Kawasaki ZX6-RR πρόβλημα εξάτμισης

[jtoros]

Καλημέρα παίδες.

Φίλος με Kawa ZX6-RR (Ninjάκι), πέρασε τελικό εξάτμισης Yoshimura τιτανίου. Ο μάστορας τοποθέτησε μαζί με την εξάτμιση κι ένα μικρο μαύρο κουτί. Το οποίο και χάλασε μετά από 2-3 μέρες. Ο μάστορας του είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα αν το βγάλει, και το έβγαλε, ωστόσο από εκείνη τη στιγμή, ανάβει (προφανώς) το λαμπάκι του ψεκασμού, και εμφανίστηκε το παρακάτω πρόβλημα.

Το μηχανάκι σβήνει μετά από αρκετή ώρα που δουλεύει (πχ σε ταξίδι). Σε σύντομες διαδρομές, πχ 15'-20' όσο και να το σκίζει, δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα.

Οι υποψίες μας εντοπίζονται στο μαύρκο κουτάκι που έπαψε να δουλεύει 2-3 μέρες από την τοποθέτησή του.

Ξέρει κανείς τι μπορεί να είναι αυτό το κουτί, και πώς θα διορθώσει το πρόβλημα;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[OldMan]

Αν μιλάς για το παρακάτω "κουτάκι", πάρτο και χτύπα το στο κεφάλι του "μάστορα" που είπε ότι "δεν υπάρχει πρόβλημα", γιατί είναι το "Engine Management Professional" το οποίο, εκτός από ένα "τυπικο" traction control 3 επιπέδων που παρέχει, έχει πρόσβαση και στην "χαρτογράφηση" (καμπύλες καυσίμου και ανάφλεξης), οπότε μάλλον τα έχει κάνει μ@υνί - καπέλο ....

Υ.Γ.
Προφανώς, δεν έχει παρακαμφθεί εντελώς (κάτι έμεινε συνδεδεμένο), γι'αυτό και κάνει τα τσαλίμια

[jtoros]

Επανέρχομαι με νέα στοιχεία.
Αυτό που τοποθετήθηκε κάτω από τη σέλα του Ninja δεν είναι κουτί, αλλά μια βαλβίδα. Μανίσια η κατάσταση έχει ως εξής:

http://www.imageshack.gr/files/v3fzk...uze4_thumb.jpg

Στο manual της εξάτμισης οι οδηγίες λένε ότι πρέπει να βγουν οι ντίζες και να μπει το μεταλλικό κομμάτι σχήματος Γ που φαίνεται παρακάτω.

http://www.imageshack.gr/files/rqxvj...m0mx_thumb.jpg

Μετά, περιγράφεται ότι μπαίνει μια "πεταλούδα" πάνω στο εξάγωνο σώμα. Τελικά η κατάσταση πρέπει να είναι όπως φαίνεται παρακάτω.

http://www.imageshack.gr/files/8lizc...okov_thumb.jpg

Απ΄ότι καταλαβαίνω, αυτό που τοποθετείται είναι ένα στοπ για να μην γυρίζει τρελά η βαλβίδα, όταν βγουν οι ντίζες. 2-3 μέρες μετά την τοποθέτηση, και όταν άνοιγε ο διακόπτης, η βαλβίδα ακούγονταν να μη σταματά και ακουγόταν ήχος παρόμοιος με αυτόν μιας καστάνιας που πηδάει δόντια.

Έχει κανείς ιδέα τι στο καλό μπορεί να συμβαίνει ή/και αν συνδέεται αυτή η μετατροπή με το πρόβλημα που περιγράφω στο πρώτο post;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν μιλάς για το παρακάτω "κουτάκι", πάρτο και χτύπα το στο κεφάλι του "μάστορα" που είπε ότι "δεν υπάρχει πρόβλημα", γιατί είναι το "Engine Management Professional" το οποίο, εκτός από ένα "τυπικο" traction control 3 επιπέδων που παρέχει, έχει πρόσβαση και στην "χαρτογράφηση" (καμπύλες καυσίμου και ανάφλεξης), οπότε μάλλον τα έχει κάνει μ@υνί - καπέλο ....

Υ.Γ.
Προφανώς, δεν έχει παρακαμφθεί εντελώς (κάτι έμεινε συνδεδεμένο), γι'αυτό και κάνει τα τσαλίμια

Eμ βέβαια....

Εάν δεν έχει το 600RRRR traction control από τη μάνα του, τότε ποιό θα έχει.....


Είναι πολλά τα άλογα Αντώνη......

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Εάν δεν έχει το 600RRRR traction control από τη μάνα του, τότε ποιό θα έχει.....

"Τυπικό" traction control έγραψα, Σώτερ ανάπαυσον...



Τι σΕ φταίω εγώ όταν οι Γιοσιμούρηδες το πουλάνε έτσι ..???

[banditgr]

an kai den fenete kala apo tis photo...ayto pou kanei o kataskeyasths ths e3atmiseis einai na kleidwnei anoixth thn valvida ths e3agwghs (einai mia valvida pou alazei thn diametro ths e3agwghs metavalontas to backpressure kai veltiwnontas thn roph stis xamiles strofes...h toulaxiston etsi prepei!).Synepws exei mhnei se kapoia lathos thesh twra pou dhmioyrgei kapoio provlhma...vevaia mporei na kanw kai lathos kai h valvida na elegxei kanena klapeto eisagwghs aera..den 3erw gia to sygkekrimeno moto.