κιβωτια!
τι διαφορα εχουν αυτα τα δυο κιβωτια?ξερει κανεις??πως μπορω να μαθω να "διαβαζω" τους αριθμους αυτους για να μαθω ποσα κμ βγαζει ο ιδιος κινητηρας με αυτα τα κιβωτια...
φως παιδια....φως!
κιβ.1 / κιβ.2
1 speed 2.571 / 3.000
2 speed 1.882 / 2.055
3-speed 1.500 / 1.590
4-speed 1.240 / 1.318
5-speed 1.074 / 1.130
Reduction ratio (Primary / Secondary)
1.763/2.687 2.058/2.750
οσο πιο μεγαλος ο αριθμος τοσο πιο κοντη η σχεση
αρα το δευτερο κιβωτιο ειναι πολυ πιο κοντο απο το πρωτο
κοντο κιβωτιο υπερτερει σε εκκινησεις , υστερει σε τελικες
για να υπολογιστει η ταχυτητα πρεπει να ξερουμε και διαμετρο ζαντας
Υ.Γ. να αλλαξεις υπογραφη και μαζι με αυτην τροπο σκεψης, δεν ειναι μαγκια
σ'ευχαριστω για την απαντηση σου...το οτι ειναι πιο "κοντα" το ειχα φανταστει...τωρα το ξερω.Αρχικά δημιουργήθηκε από sakis67
οσο πιο μεγαλος ο αριθμος τοσο πιο κοντη η σχεση
αρα το δευτερο κιβωτιο ειναι πολυ πιο κοντο απο το πρωτο
κοντο κιβωτιο υπερτερει σε εκκινησεις , υστερει σε τελικες
για να υπολογιστει η ταχυτητα πρεπει να ξερουμε και διαμετρο ζαντας
Υ.Γ. να αλλαξεις υπογραφη και μαζι με αυτην τροπο σκεψης, δεν ειναι μαγκια
η ζαντα ειναι 17ρα αλλα δεν με ενδιαφερει ποσα θα πιανει στα αληθεια.αυτο που θελω να δω ειναι τι τελικες εχει η καθε ταχυτητα για να συγκρινω*
εχω την επιλογη σε εναν κινητηρα να χρησημοποιησω ενα απο τα δυο αυτα κιβωτια και δεν ξερω πιο να βαλω.
*θελω να δω αυτο πχ.
κιβ1 κιβ2
1 30 45
2 50 58
3 70 70
κτλ....
τι κλιμακοση δλδ θα εχουν....ποσο "απεχει" η καθε ταχυτητα....
υ.γ δεν καταλαβαινω τι εννοεις...τι δεν σου αρεσει στην υπογραφη μου
κατεβασε αυτο εδω το προγραμματακι, αν εχεις excel
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=35733
σ'ευχαριστω φιλε μου...τελικα καταφερα να καταλαβω τι λενε οι αριθμοι...
π.χ. για καθε μια περιστροφη εχουμε 3 στην πρωτη ταχυτητα του κιβ 2.
βρηκα και τις σχεσεις αναλυτικα(τα δοντια απο τα γραναζια γραναζια)ετσι μπορω να τα βαλω στα προγραματα αυτα...
οι αριθμοι αυτοι λεγονται σχεση μεταδοσης
τι ακριβως σημαινουν ?
να στο πω χοντρικα σε καθε ταχυτητα αντιστοιχει ενα συγκεκριμενο ζευγαρι γραναζιων που εμπλεκεται
αν διαιρεσεις τα δοντια των γραναζιων βγαινει η σχεση μεταδοσης
στο πινακακι που σου ειπα , βαζεις για 1,2,3,4,5,6 ταχυτητα την αντιστοιχη σχεση μεταδοσης
front sproket αριθμος δοντιων μπροστινου γραναζιου ( απεξω απο τον κινητηρα εκει που κουμπωνει η αλυσιδα )
rear sproket αριθμος δοντιων πισω γραναζιου στη πισω ροδα
βαζεις και διαστασεις ελαστικου και εισαι ετοιμος
καλο παιχνιδι
edit μην ξεχασεις να βαλεις και το primary
οκ φιλε τα βρηκα ολα....αντε μαθαμε και κατι ακομα.
ευχαριστω.
τωρα μπαινει αλλο ερωτημα....
πιο απο τα δυο ειναι πιο καλο?
κιβ 1
με μπερδεψε λιγο το πινακακι που χρησιμοποιησες
δεν ξερω τι ακριβως σημαινει το drop ratio ( ειναι η primary drive ratio ? ) και γιατι εβαλες την ιδια τιμη και στους δυο πινακες
χωρις να λαβω υποψην τους πινακες αλλα μονο απο το πρωτο σου μηνυμα μπορω να πω οτι το πρωτο κιβωτιο ειναι πολυ πιο μακρυ απο το δευτερο
προσωπικη επιλογη, λογω τροπου οδηγησης ( δεν με ενδιαφερει να φευγω στα φαναρια πρωτος ουτε σουζες αλλα να ταξιδευω ας πουμε με 150 km σε πιο χαμηλες στροφες ) διαλεγω ασυζητητι το πρωτο
ουτε εγω εχω καταλαβει τι ειναι.....
τωρα η πρωτευουσα μεταδοση θα μπει αυτη διοτι αν βαλω την αλλη(2.058)θα πρεπει να βαλω "εξαλα" γραναζια στην δευτερευουσα για να το μακρυνω...
παντως απ'ολα αυτα εμενα η πρωτη μου φαινεται πολυ μακρυα...και η τελικη δεν φαινεται να επιρεαζεται...(τα κιβ τελικα εχουν το ιδιο "μηκος"(?)εκταση(?)πως να το πω...)απλα το 1 εχει πιο μακρυα 1η και 2α...μετα ειναι ιδια.αρα ιδια τελικη....εγω με την λογικη μου τεινω προς το κιβ 2...νομιζω οτι το 1 με δυο ατομα ανηφορα δεν θα "ξεκιναει"....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση