Xt 660 Z Aftermarket

[Anty12]

Λοιπόν

Αν πάμε σε έτοιμο από την αγορά

1.Πανω-κάτω γέφυρες , έτοιμες από την OTR κόστος 690 Ε :hypnotize

Είναι πάνω 54mm , κάτω 60mm, οπότε μπορείς να βάλεις και άλλα πηρούνια της WP.
'Ολα τα υπόλοιπα (τιμόνι, clamps κτλ) ταιριάζουν πάνω της , οπότε μπορείς να βάλεις τα μανίσια.
Έχουν και υποδοχή για την κλειδαριά (στο απο πάνω σύστημα το τιμόνι κλείδωνε σε ευθεία).
H κάτω πρέπει να είναι ίδιο με 690 ER.

2. Πιρούνια αυτά που έχεις βρει , στην τιμή που τα βρήκες.......

3.Μπροστινός τροχός από ΚΤΜ EXC (με ένα δίσκο.....θέλει πατέντα, υψηλής και ίσως άλλη τρόμπα)

4.Φτερό από 990 Adv

5.Kit για μοντάρισμα του φτερού από την Meca'System (μαζί με το φτερό) KR 94 ....308 Ε


Τώρα αν πάμε σε πατέντες....η γκόμενα έβαλε γέφυρες από XT660R και έκανε μόντες για να ταιριάξει το τιμόνι και το dumper

Όλα τα υπόλοιπα είναι όπως του προηγούμενου.

Παρατήρηση:Από τα 90cm μήκος πάς στα 89.Μαζί με το offset που έιναι 2.5mm , την διαδρομή που πάει από τα 21 στα 25 , και τα κιλά σου....όταν κοπανάς σε λακούβα , μπορεί να βρει το ψυγείο.... ...θα είσαι τέρμα στο σκληρό

[Anty12]

Βάζω μερικές φώτο από το μοτόρι της για λεπτομέριες...

[Anty12]

.

[Anty12]

..

[daz]

Δεύτερο δισκόφρενο δεν ξέρω αν χρειάζεται, με μονό και ίσως δυνατότερη τρόμπα είσαι οκ. Άντε και υψηλής σωληνάκια για να αποφύγεις τουλάχιστον την σπογγώδη αίσθηση στα κατηφορικά στριφτερά όταν σε τρώει ο κώλος σου. Αναβάθμιση στα φρένα γίνεται για πλάκα. Το πλαίσιο αντέχει πολύ περισσότερο απ’ όσο οι μαμά αναρτήσεις. Ο κινητήρας μια χαρά είναι, όχι για αγωνιστική χρήση αλλά για όλα τα υπόλοιπα σίγουρα. Εξάλλου εύκολα βγάζεις λίγα αλογάκια παραπάνω και καλύτερη ευστροφία χωρίς να χάσεις τίποτα απολύτως εκτός από αρκετά ευρώ. Ελαφρύτερες (και ανθεκτικότερες) ζάντες και κέντρα τροχών.. Νομίζω πως όλοι ξέρουμε πόσο σημαντικό είναι το μη αναρτώμενο βάρος σε όλες τις μηχανές.
Όλα αυτά βέβαια θέλουν γνώσεις (δεν έχουμε όλοι αλλά είμαστε διαβαστερά παιδιά), μελέτη (όρεξη υπάρχει σίγουρα) και λεφτά (#$%!@#$%&). Σε αυτό που είπες, αναλογικά με τους μισθούς κτλ. έχεις απόλυτο δίκιο αλλά .. Η κάθε μηχανή φτιάχνεται για τους πολλούς. Η τέλεια δεν αγοράζεται (νομίζω). Πάντα κάτι θα θέλεις να διαφοροποιήσεις για να την φέρεις στα δικά σου μέτρα. Και επειδή έχει πέσει αρκετή μελέτη από την μαμά εταιρία για να μην κουνάει π.χ. το μηχανάκι στα 170 κινείσαι και εσύ στα ίδια πλαίσια περίπου για να μην ψάχνεσαι.
Οι αναρτήσεις αναβαθμίζονται και με πολύ λιγότερα. Υπάρχει κομπλέ πίσω αμορτισέρ από ohlins καθώς και ελατηριάκι και λαδάκι από την ίδια για το εμπρός. Με μια επίσκεψη και από το k-shok π.χ αποκτά και τις ρυθμισούλες που του λείπουν και πλέων έχεις κάτι πολύ καλύτερο. Η λύση των wp είναι πιο ακριβή αλλά ακόμα καλύτερη αφού και καλύτερες αναρτήσεις είναι (όχι από ohlins αλλά από τις μαμά με ohlins εσωτερικά) και η μπότα δεν έχει καθόλου τακούνι (όσοι πάνε χώμα ξέρουν) και πιο χοντρό άξονα (περιττό ίσως) Και αισθητικά είναι ομορφότερο και μεγαλύτερη διαδρομή έχεις και περισσότερη απόσταση από το έδαφος. Οπότε μάλλον δεν αποτελεί υπερβολή μια τέτοια μετατροπή αν αυτό που έχεις κάτω από τα πόδια σου το γουστάρεις και δεν το πήρες για να το πουλήσεις μετά από λίγο για να πάρεις κάτι άλλο. Τέτοιες μετατροπές γίνονται στην μηχανή που καταλήγεις. Υπερβολή ίσως αποτελεί η τιμές λιανικής που καλείσαι να πληρώσεις αλλά αυτά τα αντισταθμίσεις με την κ@... σου. Κάποιους τους καλύπτει το μηχανάκι όπως είναι. Κάποιοι θα το ήθελαν λίγο πιο δυνατό, κάποιοι άλλοι λίγο πιο ελαφρύ (το ξέρετε πως υπάρχει κομπλέ σετ με βίδες αλουμινίου και τιτανίου?), μερικοί με καλύτερες αναρτήσεις. Το πόσο καλύτερες εξαρτάται πάντα από …. (την τσέπη μας νομίζω). Αν όλα αυτά τα έκανε η μαμά μάλλον θα κόστιζε περισσότερο και από ktm και θα το έπαιρναν ακόμα λιγότεροι λόγο τιμής και επειδή την κάθε εταιρεία την ενδιαφέρουν οι πωλήσεις καλούμαστε να τα κάνουμε μόνοι μας με το ανάλογο κόστος.
Για όλους αυτούς τους λόγους είμαι μαζί σας παιδιά. Οποιαδήποτε βοήθεια μπορώ να προσφέρω παρακαλώ να μου το πείτε. Ακόμα και τα καφεδάκια μπορώ να φέρνω. Χαχα. Το Post στο xt660.com το παρακολουθώ αλλά δεν ήξερα πως ήσασταν εσείς.

[daz]

Anty τελικά ποιες πλάκες χρησιμοποιήσατε γιατί μπερδεύτηκα. Της otr είναι αυτές που χρειάζονται λιγότερες πατέντες, κλειδώνει το τιμόνι, και ταιριάζουν τα μαμά επάνω της? Γιατί θέλει πατέντα για να μπει τροχός από ktm? Αφού τα πιρούνια από ktm είναι. Ο οφσετ παρέμεινε ίδιο, το μήκος μειώθηκε 1 εκατοστό και η διαδρομή αυξήθηκε κατά 4?

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Το Post στο xt660.com το παρακολουθώ αλλά δεν ήξερα πως ήσασταν εσείς.

Δεν είμαστε εμείς ρε Απόστολε...

Απλά ο ψηλός, με την μούρλα που κουβαλάει, θέλει να το κάνει πραγματικά rallye-edition...
Είδε και την μηχανή της αγγλίδας που έτρεξε (και τερμάτισε) στο Dakar και το τρώει ο απ΄αυτός του....

Εγώ προσπαθώ να βοηθήσω...κάθε γνώμη και βοήθεια ευπρόσδεκτη........











*ΚΤΜ κομμάτια πάνω στο Tenere......ε ρε και να το πάρει χαμπάρι ο Δούκας......

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Anty τελικά ποιες πλάκες χρησιμοποιήσατε γιατί μπερδεύτηκα. Της otr είναι αυτές που χρειάζονται λιγότερες πατέντες, κλειδώνει το τιμόνι, και ταιριάζουν τα μαμά επάνω της? Γιατί θέλει πατέντα για να μπει τροχός από ktm? Αφού τα πιρούνια από ktm είναι. Ο οφσετ παρέμεινε ίδιο, το μήκος μειώθηκε 1 εκατοστό και η διαδρομή αυξήθηκε κατά 4?

