Διοδια πληρωνετε???

[ego_o_idios]

oxi den plironoume diodia tsimpoukonoume ton ipalilo
ke ama exoume ponodonto tou pame kana komati kaseri...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[iosif]

Οι εθνικοί δρόµοι είναι δηµόσιο κοινωνικό αγαθό, λένε οι κάτοικοι της ΒΑ Αττικής που ζητούν την αποµάκρυνση των διοδίων, αφού το κόστος τόσο σε οικονοµικό όσο και σε περιβαλλοντικό επίπεδο είναι τεράστιο. «Δεν είµαστε τζαµπατζήδες», λέει ο κ. Χρήστος Παναγής, µέλος της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων και Κατοίκων ΒΑ Αττικής κατά των διοδίων, που πιστεύει πως οι πολίτες µπορούν να διεκδικήσουν τα δικαιώµατά τους.

1 Γιατί είναι άδικη η επιβολή διοδίων;

Οι εθνικοί δρόµοι, για τους οποίους πληρώναµε επί δεκαετίες, παραχωρήθηκαν σε πολυεθνικές κοινοπραξίες εταιρειών µε συµβάσεις αποικιοκρατικές που τους επιτρέπουν να τοποθετούν διόδια µε µόνο κριτήριο τη µεγιστοποίηση των εσόδων τους.

2 Ποιοι πλήττονται περισσότερο;

Πολίτες και εργαζόµενοι που σε καθηµερινή βάση χρησιµοποιούν υποχρεωτικά τις Εθνικές Οδούς για τις µετακινήσεις τους, αφού το παράπλευρο οδικό δίκτυο είναι ηµιτελές, ακατάλληλο και επικίνδυνο. Εντός του νέου καλλικράτειου δήµου θα υπάρχει η παγκόσµια αποκλειστικότητα των 8 σταθµών διοδίων!

3 Τα µεγαλύτερα προβλήµατα;
Οικονοµικό, αφού για µία οικογένεια µε δύο Ι.Χ. απαιτούνται για την καθηµερινή µετακίνηση 2.500 ευρώ ετησίως.

Περιβαλλοντικό, αφού συνωστίζονται καθηµερινά 90.000 οχήµατα µόνο στα διόδια Αφιδνών.

4 Αφορµή για την... αλληλογραφία µε το υπουργείο και την ΕΛ.ΑΣ.;

Δύο έγγραφα µνηµεία αυθαιρεσίας και νοµικής παραµόρφωσης, ζητώντας ουσιαστικά τη συνδροµή της Αστυνοµίας στην είσπραξη των διοδίων. Η σύµβαση παραχώρησης ρητά αναφέρει στο άρθρο 24 ότι το Δηµόσιο δεν φέρει την ευθύνη της βεβαίωσης της µη καταβολής και της είσπραξης. 5 Λάβατε απάντηση;
Αναµένουµε, όµως µετά την άµεση αντίδραση των πολιτών η Αστυνοµία δεν επεµβαίνει στις περιπτώσεις άρνησης πληρωµής. 6 Φτάσατε στον Αρειο Πάγο και τον Γενικό Επιθεωρητή
Δηµόσιας Διοίκησης. Τα αιτήµατα;

Το δικαίωµα του Ελληνικού Δηµοσίου να καταγγείλει τη σύµβαση παραχώρησης και να απαιτήσει: επιβολή ποινικών ρητρών και προστίµων ανέγερσης και διατήρησης αυθαίρετων κατασκευών, επιστροφή των παράνοµα εισπραχθέντων επιπρόσθετων τελών διοδίων και επιστροφή της συµβολής του Δηµοσίου. Το συνολικό ύψος του προκύπτοντος ποσού είναι 221 εκατ. ευρώ.

7 Σας στήριξαν;
Με έγγραφό του στις 16/7/2010 ο Γενικός Επιθεωρητής Δηµόσιας Διοίκησης ζητά από το Σώµα Επιθεώρησης Δηµοσίων Εργων του Υπουργείου τη διενέργεια ελέγχου σε σχέση µε την υλοποίηση της σύµβασης παραχώρησης της Νέα Οδός Α.Ε. Αναµένουµε. 8 Η συνεχής αύξηση τιµών είναι µία µορφή «απάντησης»;
Μοναδικό κριτήριο εφαρµογής της «πολιτικής» διαµόρφωσης των τιµών είναι η µεγιστοποίηση των εσόδων από µέρους των εταιρειών.

9 «Δεν πληρώνουµε – Μην πληρώνεις κι εσύ»;

Ολοένα και περισσότεροι πολίτες ενηµερώνονται για τα αιτήµατα και τις θέσεις µας και συντονίζονται µε την προσπάθειά µας να καταργήσουµε τα διόδια στην πράξη. Είµαστε ήδη αρκετές χιλιάδες.

10 Είστε τζαµπατζήδες;
Οι δηµόσιοι δρόµοι είναι κοινωνικό αγαθό. Δεν µπορεί να γίνονται αντικείµενο ιδιωτικής εκµετάλλευσης. Τζαµπατζήδες είναι αυτοί που «τζάµπα» πήραν δρόµους και κερδοσκοπούν εις βάρος εκατοµµυρίων Ελλήνων.

11 Υπήρξαν ποινικές διώξεις;

Η Νέα Οδός Α.Ε., αποφεύγοντας να κινηθεί νοµικά κατά του κινήµατος, άσκησε µηνύσεις κατά ένδεκα µελών της Επιτροπής, µε τις κατηγορίες της συκοφαντικής δυσφήµησης, της φθοράς ξένης περιουσίας και της παρακώλυσης συγκοινωνιών.

12 Σας απέτρεψε;
Μας πείσµωσε περισσότερο και κατέδειξε µε ποιον τρόπο αντιµετωπίζουν την κοινωνική διάσταση του προβλήµατος και την κοινωνία γενικότερα.

13 Πώς θα αντιδράσετε;
Συνεχίζουµε τον αγώνα µας µε δράσεις, κινητοποιήσεις, ενηµέρωση, νοµικές ενέργειες και φυσικά δεν πληρώνουµε διόδια.

14 Υπό ποιες προϋποθέσεις θα πληρώνατε;

Την κατάργηση των συµβάσεων παραχώρησης σε ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρείες και τη διατήρηση των εθνικών δρόµων ως δηµόσιου κοινωνικού αγαθού. Τα διόδια δεν µπορεί να αφορούν τοπικές καθηµερινές µετακινήσεις των πολιτών και στους σταθµούς διοδίων δεν µπορεί να µην πληρούνται αυστηρώς οι απαραίτητες πολεοδοµικές και περιβαλλοντικές προϋποθέσεις.

15 Υπάρχει µέση λύση;
Με τις υφιστάµενες συµβάσεις δεν υπάρχει.

16 Πολλοί οδηγοί έχουν αρχίσει να... επαναστατούν.
Αντιλαµβάνονται το δίκαιο των θέσεών µας, ότι αγωνιζόµαστε για το αυτονόητο και ότι επιτέλους µπορούµε οι πολίτες να κατοχυρώνουµε τα δικαιώµατά µας.

17 Δικαιολογηµένες οι διαµαρτυρίες για τις ουρές;
Η διαδικασία προβλέπει µόνο καταγραφή του αριθµού κυκλοφορίας του οχήµατος. Η σκόπιµη καθυστέρηση-παρεµπόδιση της διέλευσης είναι παράνοµη και καταχρηστική και στοιχειοθετείται το αδίκηµα της παράνοµης κατακράτησης βάσει του άρθρου 325 του Ποινικού Κώδικα.

18 Οι νόµιµες διαδικασίες;
Δηλώνουµε στον υπάλληλο ότι δεν πληρώνουµε, δίνουµε µόνο τον αριθµό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και απαιτούµε να ανοίξει η µπάρα. Εάν καθυστερεί την ανοίγουµε µόνοι µας µε µία απλή ώθηση προς τα εµπρός. 19 Θα υπάρξουν άλλες κινητοποιήσεις;

Οι µορφές των κινητοποιήσεων που ακολουθούµε αποφασίζονται από τις τακτικές και έκτακτες ανοικτές συνελεύσεις της Συντονιστικής Επιτροπής Φορέων και Κατοίκων Βορειοανατολικής Αττικής.

20 Ο αγώνας θα δικαιωθεί;
Εµπιστευόµαστε το δίκαιο του αγώνα µας. Πιστεύουµε ότι η ανατροπή του σκηνικού που έχει στηθεί στους εθνικούς δρόµους είναι εφικτή.

[Panopticon7]

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=175851&cid=4





Συγκεκριμένα, αγωγή σε πολίτες από την Πάτρα, το Αίγιο, το Διακοπτό, την Αθήνα και άλλες περιοχές, κοινοποίησε η Ολυμπία Οδός. Στην αγωγή η εταιρεία (που εκμεταλλεύεται διεκδικεί τα συνολικά ποσά των διοδίων που δεν πλήρωσαν οι πολίτες κατά την διέλευση τους από τα σημεία, ενώ επιπλέον τους ζητά και 1.500 ευρώ από τον καθένα αποζημίωση στην ηθική βλάβη (!!) που υποστηρίζει ότι υπέστη ως εταιρεία, από την συμπεριφορά τους.















Α ρε μναπουονα δε θα παρω τη μηχανη...

[trelf]

ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΜΛΚΙΕΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΠΩΣ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΑΓΩΓΗ ΜΩΡΕ??????

ΤΙ ΘΑ ΠΟΥΝ????

