Oldi κοιτα το προβλημα ειναι τα εργοστασια που δεν σεβονται τιποτα και κανενα συμφωνα και με την αναλυση σου.
Οταν στα manual υπαρχει αυτο:
use unleaded fuel ......τοτε ο οδηγος τι να κανει;
Ειναι τραγικο...το προβλημα απτεται πιο πολυ σε εμας τους μοτοσυκλεττιστες μιας και στα αυτοκινητα ειναι δεδομενος ο καταλυτης ενω στις μηχανες τωρα μπαινουν οι καταλυτες...!!!
Δεν συζηταω για αυτους που βγαζουν τους καταλυτες στα αυτοκινητα...καθολου
Επισης μια τελευταια απορια-παρατηρηση
Τα hornet,cbr και δεν ξερω και τι αλλο υποστηριζει το εργοστασιο οτι με unleaded fuel καλυπτουν τη προδιαγραφη euro-2....αντε βγαλε ακρη!
Αρχικά δημιουργήθηκε από hornet
Επισης μια τελευταια απορια-παρατηρηση
Τα hornet,cbr και δεν ξερω και τι αλλο υποστηριζει το εργοστασιο οτι με unleaded fuel καλυπτουν τη προδιαγραφη euro-2....αντε βγαλε ακρη!
Η πλάκα είναι ότι ΕΧΟΥΝ ΔΙΚΙΟ, γιατί στο τμήμα της Euro2 που αφορά στα καυσαέρια αναλύονται Συγκεκριμένοι ρύποι (How convenient !!!) μόνο!!!
Ας αφήσουμε έξω αυτό το κεφάλαιο, η γελοιότητα του οποίου καταδεικνύεται από το γεγονός ότι οι μετρήσεις καυσαερίων γίνονται σε συγκεκριμένη περιοχή λειτουργίας (4.850 rpm) του κινητήρα - και ΜΟΝΟ σ'αυτήν.
Εδώ ρε Hornet, στο manual του IT200 (μοντ. '87) που είχα κάποτε, συνιστούσε την χρήση αμόλυβδης για την Αυστραλία (το μοτέρ ήταν ΟΛΟΙΔΙΟ για όλον τον Κόσμο....
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μηπως η "euro-2" ειναι προδιαγραφη γιαααα ...Αρχικά δημιουργήθηκε από hornet
Επισης μια τελευταια απορια-παρατηρηση
Τα hornet,cbr και δεν ξερω και τι αλλο υποστηριζει το εργοστασιο οτι με unleaded fuel καλυπτουν τη προδιαγραφη euro-2....αντε βγαλε ακρη!
Μειωση του πληθυσμου ???
:rotflmao:
Εχεις πολυ δικιο σε αυτο ...και εγω αυτο υποψιαστηκα!Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Η πλάκα είναι ότι ΕΧΟΥΝ ΔΙΚΙΟ, γιατί στο τμήμα της Euro2 που αφορά στα καυσαέρια αναλύονται Συγκεκριμένοι ρύποι (How convenient !!!) μόνο!!!
Ας αφήσουμε έξω αυτό το κεφάλαιο, η γελοιότητα του οποίου καταδεικνύεται από το γεγονός ότι οι μετρήσεις καυσαερίων γίνονται σε συγκεκριμένη περιοχή λειτουργίας (4.850 rpm) του κινητήρα - και ΜΟΝΟ σ'αυτήν.
Εδώ ρε Hornet, στο manual του IT200 (μοντ. '87) που είχα κάποτε, συνιστούσε την χρήση αμόλυβδης για την Αυστραλία (το μοτέρ ήταν ΟΛΟΙΔΙΟ για όλον τον Κόσμο....
Δεν ειναι τυχαιο οτι παρα πολλα μηχανακια εχουν τρυπα μεταξυ 4-5000!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Μηπως η "euro-2" ειναι προδιαγραφη γιαααα ...
Μειωση του πληθυσμου ???
Ναι μωρή αντροχωρίστρα...
Βάζε ιδέες στον κόσμο !!!
(Ξέρω αρκετές συνεπιβάτισες που ψάχνουν αφορμή ....)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
pou na kseri i kritikia moustogria oti diavase mas grafi..Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ποιος αλήθεια είμαι εγώ
και που πάω,
με χίλιες δυο εικόνες
στο μυαλό ...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Αφροτζιξ.kata tin nona druna
Ελπίζω να μην παραμυθιάζεται κανένας ότι χρησιμοποιώντας αμόλυβδη με καταλύτη δεν εκπέμπει αρωματικούς υδρογονάνθρακες...
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Για πες ποιά είναι η μικρότερη επιβάρυνση και γιατί για να μην μπερδεύονται μερικοί.....Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Στην Β το πρόσθετο είναι ο Μόλυβδος (ο οποίος έχει αντικατασταθεί πλέον από άλλα πρόσθετα που κάνουν την ίδια δουλειά με μικρότερη επιβάρυνση).
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
φωνή βοώντος εν τη ερήμω
Δυστυχώς λίγοι γνωρίζουν για το ζήτημα αυτό και πολύ λιγότεροι θα ενδιαφερθούν.
Εδώ δεν έχουμε λύσει άλλα προβλήματα εξίσου επικίνδυνα, όπως το τι γίνεται με τους καταλύτες που αφαιρούνται λόγω αντικατάστασης και καταλήγουν στις χωματερές, ή το τι γίνεται με τα οχήματα που κυκλοφορούν με κατεστραμμένους καταλύτες.
Επίσης έχουμε και το πρόβλημα της νοθείας των καυσίμων που είναι εκτεταμμένη, και προκαλεί πέραν των άλλων τη συντόμευση της ζωής ενός καταλύτη. Το κέρδος δυστυχώς έχει γίνει υπέρτατο αγαθό για τους περισσότερους, σημαντικότερο και από την δημόσια υγεία.
Τουλάχιστον όσοι διαβάσαν αυτό το ποστ, όταν θα ξαναβάλουν αμόλυβδη σε μη καταλυτικό κινητήρα, θα το κάνουν όχι από άγνοια αλλά από επιλογή. Επιλογή ανευθυνότητας και ελληνικού ωχαδερφισμού.
Τα στανταρτς δειτε τα
EURO2 EURO3 EURO4(2005)
CO 2.70 2.30 1
HC+NOx 0.59 0.35 0.18
HC 0.34 0.20 0.10
NOx 0.25 0.15 0.08
Τιμες σε g/km
Αρχικά δημιουργήθηκε από periklisk
Για πες ποιά είναι η μικρότερη επιβάρυνση και γιατί για να μην μπερδεύονται μερικοί.....
Πέρι, η μικρότερη επιβάρυνση έγκειται στο ότι ΔΕΝ υπάρχουν ακόμη τεκμηριωμένες μελέτες που να αποδεικνύουν το αντίθετο !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Βασικά όλοι αυτοί που "νοιάζονται" για το περιβάλλον και τα λοιπά, αντικατέστησαν τα πρόσθετα μολύβδου με αρωματικούς HCs γιατί οι τελευταίοι είναι ΠΟΛΥ φθηνότεροι, σχεδόν τσάμπα αφού στην ουσία πρόκειται για παράγωγα της επεξεργασίας του αργού πετρελαίου....Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Πέρι, η μικρότερη επιβάρυνση έγκειται στο ότι ΔΕΝ υπάρχουν ακόμη τεκμηριωμένες μελέτες που να αποδεικνύουν το αντίθετο !!!
Ακόμα και με καταλύτη (οποιουδήποτε τύπου) η αμόλυβδη βενζίνη είναι απείρως πιο βλαβερή από την παλιά με το μόλυβδο!
Μην παραμυθιάζεται κανένας ότι με τον καταλύτη του κτλ δεν επιβαρύνει το περιβάλλον....
Ας επιτρέψουν οι καρεκλοκένταυροι το ντίζελ σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη που είναι λιγότερο βλαβερό για την ατμόσφαιρα αφού και λιγότερο καύσιμο καταναλώνει και οι ρύποι είναι λιγότερο βλαβεροί...
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Οι "αρωματικοι" υπαρχου μονο στις αμολυβδες και θεωριτικα κατακρατουνται (διασπωνται) απο τον καταλυτη ....Αρχικά δημιουργήθηκε από periklisk
Βασικά όλοι αυτοί που "νοιάζονται" για το περιβάλλον και τα λοιπά, αντικατέστησαν τα πρόσθετα μολύβδου με αρωματικούς HCs γιατί οι τελευταίοι είναι ΠΟΛΥ φθηνότεροι, σχεδόν τσάμπα αφού στην ουσία πρόκειται για παράγωγα της επεξεργασίας του αργού πετρελαίου....
.......................
Ο αντικαταστατης της Σουπερ ΔΕΝ εχει ...
Απο 'κει και μετα, μιας και δεν εχω ασχοληθει πολυ με το θεμα, φανταζομαι οτι για να προσωρησουν σε "αμολυβδη", ειχαν γινει αρκετες μελετες απο ειδικους ...
Θεωρητικά μπορεί να διασπώνται από τον καταλύτη οι HC αλλά πρακτικά παλλλλλιάαααα....Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Οι "αρωματικοι" υπαρχου μονο στις αμολυβδες και θεωριτικα κατακρατουνται (διασπωνται) απο τον καταλυτη ....
Ο αντικαταστατης της Σουπερ ΔΕΝ εχει ...
Απο 'κει και μετα, μιας και δεν εχω ασχοληθει πολυ με το θεμα, φανταζομαι οτι για να προσωρησουν σε "αμολυβδη", ειχαν γινει αρκετες μελετες απο ειδικους ...
Καλά κάνεις και φαντάζεσαι αλλά η πραγματικότητα είναι πως έκαναν μελέτες για το πόσο θα κερδίσουν από την αντικατάσταση του μολύβδου και προχώρησαν σε αυτό αφού η έρευνα έδειξε τεράστια κέρδη παραπάνω....
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση