Adventure riding.

[rider]

Yamaha WR450F Rally by Rebel X Sports

[dimzan]

Yamaha WR450F Rally by Rebel X Sports

ποσο ασφαλεες ειναι να μπει τοσο κοντα η εξατμιση στο 2ο τεποζιτο?

[Vstrommer71]

ποσο ασφαλεες ειναι να μπει τοσο κοντα η εξατμιση στο 2ο τεποζιτο?

Πρακτικα κινδυνος μηδεν.Οι ανθρακονηματινες βγαζουν ελαχιστη θερμοτητα και τα θερμοπλαστικα ντεποζιτα εχουν πολυ μεγαλη αντοχη σε τουμπες.ΟΚ,αν τα πυροβολησεις θα τρυπησουνε!Στο 690 που ειχα το τελικο(που ανεβαζε θερμοκρασιες καζανιου κολασεως σε μεγαλες φορμες) περναγε διπλα απο το ντεποζιτο κατω απο την σελλα,χωρις προβλημα.Κι ουτε ειδα στο ιντερνετ καποιο 690 να εχει θεμα με αυτο.Περαν των δυο σακκων που μου ειχε τσουρουφλισει το ραδιενεργο μπουρι,ουδεν προβλημα με το γειτονικο ρεζερβουαρ

[MikeG]

Gas Gas EC 450, born in the desert





The dunes and the most extreme landscapes are part of their natural habitat. This is the new Gas Gas EC 450 Raid, a bike that incorporates significant improvements and innovations to tackle one of the toughest two wheeled specialties in the World, cross-country rallies. Reliable and robust for big adventures.

These are the great challenges which show the best of one’s self. And it is to meet the highest adversity of an extreme test of endurance such as Dakar that we’ve made the new Gas Gas EC 450 Raid, a motorcycle prepared to overcome the hardest and most demanding test on the planet.

In Dakar and the deserts as the laboratory, has been born the Gas Gas EC 450 Raid, the new weapon from the factory in Salt, built to assault Dakar. It is a motorcycle whose 2015 edition incorporates many new features, both technically and aesthetically. This past experience is a plus, and still under such extreme and demanding mechanical conditions that must be overcome in the desert. And it is for this reason that from the experiences of the race team and the factory, we have selected every one of the components for their reliability and strength, and of the whole.


Opting for reliability and endurance

The new Gas Gas EC 450 Raid is the result of experience gained during years of participation in the toughest race in the world, with the work of a team to develop a reliable and strong bike, specifically prepared to face the biggest challenge to two wheels that exists today, the Dakar rally.

And for that, the development department of the Salt firm has focused on improving the technical and the aesthetic parts to be robust and compact, a bike able to tackle any situation and terrain conditions, no matter how complicated and impossible they may seem to overcome.


Rugged, compact and lightweight

On the technical side, the chassis part -totally new- as the foremost solution to tackle the hard, long stages of the Dakar, and the punishing terrain of this South American test, for which the new Gas Gas EC 450 Raid also features a new air filter box to preserve at all times the protector of the machine’s worst enemies: sand, dust and water. The new model Gas Gas for raids, incorporates a new lithium battery with high cranking power and quick re-charge, and a new lower 10 liter fuel tank, located in the bottom of the bike, compact and rugged, and which helps lower the center of gravity and, therefore, helping to improve stability. With a total capacity of 30 liters of fuel, the new Gas Gas EC 450 Raid has sufficient autonomy to face any kind of stage. Molded to this new chassis structure is a reliable and powerful single-cylinder four-stroke 450cc liquid-cooled engine, featuring a new exhaust system, more integrated and molded to the sub-frame, thus avoiding potential impacts from rocks or damage in case of a fall.

As for the suspension, the new Gas Gas relies upon a Marzocchi inverted closed-cartridge 48 mm diameter front fork to absorb the uneven terrain and the experience of the firm Reiger, renowned in the world of raids, mounting the new Reiger B46 shock with intelligent-control compression and rebound valving. A guarantee on any kind of surface.

Lastly, we have thought to better the visibility at night, having added two new powerful headlights to illuminate and improve visibility for riders when night falls or when race conditions worsen in the dust or mist.

Aggressive and seductive image

Even in the technical section, having a more rugged, reliable and compact bike, with the aesthetics the new Gas Gas EC 450 Raid seduces with its beauty and aggressive image, responsible in part by its new front fairing, which in addition to accommodate two powerful lights also incorporates a new transparent windscreen visor, a protection that allows dispersal of the air at high speed and which enhances rapid driving riders. Also changes to the new radiator shrouds, plastics that have three functions: to protect the radiators, the lid of the air filter and the attachment of the front part of the saddle.