"Γιατι δεν πληρωσατε διοδια στην ΕΘΝΙΚΗ-ΟΔΟ Αθηνων-Πατρων με μια λωριδα ανα κατευθυνση και χωρις διαχοριστικο διαζωμα;;;".....


ΓΙΑ ΜΑΛΑΚΕΣ ΜΑΣ ΠΕΡΝΟΥΝ ΜΩΡΕ;;;;


ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΝΕΤΕ.....ΘΑ ΜΑΣ ΚΛΑΣΟΥΝ Τ @@ ! ! !

[blackrose]

«ΚΑΜΠΑΝΑ» 22,5 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΑΥΘΑΙΡΕΣΙΕΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ.ΟΙ 7ΦΑΚΕΛΟΙ ΜΕ ΤΙΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΜΑΜΟΥΘ ΣΤΗ ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ
Εναν ογκωδέστατο φακελο για αυθαίρετες κατασκευές κτιρίων και γραφείων, παράνομους σταθμούς διοδίων σε Αφίδνες, Καπανδρίτι και Μαλακάσα και εγκαταστάσεις που αντιβαίνουν στις θεσμοθετημένες χρήσεις γης της περιοχής σχηματίζουν επτά συνολικά εκθέσεις αυτοψίας της Πολεοδομίας Καπανδριτίου εναντίον της κοινοπραξίας «Νέα Οδός Α.Ε.». Από τις εκθέσεις αυτές καταλογίζονται συνολικά πρόστιμα ανέγερσης και διατήρησης που υπερβαίνουν τα 22,5 εκατ. ευρώ

Στην εταιρεία «Νέα Οδός Α.Ε.» που κατασκευάζει τον αυτοκινητόδρομο από το Αντίρριο ως τα Γιάννενα και έχει αναλάβει και την ανακατασκευή με παράλληλη είσπραξη των διοδίων της εθνικής οδού από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Σκάρφεια Φθιώτιδας συμμετέχουν η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και οι ισπανικές εταιρείες ACS και «Ferrovial».
Τα πρόστιμα της Πολεοδονα εκδώσει οικοδομικές άδειες λόγω του χαρακτήρα του έργου και επειδή αυτές αποτελούν τμήμα της σύμβασης παραχώρησης και καλύπτονται από τις μελέτες του ανεξάρτητου μηχανικού του έργου (σ.σ.: διορίζεται από την κοινοπραξία αλλά εκπροσωπεί και τα συμφέροντα του Δημοσίου). «Πράγματι οι εγκρίσεις μελετών επέχουν θέση οικοδομικής άδειας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο ανεξάρτητος μηχανικός μπορεί να υποκαταστήσει τις δημόσιες υπηρεσίες», αναφέρει ο κ. Παναγιώτης Κοιμίσης, έμπειρος μηχανικός, ο οποίος συμπαρίσταται στον αγώνα των κατοίκων της ΒΑ Αττικής. Ανάλογη θέση διατυπώνουν στο «ΘΕΜΑ» και υπηρεσιακοί παράγοντες της Πολεοδομίας Καπανδριτίου. «Ο ανεξάρτητος μηχανικός ενός δημόσιου έργου μπορεί να υποκαθιστά την πολεοδομία, όμως αυτό δεν τον απαλλάσσει από την υποχρέωση όλων των εγκρίσεων από τις αρμόδιες υπηρεσίες - είτε αυτές είναι δασικές είτε αρχαιολογικές είτε άλλες».

Ως παράδειγμα φέρνουν τους σταθμούς των διοδίων, οι οποίοι, όπως αναφέρουν, από τη στιγμή που γίνονται επί της εθνικής οδού οφείλουν να συνοδεύονται από έγκριση από την Αρχιτεκτονική Επιτροπή της πολεοδομίας προκειμένου να ελεγχθούν τα σχέδια από πλευράς αισθητικής. «Ζητήσαμε τις εγκρίσεις αυτές από την εταιρεία αλλά ουδέποτε τις πήραμε», δηλώνει το αρμόδιο πολεοδομικό γραφείο, που επισημαίνει ότι υποχρέωση της πολεοδομίας είναι να ελέγχει όλες τις καταγγελίες που αφορούν αυθαίρετα κτίσματα.
Με τον τρόπο αυτό η Πολεοδομία απαντά στις γκρίνιες και τα παράπονα που διατυπώνονται από την κοινοπραξία της «Νέας Οδού Α.Ε.» για την επιμονή της στον καταλογισμό προστίμων, διερωτώμενη για τους λόγους που δεν υπάρχουν αντίστοιχες κυρώσεις στα άλλα συγχρηματοδοτούμενα έργα. Αφήνουν να εννοηθεί ότι η σκληρή στάση που επιδεικνύουν οι υπηρεσίες της πολεοδομίας συνδέεται με την οξύτατη αντιπαράθεση που έχει προκύψει με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και κατοίκους της περιοχής για την καταβολή των διοδίων. μίας προσθέτουν ακόμη έναν «πονοκέφαλο» στο ήδη προβληματικό συγχρηματοδοτούμενο έργο. Είναι χαρακτηριστικό ότι η σύμβαση της Ιόνιας Οδού υπογράφτηκε στα τέλη του 2006, αλλά 3,5 χρόνια μετά παραμένει παγιδευμένη.
Μέχρι σήμερα έχει κατασκευαστεί μόλις το 24% του έργου, αν και η κοινοπραξία εισπράττει κανονικά διόδια, ενώ από τον Απρίλιο του 2009 βρίσκεται στο στόχαστρο του αρμόδιου πολεοδομικού γραφείου ύστερα από καταγγελίες κατοίκων της Βορειοανατολικής Αττικής για αυθαίρετες κατασκευές. Οι έλεγχοι και οι διαδοχικές αυτοψίες της Πολεοδομίας Καπανδριτίου, με τελευταία αυτή που έγινε στις 8 Σεπτεμβρίου στα διόδια της Μαλακάσας επιβάλλοντας συνολικό πρόστιμο 250.000 ευρώ (σ.σ.: οι αυθαιρεσίες αφορούσαν ανέγερση οικίσκων ταμείου διοδίων, ηλεκτρολογικού εξοπλισμού κ.ά.), διαπίστωσαν σωρεία πολεοδομικών παραβάσεων και αυθαίρετων κτισμάτων, με αποκορύφωμα την «καμπάνα» που επιβλήθηκε για την κατασκευή ενός γιγαντιαίου κέντρου αποχιονισμού στη Μαλακάσα (7,5 εκατ. ευρώ) και για ένα διώροφο κτίριο γραφείων διοίκησης στα διόδια Αφιδνών (8,3 εκατ. ευρώ). Ψάχνοντας μάλιστα οι υπηρεσίες,εντόπισαν πλησίον των εγκαταστάσεων της εταιρείας αυθαίρετα κτίσματα και της Τροχαίας Αφιδνών, για τα οποία σχηματίστηκε ξεχωριστός φάκελος. Πολεοδομικές παραβάσεις μικρότερης κλίμακας εντοπίστηκαν επίσης στον περιβάλλοντα χώρο των σταθμών διοδίων (π.χ. κοπή δέντρων χωρίς έγκριση δασαρχείου κ.ά.) και στις υποβοηθητικές εγκαταστάσεις.

ΤΗΣ ΜΑΡΙΑΝΝΑΣ ΤΖΑΝΝΕ-ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

[johndoe]

Επρόκειτο για ένα μεγάλο έργο που δυστυχώς, έχει μείνει στον αέρα. Την κατασκευή και την ανάληψη της διαχείρισής του από ιδιώτες επικρότησαν και τα δυο μεγάλα κόμματα στο παρελθόν, τόσο η Νέα Δημοκρατία, όσο και το ΠΑΣΟΚ, ενώ με νόμο του κράτους δόθηκαν οι συμβάσεις σε ιδιωτικές εταιρίες για την αφετηρία υλοποίησής των έργων.

Η Ιονία Οδός και ο Ε65 αποτυπώθηκε στο μυαλό των περισσοτέρων ως ένα μεγαλειώδες έργο, καθώς θα συνέδεε Στερεά Ελλάδα, Ήπειρο και Θεσσαλία, αντικαθιστώντας το οδικό δίκτυο – καρμανιόλα, με καινούργιους φαρδείς δρόμους, καινούργιας ασφάλτου. Ωστόσο στην πράξη τα πάντα έχουν σταματήσει και το μόνον που έχει παραμείνει είναι η είσπραξη τελών διοδίων στην Εθνική Οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης που έχει ξεσηκώσει κύμα διαμαρτυρίας καθώς οι οδηγοί πληρώνουν για ένα έργο που δεν υπάρχει.

Γιατί η Ιόνια Οδός μπήκε στον πάγο; Αρχικά, η καθυστέρηση στην έναρξη των απαλλοτριώσεων, που αν και θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί ένα χρόνο μετά τις υπογραφές , στην πράξη μόλις έχει αρχίσει. Επίσης οι αρχαιολογικές ανασκαφές που σε κάποια σημεία έχουν συναντήσει ευρήματα, παράλληλα με τη διάνοιξη δρόμων και περασμάτων, η έλλειψη χρηματοδότησης από τις τράπεζες και η έλλειψη κεφαλαίων από τις κατασκευαστικές που ανέλαβαν το έργο, είναι μερικές από τις αιτίες που η Ιόνια Οδός έχει παγώσει και οι οδηγοί πληρώνουν για ένα έργο, επιπλέον, εκτός από τους φόρους τους.

