Ονειρεύοντας το GSR ως dreambike

[Gi_4ce]

Το σενάριο ειναι υποθετικό... Παρακαλώ τον oldman και τον Reinmeister, πριν με βρίσουν να διαβάσουν την εισαγωγη...

Δεν υπάρχει μόνο γυναίκα των ονείρων σου.

Υπάρχει και η μηχανή.
Έχει μπει αυτο το μικρόβιο μέσα σου και τωρα πια ειναι αργά να το καταπολεμήσεις...

Είχα ένα όνειρο λοιπόν...

Ένα όνειρο που δεν θα πραγματοποιήσω ποτέ και δε με νοιάζει να το πραγματοποιήσω... Αρκεί που το έζησα σαν όνειρο.

Για κάποια στιγμή νόμιζα οτι είχα και ονειρώξεις με ημισυνθετικά 15w50...

Τα όνειρα ξεπερνάνε τη λογική...

Στα όνειρα δεν υπάρχουν πεταμένα λεφτά.

Τα όνειρα πραγματοποιούνται σε εναν παράλληλο, παράλογο κόσμο οπου όλα ειναι πιθανά...

Απο όνειρα ξεκινάνε και τα πιο ακριβά demo bikes...

[Gi_4ce]

Πανάκριβα, αλλα και παντελώς άχρηστα...

Όμως, όνειρα και λογική, δεν θα τα βρούν ποτέ μεταξύ τους.


Ονειρεύοντας ενα GSR λοιπόν...

[Gi_4ce]

ΕΜΦΑΝΙΣΗ:
Ως γνήσιο streetfighter, καρίνα και μονόσελη ουρά είναι στα στάνταρ!
Το tail swap στο δικό μου ονειρο, περιλαμβάνει μια ουρά μυτερή... Κάτι σε Yamaha R6 2006, ή ακόμα και σε ΚΤΜ RC8 με "φτιαχτό" υποπλαίσιο... Κατ' εμέ, οι καλύτερες ουρές για streetfighters.

[Gi_4ce]

Μιας και η ουρά δεν παίρνει εξατμισεις, ένα μονόμπρατσο ψαλιδάκι απο ένα speed triple 955i που κουμπώνει με ελάχιστες μετατροπές και έχει και τρίμπρατση ζάντα (που ταιριάζει με την μπροστινή του gsr) είναι σούπερ, ενώ μια κοντή εξατμισούλα να ξεκινάει πίσω απο την καρίνα είναι ότι πρέπει... Να, σαν αυτό...

[Gi_4ce]

USD πηρουνάκι με fatbar για το μπροστινό, ενω με ενα φαναράκι απο Super Duke έρχεται και ολοκληρώνεται το παζλ...

[Gi_4ce]

Για χρώμα, crystal paint effect σε κόκκινο (ΕΔΩ θα βρείτε πως θα το κάνετε και μόνοι σας με απλά χρώματα)...

[Gi_4ce]

...καθώς και πλαίσιο περασμένο με γυαλόχαρτο, θαμπό, οπως στο Tuono.

[Gi_4ce]

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ-ΦΡΕΝΑ
Ενα USD απο GSXR 1000 K1 βολεύει, μιας και έχει τις εξαπίστονες, κουμπώνει στον σκελετό του gsr και η πανω τιμονόπλακα έχει χώρο για να τρυπήσω και να βάλω τα καβαλέττα. Επίσης έχω ΤΕΑΣΤΙΕΣ δυνατότητες επιλογής σε ελατήρια.

Πίσω, παίζοντας με το μήκος των dogbones στο μοχλικό. (αυτά εδω δηλαδη)

[Gi_4ce]

Είτε παίρνοντας ρυθμιζόμενα

[Gi_4ce]

Είτε διαφόρων θέσεων

[Gi_4ce]

Μαζί με ένα μοχλικό πολλαπλών θέσεων

[Gi_4ce]

Μαζί με μια σούπερ ανάρτηση και απίστευτες ώρες ψαξίματος, το φέρνω εκεί που γουστάρω...

ΜΟΤΕΡ

Για να δούμε τι μπορούμε να του φυτέψουμε...

Αρχικά έψαξα στο bikez.com και βρήκα τα τεχνικά για GSXR 600 Κ1-Κ3 και Κ4-Κ5.

GSXR 600 K1-K3
GSXR 600 K4-K5

Χμμμ, έχει ίδια διάμετρο, ίδια διαδρομή κλπ κλπ.

Μια αναλυτικότερη αναζήτηση μου έδειξε οτι βασίζονται και στα ίδια κάρτερ. Φοράνε ίδια καπάκια, με μικρές διαφορές όμως για να μπορούν να κουμπώνουν τα φεριγκ...

Αυτό διασταυρώνεται και απο τα κιτάκια που βγάζουν διάφορες εταιρίες, οπως καλή ώρα η NRC με τα βαρέως τύπου καπάκια της.

[Gi_4ce]

Οπότε, αφου έχουν ίδια κάρτερ, ίδιους στροφάλους, ίδιο μπλόκ και πιστόνια, τι αλλαζει???
Μα φυσικά, η κεφαλή.

Με λιγο ψάξιμο στο νετ, διασταύρωσα οτι όντως οι κεφαλές των Κ4 Κ5 έχουν εντελώς διαφορετικές γωνίες στους αυλούς συγκριτικά με των Κ1 Κ2 Κ3

Οπότε το μοτέράκι που φοράει το GSR είναι απο Κ4-Κ5 (παρά τις αμφιβολίες μου για τα λεγόμενα της εταιρίας), με πλαϊνά καπάκια απο Κ1-Κ3.




ΜΟΤΕΡ GSXR 750 στο GSR

Συζητείται στον κύκλο των gsrάδων περισσότερο και απο την εμφάνιση της Τζούλιας στο strip show στη Συγγρού.

Μια αναζήτηση στο bikez...
GSXR 750 K1
GSXR 750 K4
...δείχνει οτι το μοτέρ του 750 έχει μεγαλύτερη διαδρομή και εν κατακλείδι, στρόφαλο με μεγαλύτερη διάμετρο...

[Gi_4ce]

Οπότε, αν απλά πηγαινα για ρεκτιφιέ το μπλοκ μου και εβαζα τα πιστόνια απο το 750, θα είχα ενα μοτέρ με διάμετρο πιστονιών 72mm (διάμετρος των πιστονιών του 750) και διαδρομή πιστονιών, 42.5mm (διαδρομή που διανύει το πιστόνι με τον στρόφαλο του 600) τα οποία μου δίνουν κυβισμό ίσο με 692.43cc

Εν κατακλείδι, αν θέλω να φτιάξω ενα 750άρι μοτέρ στο μηχανάκι, θα χρειαστώ

-Μπλόκ 750cc
-Πιστόνια
-Μπιέλες (με μια επιφύλαξη, θα το ψάξω καλύτερα...)
-Στρόφαλο

Τι παίζει τώρα...

Αν πάρω μπλόκ απο 750cc Κ1-Κ3, δεν υπάρχει περίπτωση να κουμπώσουν οι μπροστά βάσεις...
Θέλω πλακάκια προσαρμογής, κάτι που ΔΕΝ ειναι και οτι πιο έξυπνο...

Αν πάρω μπλόκ απο το Κ4-Κ5, θα κουμπώνει με το καλημέρα στις υπάρχουσες βάσεις.
ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν σε αυτο!!!

Στη συνέχεια πρέπει να ρυθμιστεί.

Είτε παίζω με κάποιο commander, ή βάζω όλα τα ηλεκτρικά με μπεκιέρες απο το 750 γιατι είμαι large τύπος.
Η δεύτερη λύση ειναι και η καλύτερη, μιας και θα δουλεύει εργοστασιακά το μοτέρ.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ να μπει και τρόμπα βενζίνης απο gsxr 750 Κ1-Κ3 ή 1000 Κ1-Κ4. Ταιριάζουν κουτί στο gsr.

ΜΟΤΕΡ GSXR 1000 στο GSR

Εγω όμως είμαι πολύ γρήγορος! Είμαι ο πιο γρήγορος στον γρηγορογαλαξία του ονειρικου μου κόσμου! Ο Flash Gordon σταμάτησε να παίζει στην σειρά όταν με είδε να τον προσπερνάω παίζοντας κουτσό...

Οπότε το 750, ειναι λίγο ρε αδερφε... πως να το κάνουμε...

Εδώ θα χρειαστώ:

-Ενα κομπλέ μοτεράκι απο GSXR 1000, κατα προτίμηση Κ3-K4 (όταν λέμε κομπλέ, εννοούμε ΚΟΜΠΛΕ! Πλεξούδες, εγκέφαλους, μπεκιέρες, ΟΛΑ!)
-Τρόμπα βενζίνης απο gsxr 750 Κ1-Κ3 ή 1000 Κ1-Κ4 (δεν ταιριάζουν άλλες)
-Διακόπτες στο τιμόνι (μπα... πιάνουν τα χέρια μου. Κρατάω τους μαμά και απλά ρίχνω κοπτοραπτική...)
-Αντάπτορες για τις μπροστά βάσεις (τις οποίες προμηθεύομαι απο εδω http://www.hybridracing.ca/Products/Mount.asp )
-Μεγαλύτερο ψυγείο (είτε φτιαχτό είτε έξτρα)
-Φίλτροκούτι.
-Χταπόδι για την εξάτμιση

Ρίχνω λοιπόν το μοτεράκι πάνω και οι πίσω βάσεις θα κουμπώσουν αστέρι!
Οι μπροστά πάλι είναι κουκου-ρούκου!

[Gi_4ce]

Αλλα μιλάμε εντελώς κουκου-ρούκου!!!