Royal Enfield Guerrilla 450
- Βασισμένο στην πλατφόρμα του Himalayan 450, με τον ίδιο -νέο- κινητήρα του ενός κυλίνδρου και των 452 κ.εκ. που αποδίδει περί τους 40 ίππους
- Αναρτήσεις 140mm μπρος και 150mm πίσω
- Μονός δίσκος 310mm μπροστά και ένας στα 270mm πίσω
- TFT οθόνη 4’’
- Συνδεσιμότητα με το κινητό
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Ομορφουλικο είναι,λογικά θα έχει και ανταγωνιστική τιμή
Του ποζερα η μάνα δεν έκλαψε ποτέ
Ναι, αναμένεται φθηνότερο από τα 5.890€ ευρώ του Himalayan.Δημοσιεύθηκε αρχικά από ratamahatta
Πικρή μπύρα, γλυκιά ζωή..
Τρένο πάει η ΡΕ,θα μαζέψουν όλο το χρήμα οι Ινδιάνοι.
Σε κάθε νέα τους κυκλοφορία βελτιώνουν θεαματικά και κάποια θέματα ποιότητας βαφής και συναρμογής.
Σε θέματα λειτουργίας δεν νομίζω ότι τίθεται θέμα, λόγω της απλής υλοποίησης τους.
Πάντως για commuting σε μια μεγάλη πόλη και μια πιο χαλαρή κοντινή έξοδο φαντάζουν εξαιρετικά, με φθηνό κόστος κτήσης, συντήρησης και λειτουργίας.
Προσωπικά προτιμώ κάτι τέτοιο περισσότερο από ένα σκούτερ (τουλάχιστον στην παρούσα φάση που είμαι)
Τέλος βρίσκω το guerilla άμεσο ανταγωνιστή των προσφάτως κυκλοφορούντων μοντέλων της triumph.
To μαυρο ειναι κουκλα. Πολυ ομορφο το σουλουπι του ντεποζιτου. Το καβαλουσα ανετα.
Όταν ενώνουμε τις δυνάμεις μας, μπορούμε να πετύχουμε το ακατόρθωτο - Γιαννάκης
Never say never, because limits, like fears, are often just an illusion - Jordan
πολυ πρωτοτυπη μοτυσυκλετα, δεν μοιαζει καθολου με τις 478 ιδιες που βγηκαν τα τελευταια 5 χρονια.
https://www.cycleworld.com/bikes/roy...50-first-look/
Highlights για μένα σε πρώτη όψη
Άρτιος Σχδιασμός
ωραία χρώματα - γραφικά
Γρανάζι στην σωστή πλευρά της ιστορίας (σε σχέση με τα Tri 400)
Εμπρόσθιο μονό δισκόφρενο στην σωστή πλευρά επίσης
17" τροχοί
150mm διαδρομών αναρτήσεων
Το ομορφότερο όργανο της κατηγορίας
Διπλό σταντ
Βάρος στο μ.ο. 185 γεμάτο (μεγάλη εξέλιξη για την RE)
Μείον
Σιδερένιο ψαλίδι (έναντι του ανταγωνισμού που βάζει alloy)
you rise you fall you're down then you rise again
Πανέμορφο
Για πες μας ρε γιατρέ
Ποια είναι η σωστή πλευρά του δισκόφρενου και της αλυσίδας;
Και γιατί;
Θα έλεγα άνετε πως είναι το πιο όμορφο Ασιάτικο μηχανάκι αυτή τη στιγμή!!!
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
δεν έχει σωστό λάθος πια, χαριτολογώντας το έγραψα
στα γιαπωνέζικα ήταν συνηθισμένο να έχεις γρανάζι στα αριστερά, εξάτμιση στα δεξιά σου, αυτό το σεταπ ήταν το πολυφορεμένο, οπότε το αντίθετο ξένιζε(αισθητικά πάντα).
για τα δισκόφρενα, παλιές τεχνικές αναλύσεις έλεγαν, οι δυνάμεις πέδησης σχετικά με την κατευθυντικότητα σε ακραία πέδηση εξουδετερώνονται όταν το πίσω είναι στα δεξιά του τροχού και το μπροστά στα αριστερά του τροχού.
όλα λύθηκαν με την προσθήκη δεύτερου μπροστινού και αργότερα με την έλευση abs, όμως το χούι σε κάποιος όπως του παρόντος έμεινε
you rise you fall you're down then you rise again
Α ρε συ, και εγώ νόμιζα ότι θα υπάρχει ολόκληρη θεωρία βασισμένη στη μηχανολογίαδεν έχει σωστό λάθος πια, χαριτολογώντας το έγραψα
στα γιαπωνέζικα ήταν συνηθισμένο να έχεις γρανάζι στα αριστερά, εξάτμιση στα δεξιά σου, αυτό το σεταπ ήταν το πολυφορεμένο, οπότε το αντίθετο ξένιζε(αισθητικά πάντα).
για τα δισκόφρενα, παλιές τεχνικές αναλύσεις έλεγαν, οι δυνάμεις πέδησης σχετικά με την κατευθυντικότητα σε ακραία πέδηση εξουδετερώνονται όταν το πίσω είναι στα δεξιά του τροχού και το μπροστά στα αριστερά του τροχού.
όλα λύθηκαν με την προσθήκη δεύτερου μπροστινού και αργότερα με την έλευση abs, όμως το χούι σε κάποιος όπως του παρόντος έμεινε
arvala παν στην εκκλησιά arvala προσκυνάνε.......
Γιατί μοιάζουν τόσο ίδιες οι μοτοσυκλέτες αυτού του στυλ ρε παιδες?
I'm diagonally parked in a parallel universe.
https://www.facebook.com/panagiotis.hatzis.9
https://www.youtube.com/watch?v=rB6OlJqV1rQ
επίσης ενα ακόμη + είναι οτι έχει τετράγωνης αρχιτεκτονικής μοτέρ που δίνει έμφαση στην χαμηλομεσαία μπάντα, σε σχέση με όλα τα 400cc 1Κ της κατηγορίας που είναι υπερτετράγωνα
you rise you fall you're down then you rise again
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση