Kle βαλβιδες

[Normaden]

καλησπερα σε ολους.



Λοιπον αρχιζω και λεω. Ακουγεται ενας περιεργος θοριβος απο τον κινητηρα (το γνωστο τακ-τακ), βαλβιδες λεω θα ειναι. Πηγαινω λοιπον το Κλε στον μαστορα για μια μικρη επεμβασουλα και μου λεει οτι....

ενταξει με το ρυθμισμα των βαλβιδων αλλα συνεχιζει να ακουγεται ο θοριβος σε μικροτερη ενταση. Και τωρα το "γιατι" - Εχουν φαγωθει τα κοκορακια και οι εκκεντροφοροι και θελουν αλλαγη.

Και σας ρωτω τωρα ολους σας: Υπαρχει περιπτωση να γινει αυτο σε μοτερ με 55.000 χιλ?

P.S. δεν ημουν μπροστα οταν ανοιχτηκε το καπακι

ρε παιδια για πεστε μου την γνωμη σας. Τοσα χρονια δεν το εχω ακουσει ποτε αυτο, ουτε το εχω διαβασει πουθενα(ουτε στο moto.gr)

[FZR1000]

Πολυ χλωμο στα 55.000. Εμενα το zxr 400 εφαγε ενα κοκκορακι στα 190.000 χλμ, τωρα εχει 210.000 και δεν ακουκεται τιποτα στο μοτερ. Μαλλον δεν ρυθμισε καλα τις βαλβιδες, η χτυπα κατι αλλο, πχ καδενα. Το τακ-τακ ακουγεται σε ολο το ευρος των στροφων?

[orcinious]

δεν είναι αδύνατο
μπορεί να γίνει απο κακή λίπανση αμα αφήνεις τα λαδια πολυ καιρο και γίνονται νερό
ή αμα μείνουν πολυ καιρο ξερυθμιστες οι βαλβίδες οποτε λογο μεγάλου διακένου σχηματίζει γωνία το κοκοράκι με το κεφάλι της βαλβίδας και την τρώει στραβά (αυτο για τα κοκοράκια)
αμα ειναι καπελοτα το πρόβλημα το έχει ο εκκεντροφόρος.

Μπορει να ειναι και καδενα.
εμενα το tenere ακουγοταν σαν κουδουνιστρα απο καδενα με ολες τις βαλβιδες σωστες και αμα το ακουγες επερνες ορκο οτι ειναι και οι δεκα στα 2mm
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[stefanos]

Δηλάδη πόσο να φαγώθηκε το κοκοράκι και ο εκκεντροφόρος? 2 πόντους?
Και ωραία φαγώθηκε το κοκοράκι, αλλά αφού ρυθμίσαμε δεν έχει πλέον τζόγο παρά μόνο τον προβλεπόμενο, οπότε δεν δικαιολογείται θόρυβος,

[sapila racing]

Τατ αρχήν το manual της μοτοσυκλέτας σου θα σου φανεί σίγουρα χρήσιμο.
Μπορεις να το κατεβάσεις απο εδω
http://rtw.ozhanu.com/docs/

Ειναι πιθανόν να εχει 'κεφαλώσει' η βαλβίδα και να μην δίνει σωστή μέτρηση με το φίλλερ.

Σε αυτην την περίπτωση μετράμε ποσες στροφές του ρυθμιστή ειναι το διάκενο που θέλουμε, σφίγγουμε τελείως τον ρυθμιστή (διάκενο 0) και ξεβιδώνουμε οσο χρειάζεται.
Αν δεν ειναι κατανοητό όπως το είπα να μου πείτε.

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Τατ αρχήν το manual της μοτοσυκλέτας σου θα σου φανεί σίγουρα χρήσιμο.
Μπορεις να το κατεβάσεις απο εδω
http://rtw.ozhanu.com/docs/

Ειναι πιθανόν να εχει 'κεφαλώσει' η βαλβίδα και να μην δίνει σωστή μέτρηση με το φίλλερ.

Σε αυτην την περίπτωση μετράμε ποσες στροφές του ρυθμιστή ειναι το διάκενο που θέλουμε, σφίγγουμε τελείως τον ρυθμιστή (διάκενο 0) και ξεβιδώνουμε οσο χρειάζεται.
Αν δεν ειναι κατανοητό όπως το είπα να μου πείτε.

ρε Άρη ... σε ποιό manual γράφει ότι Χ στροφές στη βίδα σημαίνει Υ διάκενο ;;;

(αν κατάλαβα καλά αυτό δεν γράφεις ;; )

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
ρε Άρη ... σε ποιό manual γράφει ότι Χ στροφές στη βίδα σημαίνει Υ διάκενο ;;;

(αν κατάλαβα καλά αυτό δεν γράφεις ;; )

Δεν το λέει πουθενά, γι αυτό ειπα οτι μετράμε για να το βρούμε.

Βέβαια βγαίνει και απο το σπείρωμα και θα ειναι και πιο ακριβής η μέθοδος ετσι. winka:

Αν ειναι να το μετρήσουμε καλύτερα να βγάλουμε ολο τον ρυθμιστή ωστε να εχουμε το μεγαλύτερο δυνατόν μήκος και να μετρήσουμε τις σπειρες.

Εννοείται οτι θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε υποδιαίρεση της στροφής.

Αν δεν εχουμε ειδικό εργαλείο μετρησης σπειρώματος (φτηνα ειναι) μπορούμε να καταφύγουμε σε τέτοια μεθοδο αν ειμαστε σιγουροι οτι δεν θα κανουμε βλακεία.

Ενας μηχανικός θα επρεπε να το ξέρει.
Παντως αν εχει καφαλώσει η βαλβίδα, κανονικά θέλει άλλαγμα καθώς κινδυνευει απο καταρρευση το σύστημα αν το κεφάλωμα φτάσει κατω απο το επίπεδο της 'βαφής'.

[Normaden]

Γεια σας παιδια και σας ευχαριστω ολους για το ενδιαφερον σας.

Λοιπον πηρα το μηχανακι και ο θορυβος εξακολουθει να ακουγεται, (ενταξει οχι οπως πρωτα αλλα ακουγεται).
Οι απαντησεις του μαστορα ασαφεις για τους εκκεντροφορους (εως ανυπαρκτες), οσο για τα κοκορακια εχουν "μελανιασει" (οπως και εγω εδω που τα λεμε:a66: ), αν και το βρησκω λογικο με τις υψηλες θερμοκρασιες.

Τωρα για να προχωρισει παρακατω και να πει ακριβως τι προβλημα υπαρχει, χρειαζεται μαλλον και αλλο "φακελακι"(κοινη ον.= εργατικα), για να κοιταξει εις βαθος την περιπτωση.


Παντος παιδια με ολα αυτα εχω ξενερωσει και μου φαινεται οτι τωρα πληρωνω το μερακι που εχω για τις μηχανες επιδη καθομαι και την συντηρω μονος μου ευλαβικα , αντι να την πηγαινω στον μαστορα.
Αχ αυτη η επαρχια θα μας φαει

[Χωμάτινος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Normaden
...ρε παιδια για πεστε μου την γνωμη σας...

Η γνώμη μου είναι ότι ο "μάστορας" που το πήγες λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο flowchart..

Άλλαξε μηχανικό.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Τατ αρχήν το manual της μοτοσυκλέτας σου θα σου φανεί σίγουρα χρήσιμο.
Μπορεις να το κατεβάσεις απο εδω
http://rtw.ozhanu.com/docs/

Δεν ξέρουμε όλοι Σενεγαλέζικα, Άρη μας ...

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Δεν ξέρουμε όλοι Σενεγαλέζικα, Άρη μας ...

Στα Αγγλικά είναι!
Μαλιστα το κατέβασα κιόλας για να ειμαι σιγουρος

Πατας στο kle500manual.pdf

Τι πίνεις?? Θελω κι εγω!!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Στα Αγγλικά είναι!

Ναι εεεεε ???

Για μπες στο Parent Directory





edit: Τούρκικα είναι τελικά ...

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ναι εεεεε ???

Για μπες στο Parent Directory


edit: Τούρκικα είναι τελικά ...

Ετσι εξηγείται λοιπόν!! :rotflmao: Ξερω λίγα Τούρκικα απο τότε που δούλευα εκει!

Παντως το μανιουαλ ειναι στα Αγγλικά

Ιδού!

[sapila racing]

Καλά για την μέθοδο ρύθμισης κεφαλωμένων βαλβίδων δεν θα πεις τίποτα??

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Καλά για την μέθοδο ρύθμισης κεφαλωμένων βαλβίδων δεν θα πεις τίποτα??

Παρασκευή απόγευμα, μισή ώρα πριν τις ρακές ...???

(πλάκα μας κάνεις ...)