Στρώσιμο κινητήρα. (Επείγον)

[emilio]

Χθες έγινα κάτοχος ενός Honda XLV-1000 και θέλω να μου πείτε τη γνώμη σας για το στρώσιμο του κινητήρα. (στροφές κινητήρα και για πόσα χλμ). Το στροφόμετρο "κοκκινίζει" στις 9.000. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[GeorgeFZR]

Καλυτερα 8α ηταν να διαβασεις το manual της μηχανης σου!

Καλα χιλιομετρα

[AFTER]

Μεχρι τα 500χλμ πηγαινε ηρεμα, μεχρι 4000 στροφες
Κατοπιν οδηγα ΚΑΝΟΝΙΚΑ , οχι ομως με αποτομα ανοιγματα του γκαζιου
Σταδιακα μεχρι τα 1000χλμ ανοιγε ολο και πιο πολυ τις στροφες, με μισο γκαζι ομως
Μετα το πρωτο service ανοιγε σταδιακα ολο και πιο πολυ το γκαζι(και τις στροφες)
Ετομος!


Αν ακολουθουσα το μανιουαλ, αυτην την στιγμη θα ειχα ενα ψοφιο μοτερ που θα ηταν πολυ ευαισθητο εαν το ανοιγα μετα, και θα ανεβαζε πιο ευκολα θερμοκρασια

Γενικα μην φοβασαι, πλεον τα μοτερ εχουν πολυ μικρες ανοχες, ωστε να χρειαζονται το στρωσιμο που καναμε παλιοτερα
Οδηγα κανονικα, χωρις να φοβασαι, απλως ΟΧΙ αποτομα ανοιγματα του γκαζιου(δηλαδη χουφτωματα)

[GeorgeFZR]

Δηλαδη αν ακολου8εις το manual 8α εχεις ψοφιο μοτερ??????

[AFTER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GeorgeFZR
Δηλαδη αν ακολου8εις το manual 8α εχεις ψοφιο μοτερ??????

Ακολουθησε τις συμβουλες του μανιουαλ και μετα ανοιξε το στα 1500χλμ να δεις τι θα γινει....

Αν ''μαθαινα'' εγω το μοτερ με τις 4000 στροφες που μου ελεγε το μανιουαλ.....

[alexk]

Αν ''μαθαινα'' εγω το μοτερ με τις 4000 στροφες που μου ελεγε το μανιουαλ.....

Κάτσε, δηλαδή ο κατασκευαστής είναι άσχετος έτσι?
Εσύ μάλλον έδωσες τα σχέδια και τα υλικά για τον κινητήρα ε?

Ά ρε Έλληνες, όλα τα ξέρουμε!

Μόλις αρχίσει να καίει λάδια, και όταν σε μερικές δεκάδες χιλ. χιλιόμετρα, χάσει τη συμπίεσή του, γιατί έχουν τριφτεί οι φούστες από τα πιστόνια στα χιτώνια, από το "μη κοιμισμένο" στρώσιμο, το ξανασυζητούμε άν θέλεις.

[emilio]

Παιδιά μη τσακώνεστε. Το manual γράφει χαλαρά μέχρι τα 500χλμ και μετά σιγά σιγά αρχίζεις και ανοίγεις. Οπότε μάλλον όλοι δίκιο έχετε.

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από emilio
Χθες έγινα κάτοχος ενός Honda XLV-1000 και θέλω να μου πείτε τη γνώμη σας για το στρώσιμο του κινητήρα. (στροφές κινητήρα και για πόσα χλμ). Το στροφόμετρο "κοκκινίζει" στις 9.000. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Εχουν ανοιχτει πολλα θεματα για το στρωσιμο του κινητηρα!
Κανε μια αναζητηση και θα παρεις ολες τις απαντησεις σου!
Αυτοι που εχουν γραψει το manual της μηχανης σου δεν ειναι ατομα που απλα εχουν μηχανη και γραφουν την γνωμη τους σε ενα forum.Ειναι επιστημονες που εχουν μελετησει τα παντα και που αυτα που σου γραφουν για το στρωσιμο του κινητηρα βασιζονται σε χιλιαδες τεστ και αποτελεσματα και ωρες λειτουργιας κινητηρων!
Για σκεψου τωρα ποιον θα πρεπει να ακουσεις εμενα που σου λεω σκιστο η το manual?

[AFTER]

Εγω φταιω που μιλησα
Καντε οτι θελετε :a12:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AFTER
Εγω φταιω που μιλησα
Καντε οτι θελετε :a12:

Τέως Σφουγγαράκη, δεν φταις που μίλησες...

Φταις που ΔΕΝ εξήγησες !!!

(Και κανονικά έπρεπε να "πας αδιάβαστος", γιατί έχουξε ξαναπεί ότι ΔΕΝ πετάμε μια μ@λακία και όποιον πάρει ο Χάρος...)

[hornet]

Το μανιουλακι της hondas λεει μεχρι τα 500 σχετικα ηρεμα οχι αποτομα ανοιγματα και οχι κοκκινα.
Τωρα μια εμπειρικη συμβουλη μετα τα 500 ανοιγεις σταδιακα μεχρι τα 1000 ..και μετα τα 1000 πας οπως θες

[reinmeister]

εχετε απλως υπ οψιν οτι κανεις κινητηρας δεν βγαινει απο το εργοστασιο εαν πρωτα δεν λειτουργησει σε ολο το ευρος των στροφων του(ακομη και μεσα στα κοκκινα) για συγκεκριμενο χρονικο διαστημα...(με πιεση αερα απο τις οπες των μπουζι)...

και ενα δευτερο αναφορικα με τα γραφομενα του κατασκευαστη αναφορικα με το στρωσιμο...

gsxr 1100 μοντ.93...στρωσιμο...μεχρι τα 800 χλμ. εως 6000 rpm...μεχρι τα 1600 εως 9000 rpm...μετα ελευθερα...

gsxr 1000 k5 μοντ.2005...ακριβως τα ιδιο...

θελετε δηλαδη οι υπερμαχοι του στρωσιματος, με βαση τον κατασκευαστη, να μου πειτε οτι οι δυο κινητηρες ειναι απο πλευρας μεταλλων,ανοχων και κατεργασιας πανομοιοτυποι ετσι ωστε να χρειαζονται ακριβως το ιδιο στρωσιμο...

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
εχετε απλως υπ οψιν οτι κανεις κινητηρας δεν βγαινει απο το εργοστασιο εαν πρωτα δεν λειτουργησει σε ολο το ευρος των στροφων του(ακομη και μεσα στα κοκκινα) για συγκεκριμενο χρονικο διαστημα...(με πιεση αερα απο τις οπες των μπουζι)...

και ενα δευτερο αναφορικα με τα γραφομενα του κατασκευαστη αναφορικα με το στρωσιμο...

gsxr 1100 μοντ.93...στρωσιμο...μεχρι τα 800 χλμ. εως 6000 rpm...μεχρι τα 1600 εως 9000 rpm...μετα ελευθερα...

gsxr 1000 k5 μοντ.2005...ακριβως τα ιδιο...

θελετε δηλαδη οι υπερμαχοι του στρωσιματος, με βαση τον κατασκευαστη, να μου πειτε οτι οι δυο κινητηρες ειναι απο πλευρας μεταλλων,ανοχων και κατεργασιας πανομοιοτυποι ετσι ωστε να χρειαζονται ακριβως το ιδιο στρωσιμο...

+ΟΣΑ ΘΕΣ..

σιγα μην αφηνε τον καθε user ο κατασκευαστης να ασελγει αναλογα τις ορεξεις του σε αστρωτα μοτερ.

εγω λεω πως και τερμα γκαζι να το στωσεις...δε τρεχει καστανο.


εγω εστρωνα με 190 -200 χιλιομετρα το v-2 μου.

[OldMan]

Αποφασίστε, γιατί θα φωνάξω τον "Τρικυμία" και θα αρχίσουμε τα : " Θερμικαί και λιπάνσεως επιπτώσεις εις την συναρμογήν κινούμενων μερών εμβολοφόρου κινητήρος ως αποτέλεσμα της βιαίας αφαιρέσεως μετάλλων εις τας σχηματισθέντας εκ κατασκευαστικής ατελείας περιοχάς ορέων και κοιλάδων", με τύπους και σε greeklish !!!

[reinmeister]

οχι...προτιμω να στρωσω για 50000(μιλια ε) παρα αυτο...

επι του θεματος...απλως ο κατασκευαστης αντι να πει τον εκαστοτε οδηγο κουλο, οποτε κατ επεκτασιν να οδηγει με φειδω μεχρι να μαθει το πρι πρι που πηρε και να μην τσακιστει στην πρωτη βολτα, του λεει στρωσε για τοσα...

τα ορη και τα αγρια βουνα αποδημουν εις κυριον στα 100-150 πρωτα χιλιομετρα μαξιμουμ...εκτος αν μιλαμε για κανα μπεμβεδικο μποξερ του '50 του οποιου τα χιτωνια ρεκτιφιαρονταν με σφυροκαλεμο και η σκλυρηνση των εμβολων γινοταν με ματσολα...