Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 7 από 7

Θέμα: Mikuni BST33 kit επισκευής

  1. #1

    Mikuni BST33 kit επισκευής

    Καλημέρα... Πως πάμε; Καλά;

    Μιά που φέτος ολη η οικογένεια τεμπέλιασε και ο αμνός θα παραληφθεί ψημένος, πως θα περάσει το πρωί; Χλοοκοπτικό εργασιοθεραπεία και Απριλια ανταλλακτικά bike porn...


    Περί καρμπιρατέρ λοιπόν το παρόν νήμα. Κιτ επισκευής Mikuni BST33 πιο συγκεκριμένα. Τα εν λόγω τα φοράνε παλιά Suzuki (μεταξύ των οποίων κάτι GS350 και το DR Big, που σημαίνει πως αν είχα πάρει αυτό αντί πήγάσου τότε που κοιτούσα και έχασα ένα καλό από χαζομάρα, πάλι στο ίδιο πρόβλημα θα έφτανα), κάποια KTM 620 αν διαβάζω σωστά και φυσικά τα ξαδερφάκια ΒΜW F650GS Funduro.

    Ποιό είναι το πρόβλημα θα μου πείτε. Κατ' αρχήν καίει. Πολύ. Ναι ΟΚ παλιό κλπ αλλά όχι και έτσι. Επίσης δυστροπεί στα χαμηλά του, κάτω από 3000 στροφές. Μονοκύλινδρο μπλα μπλα μπλα ναι ξέρω αλλά πάλι, όχι και έτσι. Συγκρίνω μήλα με πορτοκάλια τώρα, αλλά τα ψεκαστά GS δούλευαν πολύ καλύτερα (και για να σας προλάβω, το σκέφτηκα ΚΑΙ αυτό, το να πάρω ένα από τα πολλά pegaso που είχε κάποτε και τα πουλούσαν με ζημιά 300 ευρώ και να κάνω αλλαγή ότι χρειάζεται, ξέρω, ανώμαλος, ευχαριστώ).


    Στον ebay έχει πάμπολα για BMW, δεν έχει για πήγασο (έχω δει στο com, uk, de, it με κάθε επιφύλαξη του να μην ψάχνω σωστά...). Το καλό είναι πως τα κιτ για BMW έχουν όλα τα oring, βελόνα, θήκη, ροδελάκια, βελόνες φλοτέρ κλπ κλπ κλπ αλλά όχι τα ζιγκλέρ που "θέλω", τα εισαγωγικά διότι δεν έχω ιδέα αλλά διαβάζω πως δουλεύει καλύτερα και οικονομικότερα με 40 ή 42,5 στο ρελαντί, αντί για 37,5 που φοράει μαμά και με 110 ή 112,5 στο κύριο αντί για 107,5 που φοράει μαμά και την βελόνα μιά θέση πιο ψηλά. Το οικονομικότερα το καταλαβαίνω παρά την αυξημένη παροχή σε καύσιμο γιατί στοκ χαμηλά δεν έχει "ψυχή" οπότε με λίγο πιο πλούσια λειτουργία μάλλον βελτιώνεται και δεν είναι ανάγκη να το δουλεύεις ψηλά συνεχώς.

    Γιατί να πάρεις πλήρες κιτ; Βασικά δεν έχω ιδέα, με τα καρμπιρατέρ του fazer ήμουν ΠΟΛΥ τυχερός που είχα βρει ολοκαίνουρια τετράδα με 40 (σαράντα) ευρώ από Αγγλία και την είχα πάρει τότε που την πήρα, οπότε όταν χάλασαν τα ορινγκ στα λεκανάκια ήταν πιο φτηνά να βάλω τα νέα καρμπιρατέρ επάνω παρά να αλλάξω έστω μόνο τα τέσσερα ορινγκ. Αλλά λογικό είναι δεκαεπτά χρόνια μετά να έχουν φθορές τα πάντα εκεί μέσα. Κάπου εξηνταπέντε - εβδομήντα ευρώ βγαίνουν δύο κιτ επισκευής με τα μεταφορικά τους, έξοδο που αν πέσει έστω ένα λίτρο στα εκατό η κατανάλωση έχει αποσβεστεί σε λίγους μήνες. Και δεν είναι όνειρο τρελό, από συζητήσεις σε ξένα φόρα "κανονικά" η κατανάλωση πρέπει να είναι 5 ως 5,5 λίτρα στα 100, αντί για 6-7 που βλέπω εγώ.

    Γιατί να μην ψωνίσεις το κιτ του GS; Εμ... Γιατί αν δεν με γελούν τα εντελώς ανύπαρκτα γερμανικά μου, δίνουν 140 κύριο ζιγκλέρ, 41,3 ρελαντί και άλλη βελόνα. Άντε το ρελαντί παλεύεται, άντε η βελόνα έχει "φυσιολογική" τιμή να την πάρεις από εδώ (5,6 ευρώ) αλλά το κύριο έχει τεράστια διαφορά. Θα μου πεις πάλι, αφού το GS έχει τα ίδια καρμπιρατέρ και περίπου το ίδιο μοτέρ (άλλη κεφαλή) γιατί να μην το βάλεις όπως έχει και να δεις; Δεν ξέρω αν θα δουλεύει σωστά και το βάλε/βγάλε δεν είναι εύκολο. Έχω μιά σκέψη, να στείλω email λέγοντας ότι θέλω αυτό, αν έχετε την δυνατότητα να αλλάξετε αυτά και να το στείλετε. Οψόμεθα.

    Γιατί να μην ψωνίσεις από αντιπροσωπεία; Γιατί οι τιμές της Απρίλια είναι μόνο και αποκλειστικά για γέλια. Μετά το σοκ που έπαθα χτες από την τιμή για τα βιδοπαξιμάδια που χάθηκαν, έπαθα σοκ και με τις τιμές των ορινγκ κλπ ανταλλακτικών... Case closed λοιπόν. Επίσης δεν είδα κάτι που να μου κάνει στο car. Ζιγκλέρ που είδα σε αναζήτηση μέσω google βρήκα στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης και έριξα πολύ γέλιο με 8 ευρώ το κομμάτι, όταν 30 έχει όλο το κιτ από Αγγλία ή Γερμανία. Δεν έχω δει κιτ για ΚΤΜ σε αναζήτηση με αυτό το όνομα καρμπιρατέρ επίσης (που σημαίνει πως ενδεχομένως να κάνουν λάθος όσοι λένε ότι το φοράει το 620; )

    Γιατί να μην βάλεις φωτιά και να το σουβλίσεις/κάψεις ή γιατί να μην το φουντάρεις; Γιατί είναι ΠΟΛΥ συμπαθητικό μηχανάκι στην οδήγηση, τόσο απλά και με την βελτίωση στο αμορτισέρ έγινε ακόμα καλύτερο. Χώμα το λίγο που έκανα ήταν απίθανα άνετο και εύκολο και τώρα που δουλεύει σωστά θα αρχίσω να εξερευνώ την "γειτονιά". Όπως πολλάκις έχουμε πει με φίλους, αυτό το πράγμα που αντί να τα παρατήσω το τραβάω από τα μαλλιά μέχρι να σκάσω ή να σκάσει πρέπει να το δει ένας ψυχίατρος κάποτε, αλλά ΟΚ μέχρι τότε ας δω τι θα κάνω με τα καρμπιρατέρ. Το πράγμα δεν είναι βιαστικό έτσι και αλλιώς.

    Το ζουμί είναι: Υπάρχει λύση που δεν έχω σκεφτεί/δεν έχω βρει; Ξέρει κάποιος μαγαζί στην ελλάδα με ανταγωνιστικές τιμές ή το εξωτερικό είναι μονόδρομος;

    Μιλ μερσί και καλό αρνί.

  2. #2
    Π@ΥΤΑΝΑ ΕΥΣΤΡΟΦΙΑ Το avatar του/της S705
    Εγγραφή
    23/03/2007
    Μηνύματα
    1.416
    Περίμενε γιατί σήμερα έχουν αλλά πράγματα σειρά
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	arni-sti-souvla1.jpg 
Προβολές:	149 
Μέγεθος:	81,0 KB 
ID:	381215

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	κατάλογος.jpg 
Προβολές:	149 
Μέγεθος:	7,0 KB 
ID:	381216
    Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
    ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
    ....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
    ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!

  3. #3
    Σκόνη Πέτρες Λάσπη Το avatar του/της Λευκάδιος
    Εγγραφή
    14/11/2008
    Μηνύματα
    2.574
    Τα ΚΤΜ620 είχαν Dellorto 40 και ύστερα(κυρίως τα 640) Mikuni BST40,το αναφέρω για να μην ψάχνεις άδικα σε ΚΤΜ.
    Στο site keyster.com δεν βλέπω κιτ για Πήγασο αλλά σε κάποια άλλα υπάρχει http://www.japanbaiku.com/keyster/ke...aprilia-pegaso
    Το αντίστοιχο για F650 έχει τον ίδιο κωδικό επομένως(κατά 99%) και ίδια ζιγκλερ http://www.japanbaiku.com/keyster/ke...acion-bmw-f650
    Έχει και πληρέστερο σετ με βελόνα κλπ.
    Δεν κάνεις ένα τηλεφώνημα στην Θεσσαλονίκη που είναι ένας έμπορας που έχει τα keyster?(θα τον βρεις στο car).Έχω πάρει κιτ απο αυτόν και η τιμή ήταν 3-4 ευρώ ακριβότερη απο ebay οπότε τον προτίμησα
    RIDE MORE TALK LESS

  4. #4
    Π@ΥΤΑΝΑ ΕΥΣΤΡΟΦΙΑ Το avatar του/της S705
    Εγγραφή
    23/03/2007
    Μηνύματα
    1.416
    Κάνε και ένα τηλ εδώ . μηλαει με μια αποθήκη που έχει mikuni.
    https://akyriakopoulos.gr/index.php?...view&page_id=1
    Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
    ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
    ....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
    ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!

  5. #5
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.888
    ολες οι αλλαγες που θες να κανεις θα κάνουν το μιγμα ποιο πλούσιο απο το ρελαντι μεχρι τον κοφτη.

    αν θες οικονομια και επιδόσεις πας σε φτωχό μιγμα.

    το πλουσιο ειναι για ασφαλεια μην χαλαει το μοτερ απο θερμοκρασιες, αλλα θα καίει παραπανω σιγουρα.
    και θα πηγαινει χειρότερα, πχ με μονο αλλαγη ζιγκλερ μπορει να στροφαρει μετα 500 ή 1000 στροφες ποιο κατω απο οτι παλια.
    ενω πολυ πλουσιο στις μεσαιες μπορει να χασεις ευστροφία
    ισως να δεις λιγο καλητερη ροπη χαμηλα αλλα δεν ξερω αν αξιζει.

    αν εχεις προβλημα σε χαμηλές-μεσαιες κανε δοκιμες μονο με αυτα τα εξαρτηματα καρμπ που επηρεάζουν εκει.
    γιατι με ολα ποιο πλουσια δεν προκειτε να δεις καλητερη καταναλωση

  6. #6
    Από το σέρβις μάνιουαλ φαίνεται πως σε κάποιες αγορές (αν καταλαβαίνω σωστά τα ακρωνύμια, Α και CH είναι Αυστρία-Ελβετία αντίστοιχα) πουλιόταν με 110 κύριο, το οποίο σημαίνει πως είναι "εντός προδιαγραφών κατασκευαστή" και οι περισσότεροι βάζουν αυτό, μερικοί προτείνουν και ένα μεγαλύτερο.

    Το μεγαλύτερο ζιγκλέρ pilot το προτείνουν όλοι, όπως και 3 ως 4 στροφές την βίδα αέρα αντί για 2 που θέλει μαμά.

    Την μικρότερη κατανάλωση την γράφω γιατί διαβάζω φετινά ποστ ανθρώπων που το έκαναν αυτό το 2012 και άρα έχουν γράψει πολλά χιλιόμετρα έτσι χωρίς προβλήματα και με την κατανάλωση που αναφέρω.



    @Λευκάδιε τα δύο κιτ είναι ο εξής ένας κωδικός και είναι ασύμφορα γιατί το άλλο από Γερμανία έχει και βελόνα και βελονοθήκη και και και και και με ελάχιστα παραπάνω ευρώ... Αλλά είναι μιά καλή ένδειξη ότι όντως τα περισσότερα είναι κοινά στα δύο μοντέλα. Ευχαριστώ


    Θα πάρω αυτόν στην φραπεδούπολη (νομίζω είναι ένας Δημητρίου; κάτι τέτοιο) την Τρίτη και θα δω τι θα μου πει. Στο site του Κυριακόπουλος η αναζήτηση BST33 δεν βγάζει αποτέλεσμα, αλλά ένα τηλέφωνο θα γίνει και εκεί, τι χάνουμε, τίποτα.

  7. #7
    @@ μαστορας Το avatar του/της Bob_o_mastoras
    Εγγραφή
    18/05/2014
    Μηνύματα
    3.729
    FCR να βαλεις!!!



    MADE IN JAPAN 日本製

Παρόμοια θέματα

  1. κιτ επισκευης καρμπυρατερ για mikuni 24
    από kerver0s στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 07/07/2014, 15:35
  2. Racing Kit
    από anco στο forum Suzuki GSXR's
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 23/12/2004, 13:43
  3. Honda CBR 1000 και 600RR Arrow Kit
    από anco στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 23/05/2004, 16:20
  4. Δυναμομέτρηση ZX10 & CBR1000 με ARROW kit
    από Wizard13 στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 06/03/2004, 17:37
  5. Kit For Kymco B&w 50cc Lc
    από alexander_g16 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 04/03/2004, 01:33

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF