Πάρα πολύ ωραίο! Και τούμπανο.. εκατόνεβδομήνταφεύγα αλόγατα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από DoctoR_k6
ή άκουσα λάθος;
Πάρα πολύ ωραίο! Και τούμπανο.. εκατόνεβδομήνταφεύγα αλόγατα...
καλά άκουσες.... κιλά άκουσες???
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Κοντά στα 200 ε; Φοβερό μοτόρι , αλλά με τσουχτερή τιμή!
205 άδειο λέει.καλά άκουσες.... κιλά άκουσες???
Κάπου 230 με όλα;
Καινούριο... ???
Αν μπορέσω ποτέ να πάω να τα σκάσω για να πάρω τέτοιο μηχανάκι καινούριο θα χαζέψω...
Εδώ μεταχειρισμένο το σκέφτομαι και είμαι έτσι...
καιρό είχα να κ$%@#$%λω έτσι με καινούριο μηχανάκι μακάρι όταν το οδηγήσω να είναι έτσι τα πράγματα...
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Φωτό από έκθεση που το πέτυχα σήμερα. Σε θέση οδήγησης το 1290 μου φαίνεται καλύτερο ίσως να φταίει όμως ότι το έχω συνηθίσει.
Μόνο εγώ δεν τη βλέπω;;
Χαχα
Και ένα καινούριο βιντεάκι
https://www.youtube.com/watch?v=5Cj8XvgWdAs
Α Σ Χ Η Μ Ο
κρίμα
πουτσ@@@@@@@@@
Όχι για κάποιο λόγο δεν μπορώ να βάλω φώτο από τον υπολογιστή μου.
http://i1164.photobucket.com/albums/...psshddqjiv.jpg
http://i1164.photobucket.com/albums/...pszklflqds.jpg
http://i1164.photobucket.com/albums/...psy0grrzvp.jpg
ανανήψαντας
To οδήγησα σήμερα!!!
Ένα έχω να πω... Στη βροχή είναι εκπλητικό. ούτε 5' δεν πήγα σε στεγνό!!! γαμώ τη $#%^ μου.
Ρεβάνς χτες λοιπόν αφού το επέτρεψε ο καιρός.
Κάναμε μια καλή βόλτα αλλά δυστυχώς είχα ξεχάσει κάποια από τα μπόλικα ηλεκτρονικά του, οπότε δυστυχώς δεν δοκίμασα τα πάντα. Θα ήθελα πάρα πολύ να δω το cornering ABS όπως και το σύστημα να μην σε παίρνει πίσω στην ανηφόρα (HHC).
Το λοιπόν... Η σύγκριση θα είναι με το 1290 R μιας και δεν έχω εμπειρία με άλλα της κατηγορίας του (αν υπάρχει τέτοια κατηγορία δλδ). Αρχικά η θέση οδήγησης, όσο περίεργο κι αν φαίνεται για 1.93 οδηγό, δεν με βόλεψε τόσο στο πως κουμπώναν τα πόδια στο ντεπόζιτο, όσο και στα χέρια και την απόσταση τους από το τιμόνι. Ίσως έχω κλειδώσει με του R και είναι απλά θέμα συνήθειας αλλά δεν νομίζω στην προκειμένη περίπτωση. Το άλλο που μου δεν μου άρεσε αλλά ίσως ήταν θέμα στο συγκεκριμένο μηχανάκι (όντας test ride) ήταν τα φρένα τα οποία παρότι ίδια με του R μου φανήκαν πιο μαλακά και με μεγαλύτερο fade in στο δάγκωμα.
Αυτό που μου έκανε μεγαλύτερη εντύπωση και πιστεύω είναι η μεγαλύτερη διαφορά με το R είναι η σταθερότητα-ευστάθεια του που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό, αν όχι εξολοκλήρου, στις νέες αναρτήσεις. Αρχικά σε απότομα πλαγιάσματα, φρεναρίσματα ή γκάζια σε στροφές (ανοιχτές ή έξοδο στροφής) υπάρχει άψογη σταθερότητα. Στο R σε απότομο πλάγιασμα αλλά και σε απότομο γκάζι που δεν θα σε κόψει το TC έχω νιώσει πολλές φορές να χορεύει ελαφρά το μηχανάκι και ψιλοκοσκίνισμα (δοκιμασμένα δεν το κάνει μόνο το δικό μου). Στο GT αυτό δεν υπάρχει καθόλου ενώ στα φρένα νιώθεις πολύ λιγότερο το ABS, παρότι ανάβει ένδειξη ότι ενεργοποιείται και οι μπουκάλες κάνουν ελάχιστη βουτιά σε σχέση με το R. Επίσης με το R είχα εκπλαγεί και εγώ και η κοπέλα μου με την απορρόφηση στις λακούβες. Στο GT είναι ακόμη καλύτερα τα πράγματα ειδικά σε λίγα χλμ δεν νιώθεις Τ Ι Π Ο Τ Α !!! Εκπληκτικό σε βαθμό που τις κυνηγούσα για να δω πότε θα γίνει το γκουπ το καλό αλλά μάταια.
Όσον αφορά το γκάζι... Είναι ότι περιμένετε χωρίς καμία έκπτωση λόγο GT. Λίγο πιο ομαλή απόκριση μου φάνηκε αλλά από την άλλη άνοιγε πολύ καλύτερα από στάση (για κόντρες ότι πρέπει δλδ παρότι GT xaxaxa) λόγω του ότι το χουν μακρύνει, δεν σουζάρει τόσο εύκολα λόγω κιλών, οπότε καταλάβαινες κάπως καλύτερα τα χλμ που μάζευε πιστεύω. Επίσης μπορείς να μαζέψεις ακόμη πιο πολλά αν κολλήσεις μάπα στο ντεπόζιτο μιας και το τζαμάκι όντως κάνει πολύ δουλειά. Σε καμία περίπτωση βέβαια δεν είναι μηχανάκι για τελικές.
Εξαιρετική εντύπωση ΑΛΛΑ! Αν ήθελα κάτι για ταξίδια θα πήγαινα σε 1190 ή ακόμη και σε 1050 λόγω κόστους. Αν πάω σε SD θέλω αδρεναλίνη και μόνο! Το ότι μου προσφερει και άνετες μετακινήσεις καθημερινές, χαμηλή κατανάλωση και καλή αεροδυναμική για χαλαρό ταξίδι το γεμίζει το πακέτο, οπότε προσωπικά το R δεν το άλλαζα για κανένα λόγο
Όπως ήταν λογικό, αφού το νέο μοτέρ έκανε ντεμπούτο στα 1290 Duke, S, R, T, θα περάσει και στο SD GT μαζί με το φανάρι και με τον νέο πίνακα οργάνων της bosch.
Φωτό από το βρεττανικό MCN. Στο μπουφάν του δοκιμαστή έχει κρεμασμένα "κορδονάκια" τα οποία δείχνουν σε πραγματικές συνθήκες την ροή του αέρα γύρω από τον αναβάτη.
Ανανεώνεται πιθανότατα εντός του 2018.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
