Gnwmes gia Nikasil kai allagh ellathriwn

[Avapxia]

h" mhpws einai nicasil

Otan allazeis elathria (me H" xwris pistoni) prepei na tou agrieyeis thn epifaneia me sbouraki me petres h" to afhneis opws exei san ka0refth;

Egw eimai ths palaias sxolhs pou elege oti an den ton agrieyeis ligo ton kilundro den strwnoun ta ellathria alla tote den uphrxe to nikasil. Merikoi twra lene oti prepei merikoi lene oti aston opws einai; Eseis ti lete kai giati;

Egw eixa alla3ei polla pistonia/ellathria se Nikasil kilundrous apo MX 2xrona xwris na exoun kanena problhma. Twra omws paw na to kanw se 4xrono ki exei polla ellathria.

Akouw gnwmes! Alla me dikaiologhtika!

KoZmas

[stefanos]

Οταν ο κύλινδρος είναι καινούργιος δεν είναι λείος ούτε καθρέφτης.
Είναι άγριος και φαίνεται χαρακτηριστικά το σχήμα που αφήνει το honing.
Αν λοιπόν τα εργοστάσια ΔΕΝ θεωρούν παλαιάς σχολής το άγριο φινιρισμα του κυλίνδρου και το πουλάνε έτσι προσθέτοντας κόστος μάλιστα, γιατί να πιστέψεις τους μαστόρους?
Βέβαια το Nicasil(?) είναι μια λεπτή επίστρωση πάνω στον αλουμινένιο κύλινδρο και ίσως να μην γίνεται να τον αγριέψεις οπότε πάρε και κύλινδρο μαζί.
Τώρα βέβαια και έτσι να τα βάλεις δεν θα γίνει και τίποτα.
Το πολύ πολύ να μην έχεις τέλεια στεγανότητα του κυλίνδρου (Στα δίχρονα είναι πολύ χαρακτηριστικά τα σημαδάκια στο πιστόνι απο τα αέρια της καύσης που φεύγουν πρός τον στρόφαλο)

Αλήθεια για πόσα χιλιόμετρα μιλάμε?
Το XRακι μου έχει κοντά 50000 και ακόμα δεν έγινε καθρέφτης ο κύλινδρος, και έχει και μια αλλαγή ελατήρια, και δεν είναι και nicasil.

[Avapxia]

Otan leme ka0refths den kuriolektoume alla den einai opws otan einai honed.

O kulindros einai sxetika kainourgios (mou eipan) fanatzomai gurw sta 3-4000 xlm kai den exei kanena ixnos xaragmatos h" kakhs steganwshs twn elathriwn, alla epeidh ton phra mazi me to pistoni kai ta elathria gia allagh tou dikou mou elega mias kai kanw pou kanw olh th douleia auth na balw ena set elathria kainourgia.
Na ton kanw ligo hone ti les? Exei duo elathria sumpieshs ki ena set ladiou me serpantina.
To XR pou eipes to exeis anoi3ei kai to 3anakleises opws htan sta 50,000?
Pio akribos den einai o kopos para ena pistoni me elathria kai flatzes?

KoZmas

[Avapxia]

Gia posa milame, egw exw 3

Kai epeidh den anefera th mhxanh sumplhrwnw oti einai KLX250 kourasmeno kai bazw kulindro 300 opws to KLX300.
Pi0anwn na exw ligoulaki au3hmenh sumpiesh ka0ws to kapaki einai gia to 250 kai to 300 eixe kanena kubiko xiliosto h" parapanw 0alamo. Einai omws sunh0ismenh metatroph kai polu apodwtikh.
H peira mou omws einai apo dixrona me mono elathrio pou etsi ki alliws den exoun makrua zwh kai pote den ekana hone nicasil.
Edw omws exoume polla ellathria kai fobamai mhn ta parei ola mazi o diaolos.
Epishs sta tetraxrona me xitwnia bazame kaname honing me tis plake petres tis makroules, enw sta dixrona me tis polles stroggules mpalitses me th sirmatinh bourtsa sto tripani.
Edw ti kanoun?
Exw thn tash na parw kanena 400 gialoxarto kai na to perasw me to xeri ligo na spasei h gualada, ti les;

KoZmas

NiCaSil (Nickel Cadmium Silicone steel alloy???)

[stefanos]

Με τόσα λίγα χιλιόμετρα μην το σκεύτεσαι να βάλεις χέρι στον κύλινδρο.
Είναι καινούργιος.Για Nicasil είναι αστρωτος οπότε και να βάλεις και τα ίδια ελατήρια δεν τρέχει τίποτα.
Το hone έχει νόημα να φαγωθεί το ελατήριο πάνω στον κύλινδρο ώστε να πατήσει καλά, και γίνεται όταν ο κύλινδρος έχει χάσει την αρχική του αγριάδα εντελώς και έχει γίνει καθρέφτης.
Εξάλου μπορεί να κάνεις και ζημιά γιατί οι επιστρώσεις αυτές είναι ελάχιστου πάχους και μπορεί να μην παίρνει καθόλου hone και να φτάσεις στο αλουμίνιο.
Ακριβώς την ίδια μετατροπή έκανε φίλος και πήγαινε πολύ ωραία το KLX.
Θα σου έλεγα καλύτερα να το κοίταζες λίγο απο μπιέλα και κάτω, γιατί με το παραπάνω φορτίο, αν είναι και λίγο ταλαιπωρημένο μή σου κάτσει καμιά ατυχία και ξανανοίγεις κινητήρα.
Το Xr άνοιξε αναγκαστικά γύρω στα 25000 λόγω σπασμένου γραναζιού 3ης μετά απο σπασμένη αλυσίδα που σφήνωσε στο γρανάζι και στράβωσε ελαφρά και τον άξονα της τελικής, οπότε το γρανάζι ήταν θέμα χρόνου να σπάσει.Μια και το άνοιξα είπα να κάνω και μιά γενική αλλά τελικά όλα μετρήθηκαν ΟΚ οπότε το άφησα για αργότερα
Πάντως μέχρι και τότε ο κύλινδρος είχε σημάδια απο το hone.
Τα δίχρονα ξέχνα τα.Καμία σχέση.
Οση είναι η διαφορά στην οδήγηση άλλη τόσα είναι και η διαφορά στην συντήρηση.
Βέβαια το καλό με τα δίχρονα είναι οτι φτιάχνεις ένα καφέ ανάβεις τσιγάρο και μέχρι να τον πιεις αλλάζεις πιστόνι και ελατήρια.

Αντε και καλή τύχη.

[free rider]

Βέβαια το καλό με τα δίχρονα είναι οτι φτιάχνεις ένα καφέ ανάβεις τσιγάρο και μέχρι να τον πιεις αλλάζεις πιστόνι και ελατήρια.
...
asxeto alla....
ayto poy moy thimise i koybenta sas :


έναν καλό τρόπο για το πώς γίνεται ένα τετράχρονο χτ δίχρονο…
Βγάζεις τα αντίβαρα…αλλά μετά το τσιγάρο παίρνεις μπιέλα στο χέρι όμως αξίζει σαν εμπειρία…
Από κάποιο άλλο φίλο εδώ μέσα παλιά που το είχε δοκιμάσει μετά το έκανα και στο δικό μου το ρημάδι…χτ550. τότε.

[Avapxia]

από free rider
Βέβαια το καλό με τα δίχρονα είναι οτι φτιάχνεις ένα καφέ ανάβεις τσιγάρο και μέχρι να τον πιεις αλλάζεις πιστόνι και ελατήρια.
...
asxeto alla....
ayto poy moy thimise i koybenta sas :

έναν καλό τρόπο για το πώς γίνεται ένα τετράχρονο χτ δίχρονο…
Βγάζεις τα αντίβαρα…αλλά μετά το τσιγάρο παίρνεις μπιέλα στο χέρι όμως αξίζει σαν εμπειρία…
Από κάποιο άλλο φίλο εδώ μέσα παλιά που το είχε δοκιμάσει μετά το έκανα και στο δικό μου το ρημάδι…χτ550. τότε.

Auto den to kanei 2xrono, apla to kanei vibrator! Ki an tuxei kai ante3ei h mhxanh den 0a ante3ei to plaisio, ki an palei ante3ei ki auto de 0a ante3eis esu.

Ta 2xrona exoun antibara kai oso perissoteroi oi kulindroi toso ligoterh h anagkh gia antibara. Aplws ta 4xrona xreiazontai perissoterous kulindrous gia na er0oun sta isa tous ap'oti ta dixrona.

Exoun ginei peiramatismoi me genikhs 4xronhs sxediashs na douleuoun me duo xronous. Exw dei agwnistikh BSA 2kulindrh
me tarastia diadromh (upotetragwnh) na douleuei me 2 xronous kai alkool. Tromerh roph, apisteutos hxos, sxetika mikrh diarkeia zwhs. Htan se mia mhxanh me terastio yalidi gia anabash se eu0eia me megalh klhsh (hill climb). San drag racing se lasph me klhseis apo 35'-55' kai almatakia edw ki eku.
Polu trelloi autoi oi "Rwmaioi" sthn USA.

An den kanw la0os kai h Lancia me ta 037 GroupeB sta Rally eixe dokimasei kati tetoio me supercharge kai turbocharge kai apagoreuthke.

To megalo meionekthma einai oti den proftainei na anapneusei o kinhthras, xreiazetai boh0eia e3werikh na prolabei na ton gemisei me mhgma kai na roufi3ei ta kausaeria e3w prin to pistoni prolabei tis balbides anoiktes.

Bebaia exoun ena wraio strofalo0alamo me ladi xwris benzinh, to idio kai ta elathria. Kata t'alla exeis ena dixrono me 1000 alla axrhsta marafetia opws alusides, ekkentroforoi, balbides, kokorakia klp klp klp.

H Honda eftia3e 2xrono CR250 pou etre3e sto Dakar kai se sumbatikh ekdwsh ekplhrouse tous kanonismous ths Californias tou 2000 pou htan oi pio austhroi se rhpous. Fntazomai kapoio kleisto susthma lipanshs kai fuel injection.

Exete dei thn kainourgia Montesa Honda trial 4RT? Exei fuel injection kai pernei mpros xwris mpataria. To melwn einai edw!
Einai 400 kati kubika an den kanw la0os, tetraxronaki me ton kinhthra na moiazei isa me tou CR250F
http://usmontesa.com

Ka0e fora pou kapoios 0a "skeptetai" na kanei ena bhma mprosta sto xwro ths sxediashs motosukletas, h Honda 3e0auei apo to tmhma ereunwn thn "skeyh tou" kai se 3 mhnes thn exei etoimh sta magazia na poulietai.

Pote de 0a einai toso omorfh oso mia Ducati 916 h" mia TM

KoZmas

[Avapxia]

Telika 250 einai mono

[Avapxia]

Kai to EFI ths