Για δυνατούς λύτες...

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
ο μαικ.γιατι ο νικος θελει αξιοπιστια

Είπε ο έχων την κλειδωμένη λαδιέρα.....

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Ακριβώς ΡΠΜ, εκτός απ' το 7!

κι εκτός απο το 6.
Καίνε λάδια σαν τρελλά μετα απο ενα σημείο.

edit: για το παλιο Fazer 1000 ηταν το σχόλιο.

[Cpt. Haddock]

Στο bmw ο συνεπιβατης καθεται καλυτερα απο το tiger αλλα το tiger ειναι οβερολ πιο ανετο (ψηλα κλπ)

Βαλιτσες παιρνουν και τα δύο, οι μαμισιες τους δεν ειναι κι οτι καλυτερο αλλα αφτερμαρκετ βρισκεις, ειδικα το tiger εχει μπολικες λυσεις

Παρε τιγρη αγορίνα να δεις αλλους οριζοντες

[sapila racing]

Δεν διάβασα τι σου εχουν προτείνει μέχρι τώρα, αλλά ειδα μερικά που απορρίπτονται με τη μία.

πχ Guzzi, και BMWK1200, Τiger απορρίπτονται για διαφορετικούς λόγους το καθένα.
Aν θέλεις τους αναλύω κιόλας.

Εγω θα έλεγα CBF1000, VFR800, Bandit 1250.

[DimChios]

Κατσε να παρω ποπ κορν και ξεκιναω το διαβασμα...




θα πεσει γελιο μΕ φαινεται!

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Είπε ο έχων την κλειδωμένη λαδιέρα.....

ειπε ο 2 νοου ας μπετα

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
ειπε ο 2 νοου ας μπετα

α να χαθείς γκρίζε :rotflmao: :rotflmao:

[DUKASII]

cbf 1000 me to kairo valtoy ena amortiser piso..kai ena set ladakia elatiria mprosta kai telos.

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Δεν διάβασα τι σου εχουν προτείνει μέχρι τώρα, αλλά ειδα μερικά που απορρίπτονται με τη μία.

πχ Guzzi, και BMWK1200, Τiger απορρίπτονται για διαφορετικούς λόγους το καθένα.
Aν θέλεις τους αναλύω κιόλας.

Εγω θα έλεγα CBF1000, VFR800, Bandit 1250.

Και εγώ τελικά προς τα εκεί κλίνω, μεταξύ VFR800 και Bandit 1250 (αν δε με μουρλάνει ο Παπ και βρεθώ με κανά ΚΤΜ χωρίς να το καταλάβω ). Το CBF1000 είναι υπερβολικά ίδιο με αυτό που έχω.

To VFR το φοβάμαι λίγο για μέσα στην πόλη καθώς και φοβάμαι το υψηλό κόστος χρήσης τους (πολλά πανάκριβα πλαστικά, που αν το χρησιμοποιείς κάθε μέρα, κάποια στιγμή θα συμβεί η στραβή). Κατά τα άλλα το λατρεύω.

Το Bandit μου φαίνεται εξαιρετικά τίμιο από κάθε άποψη, και εμφανισιακά δε με χαλάει καθόλου. Φοβάμαι όμως μήπως απογοητεύει στο δρόμο (μήπως δηλαδή στρίβει και πάει γενικά σαν μαούνα)

Πάντως πολύ θα ήθελα να ακούσω τους λόγους που απορήπτεις ασυζητητί το Tiger---η μάλον να τους ακούσει ο Πακτεν (για το Κ και το Guzzi τα φαντάζομαι)

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
cbf 1000 me to kairo valtoy ena amortiser piso..kai ena set ladakia elatiria mprosta kai telos.

Γιατί το προτιμάς απ' το Bandit?

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Γιατί το προτιμάς απ' το Bandit?

apo ti dipote suzuki to protimao.

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
[...]Πάντως πολύ θα ήθελα να ακούσω τους λόγους που απορήπτεις ασυζητητί το Tiger---η μάλον να τους ακούσει ο Πακτεν

ειναι αργά για μένα

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
ειναι αργά για μένα

Εδώ και χρόοονια τώρα!

[Cpt. Haddock]

Περιμένοντας την Σαπίλεια τεκμηρίωση εχω να πω τα εξής:

Οχι bandit 1250, πολυ μαούνα δειχνει
Οχι vfr γιατι κινείσαι αρκετα στην πόλη και ειναι κρίμα
Οχι cbf1000 γιατι θα είσαι παλι στα ίδια

Κάνε την υπέρβαση

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Και εγώ τελικά προς τα εκεί κλίνω, μεταξύ VFR800 και Bandit 1250 (αν δε με μουρλάνει ο Παπ και βρεθώ με κανά ΚΤΜ χωρίς να το καταλάβω ). Το CBF1000 είναι υπερβολικά ίδιο με αυτό που έχω.

To VFR το φοβάμαι λίγο για μέσα στην πόλη καθώς και φοβάμαι το υψηλό κόστος χρήσης τους (πολλά πανάκριβα πλαστικά, που αν το χρησιμοποιείς κάθε μέρα, κάποια στιγμή θα συμβεί η στραβή). Κατά τα άλλα το λατρεύω.

Το Bandit μου φαίνεται εξαιρετικά τίμιο από κάθε άποψη, και εμφανισιακά δε με χαλάει καθόλου. Φοβάμαι όμως μήπως απογοητεύει στο δρόμο (μήπως δηλαδή στρίβει και πάει γενικά σαν μαούνα)

Πάντως πολύ θα ήθελα να ακούσω τους λόγους που απορήπτεις ασυζητητί το Tiger---η μάλον να τους ακούσει ο Πακτεν (για το Κ και το Guzzi τα φαντάζομαι)

To Bandit ειναι πολύ τίμιο, γερό, φτηνό και δυνατό. Ειναι βαρύ κι αυτό ειναι το μειονέκτημά του αλλά θα σε αποζημιώσει με την ροπή του αν το παρεις.
Το CBF1000 ειναι πολύ παρόμοιο με το δικό σου εκτός απο την ροπή απο πολύ χαμηλά που σου έλειπε.
Το VFR εχει παραπάνω δυνατότητες απο τα αλλά δύο και μπορείς με αυτό να πας και στην πίστα να κάνεις και μαθήματα αλλά και track days.
To Βandit πχ βρίσκει κάτω με τη μία και σε περιοριζει πολύ.
Για το Tiger τωρα... κοίταξε να δείς πως το σκεφτομαι, εσυ εχεις μάθει στο Honda οπου έκανες σχεδόν 100.000 χλμ σε λίγα χρόνια μόνο με service και ισως και να μην εχει χρειαστεί καν να ρυθμίσεις βαλβίδες ακόμα.
Ε αυτα δεν παίζουν στο Tiger, μερικά μηχανάκια ειναι καλά και δεν καινε τιποτα, άλλα δεν είναι τόσο καλά και αν τα σκίζεις καινε και λαδια, επίσης αν πεσεις θα σου κοστίσει πολλά μια και τα ανταλλακτικά ειναι τσιμπημένα.
Ειναι αλλης κατηγορίας μοτο, εχει γκαζια, φρένα, στήσιμο, αλλά δεν ειναι για 100.000 χλμ σε 3 χρόνια, μαλλον θα εχει λιώσει νωρίτερα.
Toυ captain απ οτι εχουμε συζητήσει δεν καιει σταγόνα, αλλά δεν πιστευω να το σκίζει.
Εχω παραδείγματα απο 2 φίλους που τα σκίζουν και συμπληρώνουν λαδια συχνά εως και πολύ συχνά αν ειναι ινδιανος ο οδηγός.
Ηταν κατοχοι Honda και οι δύο πριν παρουν Tiger και δεν το περίμεναν, πιαστηκαν στον υπνο.
Δεν το εχω καβαλήσει καν βέβαια, όπως δεν εχω καβαλήσει ούτε το CBF1000, VFR800, Bandit1250 κλπ, απλά παραθετω τις γνωμες που εχω μαζεψει απο τρίτους, αναβάτες, μηχανικούς κλπ.