Honda XL750 Transalp 2023

[stefanos]

Η Honda δινει τιμη 208 πληρως υγρων.

H honda το δίνει 208 κιλά: https://www.honda.co.jp/XL750/spec/
Τι περιλαμβάνεται στα 208 κιλά δεν λέει, οπότε ο καθένας λέει τη γνώμη του.

[billy84]

H honda το δίνει 208 κιλά: https://www.honda.co.jp/XL750/spec/
Τι περιλαμβάνεται στα 208 κιλά δεν λέει, οπότε ο καθένας λέει τη γνώμη του.

Χμμμ η επίσημη Honda Αγγλίας πάντως το δίνει γεμάτο 208 κιλά https://www.honda.co.uk/motorcycles/...d-price.html#/

Το ίδιο και στο κλασσικό motorcycle specs. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...ansalp-23.html

Αν υπάρχει πάντως η πολύ μεγάλη διαφορά που είδε το Moto δε θα αργήσει να διαδοθεί και στον υπόλοιπο κόσμο. Φαντάζομαι υπάρχουν παντού ζυγαριές ακριβείας.

[THRESH]

Το motorcycle specs παίρνει από κάπου αυτούσιο το report, δοκιμή κλπα.

Άρα στη περίπτωση του site της Honda, είναι τι θεωρεί η Honda ως kerb weight.
Δεν συμφωνούν όλοι οι κατασκευαστές, άλλοι θεωρούν ότι και 50% γεμάτο το ντεπόζιτο είναι οκ.

Για μένα δεν θα είχε τόσο μεγάλη σημασία αλλά οκ , κουβέντα γίνεται

[stefanos]

Το motorcycle specs παίρνει από κάπου αυτούσιο το report, δοκιμή κλπα.

Άρα στη περίπτωση του site της Honda, είναι τι θεωρεί η Honda ως kerb weight.
Δεν συμφωνούν όλοι οι κατασκευαστές, άλλοι θεωρούν ότι και 50% γεμάτο το ντεπόζιτο είναι οκ.

Για μένα δεν θα είχε τόσο μεγάλη σημασία αλλά οκ , κουβέντα γίνεται

Σωστά είναι στον ορισμό που δίνει ο κάθε κατασκευαστής οπότε δεν μπορεί κανένας να συγκρίνει ευθέως από τα specs.
Βέβαια σημασία κατά τη γνώμη μου έχει και μεγάλη εφόσον, τα αλουμινένια ψαλίδια πλαίσια ζάντες κλπ που κάνουν ελαφρύτερη τη μοτοσυκλέτα τα χρυσοπληρώνουμε και τα διαφημίζουν για πλεονέκτημα.

[stefanos]

Αν υπάρχει πάντως η πολύ μεγάλη διαφορά που είδε το Moto δε θα αργήσει να διαδοθεί και στον υπόλοιπο κόσμο. Φαντάζομαι υπάρχουν παντού ζυγαριές ακριβείας.

Ο κόσμος το χει τούμπανο και εμείς κρυφό καμάρι. Είναι πολύ παλιό το κόλπο των εργοστασίων με το βάρος ειδικά παλιότερα ότι ήθελε ο καθένας ζύγιζε.

[mr.mister]

Ισχύει από τη πρώτη μέρα. Το ήξερα αλλά δεν μπήκα στη διαδικασία να το αναφέρω, δεν το θεώρησα άξιο αναφοράς. Επίσης ισχύει ότι το λευκό φορά πάντα τα Karoo.
Ισχύει και αυτό που λέει ο @mr. mister, είναι τα Trailmax mixtour και όχι τα Tourance που έγραψα (μπερδεύτηκα) αλλά σίγουρα δε μπαίνουν με τυχαία σειρά. Κάθε χρώμα φοράει τα δικά του, στο άσπρο ως πιο σπορ βάζουνε πάντα τα Karoo.

Το εγραψα και παραπανω=Μπαινουν με τυχαια σειρα
Το δικο μου λευκο εχει Dunlop TrailMax Mixtour
Το αναφερουν εδω και 2 μηνες στο Transalp Forum DE.

[basilis_k6]

Βεβαια το βαρος ειναι απλα ενα νουμερο. Αν δεν το λέγανε δεν θα το συζητούσαμε και εμεις ποτε. Κανενα μηχανακι δεν το κουβαλαμε στην πλατη μας αρα σημασια εχει μονο πως νιωθουμε εμεις πανω του οδηγωντας και τίποτε αλλο. Πανω κατω ολα τα μεσαια ον οφφ εδω και τριαντα χρονια ειναι περιπου στα 220κιλα γεματα.

[kostaskk]

Αν έχεις κάνα δίχρονο 100 κιλά το παίρνεις και στην πλάτη, το kle500 1999 είχε 192 κιλά γεμάτο.
Τώρα με τα φτηνά υλικά ( βαρύτερα,μεγάλητερη ποσοτητα) και τα έξτρα ηλεκτρονικά και ευκολίες που φορτώνουνε ειναι βαρύτερα.

Σημασία έχει πως το μετράνε.
Συνιθος μετράνε άδειο χωρίς υγρά, και αυτό θεωρείται κοινή μετριση βάρους.
σε αυτό προσθέτεις 10-15-20 -25 κιλά.

Σε γεμάτο δεν ξέρεις αν μετράνε με το ντεπόζιτο μισό η μέχρι τέρμα πάνω, και πως μετράει ο καθένας, και μετράει πόσο και αν κλέβει ο κατασκευαστής

Όταν έχει γίνει θέμα με τις μηνυσεις για παραπλάνηση στα στροφόμετρα των r6 τα διαφήμιζαν ότι πάνε 17.500rpm ενώ πραγματικές ήταν 14,500 ένα περιοδικό έκανε μετρισεις ακριβείας στα όργανα σε στροφόμετρα και κοντέρ..
Όλοι έδειχναν από 9% μέχρι 16% προς τα πάνω εκτός την honda που είχε 0% απόκλιση.

[karellen]

Ανέκαθεν υπήρχε η τακτική το 'γεμάτο' να σημαίνει πλήρη λάδια-υγρά και το ρεζερβουάρ 70% πληρότητα. Κάτι σαν άγραφος νόμος που κραταει μέχρι σήμερα.

[Tallyban]

Για λόγους σύγκρισης εγώ καταλαβαίνω βάρος όπως είναι η μοτοσυκλέτα στη βασική της έκδοση,έτοιμη για το δρόμο(λάδια ,υγρά ψυγείου),χωρίς σταγόνα βενζίνη.

[giorgosb]

Η BMW πάντως στο βάρος των μοντέλων της έχει αυτή την υποσημείωση:

"1) Σύμφωνα με τον Κανονισμό (EE) 168/2013, με όλα τα μέσα λειτουργίας, ανεφοδιασμένη τουλάχιστον στο 90% της ωφέλιμης χωρητικότητας του ρεζερβουάρ."

Φαντάζομαι κι οι υπόλοιποι κατασκευαστές αυτόν τον κανονισμό ακολουθούν.

[Tallyban]

Εγώ για καφέ στη Γλυφάδα το θέλω,δε θα βάλω ποτέ 27 λίτρα στο ντεπόζιτο να μου πέσει και γίνω ρεζίλι.

[doctoras]

Είχε αλλάξει η νομοθεσία (στην ευρώπη τουλάχιστο) κάπου στα euro4 και υποχρέωνε τους κατασκευαστες να φέρουν μέτρηση βάρους πλήρους υγρών. Αν κάποιοι παραδίδουν με λιγότερο καύσιμο θα πρέπει να το αναφέρουν επίσης στα σπεκς(κάτι που κάνουν).

Μέχρι να γίνει όμως αυτό οι κατασκευαστές έδιναν βάρος στεγνό. Παράδειγμα το cbf1000 (euro 3) η χόντα έδινε 225kg. Ηταν 245 πλήρους υγρών

[billy84]

Σωστά είναι στον ορισμό που δίνει ο κάθε κατασκευαστής οπότε δεν μπορεί κανένας να συγκρίνει ευθέως από τα specs.
Βέβαια σημασία κατά τη γνώμη μου έχει και μεγάλη εφόσον, τα αλουμινένια ψαλίδια πλαίσια ζάντες κλπ που κάνουν ελαφρύτερη τη μοτοσυκλέτα τα χρυσοπληρώνουμε και τα διαφημίζουν για πλεονέκτημα.

Βασικά σε αυτήν την πρόταση είναι το ζουμί της υπόθεσης, ανεξάρτητα αν οι κατασκευαστές κάνουν διάφορα τρικ για να δηλώσουν χαμηλό βάρος. Όταν ζητάς πάνω από 10 χιλιάρικα για μια μεσαία μοτοσυκλέτα πλέον, η οποία κατασκευάστηκε πέρισυ και δηλώνεις 208 κιλά, δε γίνεται να περνάει αψήφιστα ένα βάρος 16-18 κιλά πάνω. Υποτίθεται πως πληρώνεις ΚΑΙ τη χρήση ακριβότερων υλικών που μειώνουν το συνολικό βάρος. Αν ισχύει το θεωρώ απαράδεκτο!

[stefanos]

Αν ισχύει το θεωρώ απαράδεκτο!

Προσωπικά δεν έχω κανένα λόγο να αμφισβητήσω την honda αλλά ούτε και το moto, εξάλλου θεωρώ ότι εάν έγραφε ψέματα θα υπήρχαν αντιδράσεις από την αντιπροσωπία. Οπότε θεωρώ ότι είναι απλό θέμα ποσότητας καυσίμου.
Θεωρώντας ότι wet το 890 είναι περίπου στο ίδιο βάρος δεν είναι και άσχημα για το honda , από εκεί και πέρα δεν μπορώ να πώ ότι το έχω ψάξει σαν υποψήφιος αγοραστής.