Λοιπόν

.... η πρώτη μηχανή είχε πάνω πλάκα customized φτιαγμένη από την ΟΤR, που μάλλον σπονσονάριζε την κοπέλα που έτρεξε στο Dakar (τις έδωσε και πίσω ανάρτηση , προστατευτικά, πλοήγηση, τροποποίησε στον σκελετό της μάσκας, εξάτμηση κ.τ.λ)
Η κάτω ήταν από 690 ER

Σε κάποιο σημείο με μπέρδεψε και μένα λέγοντας ότι τροποποίησε πλάκες από XT660R, αλλά αυτό έγινε μάλλον πρίν έρθει σε επαφή με την OTR για σπονσονάρισμα....η ουσία είναι ότι μάλλον κάνουν και αυτές.

Τώρα η OTR , έχοντας τις μήτρες και την τεχνογνωσία, τα κατασκευάζει κατά παραγγελία σε ότι χρώμα θες.


Η δεύτερη μηχανή, αυτή του Αυστριακού, ακολουθεί την ίδια λογική , αλλά την πάνω πλάκα της έφτιαξε σε μηχανουργείο , ο τοπικός αντιπρόσωπος της WP στην περιοχή του.
Δεν τελείωσε ακόμη το project και οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές......

[daz]

Ναι μετά το κατάλαβα. Δεν είχα δει τα τελευταία σου ποστ. Και ο ψηλός έχει μαύρο...
Καλά κάνει.. αφού είναι ψηλός και το φτάνει. Ανοίγει τον δρόμο. Άντε να υπάρχει και ένα πραγματικό ready to race. χαχα.

Το ποστ της Αγγλίδας το παρακολουθούσα και εγώ. Αν βρω και τίποτε άλλο..

[daz]

Τώρα να δεις τι θα γίνει.

[daz]

http://www.wemoto.com/bikes/Yamaha/X..._Tenere/08-09/

Για όποιον ψάχνεται..

[ermhc]

Σημερα τις φορεσα.

[ermhc]

Και μια απο πισω....

[stealth]

Σκέτες οι εξατμίσεις ή αλλαξες και φίλτρο ή ρύθμισες κάτι στο μείγμα? P.C. έβαλές?
Κόστος?

Βασικό ερώτημα στις χαμηλές πολύ στροφές ένα εντελώς μαμα τενερε ειδικά από δευτέρα και πάνω σκορτσάρει και σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να σβήσει απότομα σε περίπτωση που ζοριστεί λίγο, αν απλά αλλάζοντας εξάτμιση,φίλτρο ή και ρυθμίζοντας το μείγμα, λύνεται αυτό το πρόβλημα?????

Υ.Γ. Οι φωτό απο πού είναι?

[ermhc]

Φιτρο φοραγα ετσι και αλλοιως διοτι πιο πριν αν θα δειτε και σε παλιοτερο post μου ειχα βαλει μονη χειροποιητη που τελικα δεν εκανε δουλεια κυριως στις ψηλες στροφες.Οσο αφορα τις συγκεκριμμενες τις βρηκα μεταχειρες με 600 ευρω και 7 μηνες λειτουργιας αγρατζουνιστες -1250 που εχουν καινουργιες δεν θα τα εδινα!Σκεφτομαι για rapid bike αλλα δεν ξερω δεν με πολυ καιει.......Η επομενη αναβαθμιση θα ειναι σιγουρα μασπιεδες αλυσογραναζα και αναρτησεις.Εντυπωση μου εκανε οτι τωρα το μοτο δουλευει πιο ξεκουραστα και ηχει σαν πραγματικο μονοκυλινδρο με λιγοτερα σκορτσαρισματα..ΑΑΑ τα Τ63 τα εγκαινιασα σημερα στο χωμα και εμεινα με το στομα ανοιχτο...........Η συμπεριφορα της μηχανης αλλαξε κυριολεκτικα σε σχεση με τα μαμα λαστιχα και μου θυμισε σε φλαταδουρες το 690 μου στα πολλα ,φαντασου να αλλαξω και αναρτηση.!Παιδες εχω αλλαξει πολλα μηχανακια αλλα σαν το Τενερε δεν υπαρχει τετοιο πολυμορφικο πραγμα παει και τελειωσε.