρεπει να έχουν δοχείο με σωληνάκι όπως στο βιντεο που έβαλα.

Οι πιο οικονομικες λύσεις σε καινουργιο αφτερμαρκετ είναι τα Hagon και τα YSS http://www.ebay.com/itm/FEDERBEIN-ST...9272ca&vxp=mtr .Υπαρχει και η σειρά ecoline της Wilbers αλλά έχει μόνο προφόρτιση ελατηρίου.
Εντυπωσεις για Hagon σε ΧΤ600 http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=142044

Άν το αμορτισερ σου είναι σε καλή κατάσταση μπορείς να βάλεις ελατήριο.Εγώ δεν κατέληξα σε αυτη την λύση γιατί προτιμούσα να δώσω κάτι παραπάνω απο 140 ευρώ και να πάρω ένα μεταχειρισμένο αφτερμαρκετ(όταν θα το έβρισκα) με επιπλέον ρύθμιση στην επαναφορά.

[Bob_o_mastoras]

Eυχαριστω!!!!

[Bob_o_mastoras]

Oπως το κοβω μαλλον η φθηνοτερη λυση ειναι να παραγγειλω το 2 σε 1 mid pipe και να αγορασω μεταχειρισμενο τελικο.
Θα μπορει να μπει after τελικο και απο κανενα ΧΤ600 και να ταιριαζει στην λειτουργεια του μοτερ μου;;

Σιγουρα δε θελω να μπλεξω με ρυθμιση καρμπυρατερ παντως!

[OldMan]

Σιγουρα δε θελω να μπλεξω με ρυθμιση καρμπυρατερ παντως!

Θα το εκτιμουσαμε πολύ, πιστεψέ με...

[teogtp]

Θα το εκτιμουσαμε πολύ, πιστεψέ με...

Γιατι ρε θειο;
"Κατάλληλη επιλογή ζιγκλερ για τους λαιμους του μηχανακιου μου,για εκδρομη στο εξωτερικό "
Και γαμω τους τιτλους!

[OldMan]

Γιατι ρε θειο;

Γιατί ρε κάστορα, βλέποντας τον τιτλο του thread, ενόχλησα αδικα τον ΤΜΧΠΠΑ και τον διέκοψα από την εμβριθη μελετη στο ουζοtherapy...

[teogtp]

Γιατί ρε κάστορα, βλέποντας τον τιτλο του thread, ενόχλησα αδικα τον ΤΜΧΠΠΑ και τον διέκοψα από την εμβριθη μελετη στο ουζοtherapy...

Να τολμησω να ρωτήσω τι είναι τουτο;
Μπα δε βαριέσαι. ...

[Bob_o_mastoras]

Να τολμησω να ρωτήσω τι είναι τουτο;
Μπα δε βαριέσαι. ...

Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης.


Ιn other news, να βαλω ενα fcr επανω να γουσταρουμε;;;