Από την πλευρά τους, οι κατασκευαστές διαβεβαιώνουν πως όλα πάνε καλά και θα έχουν ολοκληρώσει τους δύο αυτοκινητόδρομους έως το 2013. Μάλλον απίθανο. Σύμφωνα με την Καθημερινή, η εικόνα είναι η εξής:

*Στην Ιόνια Οδό έχει κατασκευαστεί μόλις το 24% του έργου, ενώ έχει απαλλοτριωθεί το 42% των απαραίτητων εκτάσεων.

*Στον Ε65 έχει παραδοθεί στον κατασκευαστή το 81% των απαραίτητων εκτάσεων για την κατασκευή του νέου άξονα, αλλά έχει κατασκευαστεί μόλις το 13% του έργου.

*Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες μόλις σε δύο από τα επτά τμήματα του έργου (1ο-14ο χλμ. και 32ο-43ο χλμ.), σε άλλα τρία βρίσκονται σε διάφορα στάδια και σε δύο δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα: στο 48ο-56ο χλμ., καθώς δεν έχει απαλλοτριωθεί η γη, και από το 135ο χλμ. έως το τέλος του έργου, λόγω απόφασης του ΣτΕ για «πάγωμα» των εργασιών ύστερα από προσφυγή.

*Στην εθνική οδό Ελευσίνας-Πάτρας-Τσακώνας έχει κατασκευαστεί το 17% του έργου, στην εθνική οδό Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας-Σπάρτης το 55% και στην εθνική οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης, από Μαλιακό έως Κλειδί, το 52% του έργου.

Ωστόσο, τα φιλόδοξα σχέδια του υπουργείου Υποδομών δεν σταματούν εκεί. Σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τις αυτοδιοικητικές εκλογές του Νοεμβρίου αναμένεται η επίσημη ανακοίνωση κατασκευής διοδίων μέσα στην Αττική και συγκεκριμένα, στους κόμβους Πύρνας, Καλυφτάκη, Αγίου Στεφάνου και Βαρυμπόμπης.

Ειδικά για τον κόμβο Αγίου Στεφάνου υπάρχει η σκέψη να επιτραπεί νωρίτερα η τοποθέτηση διοδίων μόνο για τα βαρέα φορτηγά, προκειμένου να αποτρέπεται η είσοδός τους στην παράπλευρη οδό, πρακτική που ξεκίνησε μετά την αύξηση των τιμών στα διόδια Αφιδνών.

απο Μίκα Κοντορούση
http://news247.gr/ellada/ionia_odos_...os.548517.html

[Cpt. Haddock]

Ηλεκτρονικα διόδια

Ηλεκτρονικά τα διόδια στις εθνικές οδούς «σε δύο χρόνια»

Ηλεκτρονικά τα διόδια στις εθνικές οδούς «σε δύο χρόνια»

Τετάρτη 20 Οκτωβρίου 2010 [ 07:51 ]

Στην δημιουργία παράλληλου δικτύου και την εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων προσανατολίζεται το υπουργείο Υποδομών, καθώς όπως ανέφερε την Τρίτη στη Βουλή ο υπουργός Δ.Ρέππας σε δύο χρόνια όλοι οι μεγάλοι δρόμοι μπορεί να λειτουργούν με ηλεκτρονικά διόδια, αρχής γενομένης από την Εγνατία.

Κατά την εξέταση του νομοσχεδίου στο οποίο προβλέπεται η σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας και η βελτίωση του Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων στην αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή, ο υπουργός αναφερόμενος στο θέμα των διοδίων είπε πως υπάρχουν αντιφάσεις οι οποίες πρέπει να εξορθολογιστούν και τόνισε ότι τα πελατειακής αντίληψης προβλήματα τα οποία προκύπτουν θα αντιμετωπιστούν.

«Στην Ελλάδα πληρώνουμε ακριβά και πυκνά διόδια» ανέφερε ο υπουργός, επισημαίνοντας πως υπάρχουν ακριβά διόδια σε δρόμους που τώρα κατασκευάζονται ενώ επιτρέπονταν η εντελώς ελεύθερη διέλευση από την Εγνατία από πολίτες άλλων χωρών, όπως Τούρκους και Βούλγαρους μεταφορείς. Ως αντίφαση κατέδειξε επίσης το γεγονός ότι στην Φθιώτιδα και την Πιερία, επί παραδείγματι, υπάρχουν συχνοί σταθμοί όταν στον νομό Λαρίσης, με το μεγαλύτερο μήκος για να διατρέξεις την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη, είναι πολύ λιγότεροι.

Επισήμανε πάντως πως «τα διόδια είναι διόδια» και «ο νόμος είναι νόμος» και τόνισε ότι θα πρέπει οι πολίτες να είναι συνεπείς ως προς αυτό, αλλά - όπως είπε - και η Πολιτεία να είναι πολύ προσεκτική ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο η εξέλιξη αυτών των έργων.

