Το πρωτο ρεζερβουαρ δεν προλαβε να τελειωσει -ηθελα να δω και αυτονομια- και αφου ειχα σχεδον μια εβδομαδα να το βαλω μπροστα,αρχισε να μου κανει κατι κολπα,σαν να παει να μεινει απο μπαταρια.
Το πρωτο πρωινο πηρε μπροστα με σπρωξιμο. Ειχα κανει και κατι ανοιγματα με 2α-3η-4η,αν μπορει καποιος να τα πει ανοιγματα,απλα για να δω τι λεει απο γκαζι και τι τελικη (!!!!!) βγαζει...Ειχα διαβασει στο νετ οτι παει μεχρι 160-165 και μαλιστα οτι παει καλυτερα απο το τελευταιο XTZ λογω του οτι ειναι πενταβαλβιδο.
Τελοσπαντων,για να μην τα πολυλογω,στα ανοιγματα που εκανα,μετα τις 5500 σαλ εκανε κατι κοψιματα,οπως οταν ρουφαει κενα η τρομπα βενζινης. Δεν εδωσα σημασια πολυ,διοτι την επομενη μερα που ξαναδοκιμασα ηταν κομπλε. Η τελικη βεβαια των 160-165 ουτε σε κατηφορα με ευνοικο τυφωνα!
Δευτερο πρωινο και με πολυ κοπο πηρε μπροστα με σπρωξιμο παλι. Με τα πολλα εφτασα στη δουλεια αλλα στο σχολασμα αρνηθηκε πεισματικα να παρει μεχρι που ξελυγωσε την μπαταρια! Το αφησα εκει,πηρα την μπαταρια και τη φορτισα και μετα απο 2 μερες ενω γυρνουσε η μιζα και με τα πολλα πηρε μπρος αφου ειχε μπουκωσει,κρατησε το ρελαντι κοντα στις 3000 για περιπου μισο λεπτο και μετα εσβησε. Ξαναπηρε με δυσκολια,το γκαζι ηταν τζουφιο,εσβηνε μετα απο λιγακι,η μπαταρια μας αφησε χρονους και πηρα την μεγαλη αποφαση να το λυσω για να δω τι εχει...
Και με την ευκαιρια να του κανω και ενα refresh...
Ξεκινωντας το λυσιμο...
![]()