Πρόσθεσε πως για τις τοπικές μετακινήσεις μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα κάποιος πολίτης δεν μπορεί να είναι υποχρεωμένος να πληρώνει διόδια για δραστηριότητες της καθημερινότητάς του και ανακοίνωσε πως αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο διαβούλευσης. Ζήτησε μάλιστα από τους βουλευτές να κάνουν προτάσεις.

Εξάλλου δήλωσε ανοιχτός σε προτάσεις για τα θέματα που αφορούν την καθημερινότητα σε τομείς ή επαγγέλματα τα οποία αμέσως ή εμμέσως σχετίζονται με τις αρμοδιότητες του υπουργείου.

Κατά την τοποθέτησή τους οι εισηγητές των κομμάτων μίλησαν όλοι για το τεράστιο ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας με τον Κυριάκο Μητσοτάκη εκ μέρους της ΝΔ να τονίζει πως απαιτείται πολιτική βούληση για την αντιμετώπιση των προβλημάτων διαφθοράς και όλων των εκφάνσεών του φαινομένου, την Λ. Κανέλλη (ΚΚΕ) να μιλά για βαθύτατα πολιτικό ζήτημα και να καταψηφίζει επί της αρχής, τον Α. Κολοκοτρώνη (ΛΑΟΣ) να διατηρεί επιφυλάξεις και τον Δ. Παπαδημούλη από τον ΣΥΡΙΖΑ να δηλώνει μεν ότι καταψηφίζει να διευκρινίζει δε πως υπάρχουν και θετικές ρυθμίσεις στο σχέδιο νόμου.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid...#ixzz12sb9uMAi

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ηλεκτρονικα διόδια

@@ καλαβρέζικα λέει το άρθρο...

ουσία μηδέν

[Zid]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
@@ καλαβρέζικα λέει το άρθρο...

ουσία μηδέν

Μπα μια χαρά τα λέει (Επισήμανε πάντως πως «τα διόδια είναι διόδια» και «ο νόμος είναι νόμος» και τόνισε ότι θα πρέπει οι πολίτες να είναι συνεπείς ως προς αυτό, αλλά - όπως είπε - και η Πολιτεία να είναι πολύ προσεκτική ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο η εξέλιξη αυτών των έργων. )


Συνεπεις δλδ οι "μαλακες " πολιτες στα διόδια αλλα η πολιτεια απούσα οσον αφορά τα έργα πληρώστε προκαταβολικά δλδ.. ιδιωτικες εταιρειες για να εχετε δρομο σε 5 -6 χρονια... ρε ουστ....

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
@@ καλαβρέζικα λέει το άρθρο...

ουσία μηδέν

Kαλα, ναι. Προτάσεις ειναι (καποιος συμβουλος το πεταξε στον υπουργο και το αναμασησε) και χαζες διαπιστώσεις "εχουμε ακριβα και πυκνα διόδια"

Λες και δεν το ξεραμε (να 'ναι καλα ο κουφος και οι συμβασεις του)

[Opisthogonia]

simera apo ta diodia prin tin gefira tou rioy me katefthinsi pros ta gianena ...arnithikame fisika na plirosoume diodia mas pirane klasika tin pinakida ...ALLA pros ekplixi mas paradosane k ena xartaki pou leei oti einai paranomo afto pou kanoume .....
an exoune ton theotous pion doulevoune ...o dromos einai tribourdelo kai tolmane na mas dinoune fllyers pou lene tetia pramata eno aftoi einai super duper paranomi

[guzzistas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Opisthogonia
simera apo ta diodia prin tin gefira tou rioy me katefthinsi pros ta gianena ...arnithikame fisika na plirosoume diodia mas pirane klasika tin pinakida ...ALLA pros ekplixi mas paradosane k ena xartaki pou leei oti einai paranomo afto pou kanoume .....
an exoune ton theotous pion doulevoune ...o dromos einai tribourdelo kai tolmane na mas dinoune fllyers pou lene tetia pramata eno aftoi einai super duper paranomi

Εκεί πληρώνεις τη χρήση της γέφυρας όχι το δρόμο.

[Gandalf dr685sm]

Αυξήσεις φωτιά και νέοι σταθμοί διοδίων!

Οι εκλογές τελείωσαν, τα διόδια ήρθαν. Το εθνικό οδικό δίκτυο αρχίζουν να «βομβαρδίζουν» από σήμερα το βράδυ οι εργολάβοι των συμβάσεων παραχώρησης θέτοντας σε λειτουργία δύο νέους σταθμούς διοδίων: στην Ασέα, που είναι ο τρίτος σταθμός για τον αυτοκινητόδρομο «Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα», μετά το Σπαθοβούνι, και τη Νεστάνη και στην Αγία Τριάδα στην περιοχή της Λαμίας.

Τα νέα τιμολόγια στην Πελοπόννησο, τα οποία συνοδεύονται και με αναπροσαρμογή της χρέωσης ανά χιλιόμετρο σε 0,04 ευρώ από 0,03 ευρώ, βάζουν φωτιά στις τιμές των διοδίων που σε εποχές μνημονίου αυξάνονται έως και 37,5%!

Έτσι από σήμερα το βράδυ για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν την Αττική Οδό και κινούνται από Αθήνα προς Καλαμάτα, η διαδρομή θα περιλαμβάνει συνολικά πέντε σταθμούς και θα κοστίζει 12 ευρώ από 9 ευρώ, ανεβάζοντας το κόστος των μετακινήσεων κατά 33%.

Ο νέος σταθμός στην Ασέα είχε εξαγγελθεί πριν της 7 Νοεμβρίου στο πλαίσιο της παράδοσης του τμήματος Τρίπολη- Αθήναιο μήκους 12,5 χλμ. αλλά για ευνόητους λόγους η λειτουργία του αναβλήθηκε για μετά τις εκλογές.

Με βάση της σύμβαση παραχώρησης, η κοινοπραξία Μορέας (Άκτωρ και Ιντρακόμ) έχει την δυνατότητα να λειτουργήσει ακόμη δύο μετωπικούς σταθμούς, ένας εκ των οποίων προβλέπεται να εγκατασταθεί με την παράδοση του τμήματος «Λεύκτρο-Παραδείσια» μήκους 6 χιλιομέτρων που προγραμματίζεται να δοθεί σε κυκλοφορία έως τα τέλη του χρόνου.

Ανατίμηση για τα διόδια των Μαλγάρων

Είχε προηγηθεί την περασμένη Τρίτη η ανατίμηση κατά 40% του διοδίου στο σταθμό των Μαλγάρων (στα 2,80 ευρώ από 2 ευρώ) κοντά στη Θεσσαλονίκη, με την οποία το δημόσιο έρχεται να εξοφλήσει παλιά και νέα «γραμμάτια» στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (κατασκευάζει τα έργα από το Κλειδί Ημαθίας-Ράχες Μαλιακού) για την μην λειτουργία του σταθμού του Αιγινίου στην Πιερία.

Ο σταθμός των Μαλγάρων έχει περάσει στην διαχείριση της Εγνατίας Οδό ΑΕ, και τα έσοδα θα μοιράζονται προκειμένου να αποζημιωθεί η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου για την κατάργηση του Αιγινίου.

Τον σταθμό που σχεδίαζε να λειτουργήσει από το καλοκαίρι κοντά στις Θερμοπύλες στην Λαμία ξεκινά αντίστοιχα και η κοινοπραξία της Νέας Οδού (ΓΕΚ-Τέρνα –Dragados-Ferrovial), επιβαρύνοντας τους οδηγούς με 1,10 ευρώ για τα δίκυκλα, 1,55 ευρώ για τα ΙΧ και με 4 ευρώ για τα φορτηγά.

Τα νέα διόδια καθυστέρησαν να λειτουργήσουν εξαιτίας των οικονομικών προβλημάτων της Αττικάτ που κατασκευάζει τα έργα στο Μαλιακό (σ.σ διόδια του δρόμου θα χρηματοδοτήσουν την κατασκευή του Άξονα Κεντρικής Ελλάδας που θα συνδέσει τη Λαμία με την Εγνατία μέσω Θεσσαλίας), τα οποία ενώ θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί, αναμένεται να ολοκληρωθούν σε δύο χρόνια. Σήμερα οι εργασίες στην περιοχή έχουν βαλτώσει και για να λειτουργήσει ο σταθμός έχει βάλλει πλάτη η Εγνατία Οδός ΑΕ καθώς σε διαφορετική περίπτωση το δημόσιο θα πρέπει να αποζημιώσει τον εργολάβο για όσο διάστημα καθυστερεί η παράδοση.

Έρχονται νέοι σταθμοί και στην Αθήνα

Νέα διόδια αναμένεται να θέσει προσεχώς σε λειτουργία και η Ιόνια Οδός στο τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια, όπου προβλέπεται η εγκατάσταση τεσσάρων νέων σταθμών (Πύρνας, Καλυφτάκη, Αγίου Στεφάνου και Βαρυμπόμπης).

Όλα δείχνουν ότι η αρχή θα γίνει στον Άγιο Στέφανο όπου υπάρχει συμφωνία με την κοινοπραξία να λειτουργήσει σε πρώτη φάση ο σταθμός για τα βαριά οχήματα και να αναλάβει ο εργολάβος την κατασκευή του παράπλευρου οδικού δικτύου που θα εξυπηρετεί τις τοπικές μετακινήσεις.

Εδώ και μήνες οι τεχνικές εταιρείες βρίσκονται σε αναμμένα κάρβουνα, περιμένοντας το πράσινο φως της κυβέρνησης για να λειτουργήσουν νέοι σταθμοί διοδίων και να αναπροσαρμοστούν οι τιμές των υφιστάμενων.

Όμως τα αιτήματα προσέκρουσαν στις αυτοδιοικητικές εκλογές που ανέτρεψαν τα σχέδια. Πλέον ο δρόμος είναι ανοικτός, όχι όμως και «τα σκυλιά δεμένα» καθώς το κίνημα των πολιτών εναντίον των διοδίων μεγαλώνει και ετοιμάζει νέες κινητοποιήσεις, αρχή γενομένης από την προσεχή Κυριακή όπου προγραμματίζεται νέα μεγάλη κινητοποίηση στις Αφίδνες.

Ούτε βόλτα με μηχανή πλέον... καθώς αν βάλεις 15 ευρώ περίπου πήγαινε έλα σε διόδια, βάλε και κανά 20αρικο βενζίνη , αίντε και κανά 15-20αρι σε καφεδάκι/μεζέ σε τοπικό κατάστημα εκεί που θα είσαι... Πάρε το 50αρικο να έχεις.

Μεγάλο θέμα επίσης τα διόδια σε Βαρυπόμπη και Αγ.Στέφανο καθώς στην ουσία μιλάμε για διόδια ΕΝΤΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ και μάλιστα σε περιοχές που πάρα πολύς κόσμος πάει για να ξεσκάσει. Μια φορά πάντως τα έκαψαν τα κουτιά στον Αγ. Στέφανο... δεν το αποκλείω και δεύτερη φορά... Την τελευταία φορά είχαμε μάλιστα πέσει σε κίνηση με το πυροσβεστικό .. και δεν προλάβαμε.

[aris_n]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Panopticon7
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=175851&cid=4


Συγκεκριμένα, αγωγή σε πολίτες από την Πάτρα, το Αίγιο, το Διακοπτό, την Αθήνα και άλλες περιοχές, κοινοποίησε η Ολυμπία Οδός. Στην αγωγή η εταιρεία (που εκμεταλλεύεται διεκδικεί τα συνολικά ποσά των διοδίων που δεν πλήρωσαν οι πολίτες κατά την διέλευση τους από τα σημεία, ενώ επιπλέον τους ζητά και 1.500 ευρώ από τον καθένα αποζημίωση στην ηθική βλάβη (!!) που υποστηρίζει ότι υπέστη ως εταιρεία, από την συμπεριφορά τους.

Εγώ που το βράδυ των 2ων εκλογών στις 00:07, ξημερώματα Δευτέρας, 2 χιλιόμετρα έξω απο το Αίγιο, πηγαίνοντας προς Πάτρα, αντίκρισα μετά απο στροφή νταλίκα με ρυμούλκα να έχει περάσει τα "διαχωριστικά" κολονάκια για να προσπεράσει ΙΧ το οποίο είχε ακινητοποιηθεί στο ρεύμα προς Αθήνα και "ABS επιτρέποντος και Θεού βοηθούντος" φρέναρα 3 μέτρα απο την μούρη της νταλίκας....απο ποιόν θα ζητήσω αποζημίωση για ψυχική οδύνη; Α! Θέλω και αποζημίωση για το παντελόνι....γιατί εκείνο που φόραγα είναι χ@σμένο.....
Για όσους δεν γνωρίζουν, το 95% της διαδρομής Κόρινθος-Πάτρα είναι πλέον εργοτάξιο. Δεν κινείσαι σε κάποια "Εθνική οδό" στην οποία γίνονται και κάποια έργα, αλλά περνάς μέσα απο ένα κανονικότατο εργοτάξιο, όπου πάλι στο μεγαλύτερο του μέρος δεσμεύει το ένα ρεύμα χρησιμοποιώντας τσιμεντένια στηθαία για την κίνηση των φορτηγών που δουλεύουν και χωρίζει το άλλο ρεύμα στα 2 με "κολονάκια-@ρχιδάκια". Οπότε έχουμε και λέμε: Δρόμος Αφώτιστος (Φωτίζεται μόνο για 500 μέτρα στα σημεία, Δερβένι-Ξυλόκαστρο-Διακοφτό-Αίγιο), Αναγκαστική οδήγηση σε συνθήκες οδηγικής ασφυξίας, μπαριέρα στα δεξιά, κολωνάκι στη μέση, τσιμεντένιο στηθαίο αριστερά......Ναι παιδιά με όλη μου την καρδιά.....θα καταβάλλω τα διόδια μου!!!

[kyko]

το βαζω κ εδω.....αυριο αν κ καθημερινη θα παω στο ανοιγμα των νεω διοδιων στον μωλο φθιωτιδας...οποιοι ειστε απο τριγυρω περιοχες καλο θα ειναι να ειστε εκει...οσο περισσοτεροι τοσο το καλυτερο...για να τους δειξουμε ποσα απιδια πιανει ο σακος

http://img132.imageshack.us/img132/6812/diodiamolos.png