New rear fender (mudguard) features a powerful taillight to improve visibility under the clouds of dust. Finally, this section also incorporates a mandatory water tank which is included by regulation in most international raids. A functional 3-liter tank, perfectly integrated into a motorcycle called upon to withstand nature’s desert habitat.





http://dirtbikemagazine.com/news/2015-gas-gas-ec-450

[kordix]

Αυτά που ποστάρετε είναι αγωνιστικές ράλυ μοτό. Μετά από κάθε αγώνα άνοιγμα μοτέρ και τσεκάρισμα ή αλλαγή πιστόνι ελατήρια και τα σχετικά.

Για δέστε με τι κάνουμε adventure riding στην Ελλάδα. Βάζω ενα λινκ από διπλανό φόρουμ, από την χωμάτινη εκδρομή της προηγούμενης Κυριακής. Είχε και μπόλικο μονοπάτι όχι μόνο φλατ. Αν εξαιρέσουμε το 950 ΚΤΜ δεν υπάρχε κανένα καινούργιο σούπερ ντούπερ ον/οφ ακριβό. Γιατί άλλα προστάζει το image της περιπέτειας που πλασαρουν οι εταιρίες και άλλα ισχύουν στην δική μας πραγματικότητα...

Πολλοί από τους αναβάτες που ήταν παρέα εχουν αλωνίσει χωμάτινα την Ελλάδα επί χρόνια. Προσέξτε λιγο τα μηχανάκια.

http://www.mototrail.net/t4894p90-topic

[amyroukai]

Απο κινητό ουτε φωτο βλέπω ουτε το βίντεο παίζει.

[Λευκάδιος]

Απο κινητό ουτε φωτο βλέπω ουτε το βίντεο παίζει.

Θέλει εγγραφή

[amyroukai]

Μπινια

[Λευκάδιος]

Μπινια

Οχι ρε,ειμαστε καλά ''παιδιά'' εκει μέσα

[taisteal]

Οχι ρε,ειμαστε καλά ''παιδιά'' εκει μέσα

Μιας και δεν μπορουμε να δουμε φωτο,πες μας τι μηχανακια ηταν στη βολτα

[amyroukai]

Ενα 950 που ονειρεύεται οτι είναι 990, ενα ΧΤ...

[daz]

Μιας και δεν μπορουμε να δουμε φωτο,πες μας τι μηχανακια ηταν στη βολτα

xr, xt, africa, 990, TA, ΤΤ κ.α.

[Bob_o_mastoras]

Καντε λιγο υπομονη μεχρι Σεπτεμβριο του '15 και θα ξερουμε το ιδανικο μεκανακι!


Μεχρι τοτε εμενω σε αυτο που ειχα γραψει: TT600R

[ΝIKOLTSOS]

Εδώ μέσα μάλλον όχι, ίσως...



Σωστά... Ήταν ένα ταξίδι που έγινε στη Δυτική Αφρική μαζί με ένα φίλο την άνοιξη του 2011 και παρουσιάστηκε σε 2 τεύχη του ΜΟΤΟ (507 και 508 αν θυμάμαι καλά) το επόμενο καλοκαίρι...

Στο προκείμενο τώρα...
Η αξιοπιστία, η απλότητα της κατασκευής και το βάρος μιας μοτο νομίζω ότι είναι ουσιαστικές παράμετροι για την έκβαση ενός τέτοιου ταξιδιού.
Η πρώτη εξασφαλίζεται σε μεγάλο βαθμό με μια σωστή προετοιμασία της μοτο (αλλά και του εξοπλισμού που παίρνεις μαζί).
Η δεύτερη θα ελαχιστοποιήσει τις πιθανές βλάβες (ως γνωστόν όταν κάτι δεν υπάρχει, δεν χαλάει κιόλας) και επιπλέον σου επιτρέψει οταν γίνει η στραβή να επέμβεις, εφόσον βέβαια μπορείς και γνωρίζεις καλά τη μηχανή σου, με σκοπό πάντα να συνεχιστεί το ταξίδι (εδώ παίζει ρόλο και η προετοιμασία του αναβάτη).
Το βάρος τέλος αρχίζει να φαίνεται καθώς περνούν οι μέρες, αυξάνεται η κούραση και κυρίως χειροτερεύει το τεραίν (την 3η φορά που χρειάστηκε μέσα σε ένα μισάωρο να ξεθάψω το 690 από την άμμο, σκέφτηκα ότι αν είχα το προηγούμενο μου μηχανάκι το 990, θα το... έθαβα πιο καλά στην άμμο και θα γυρνούσα με τα πόδια...!).

Όλα τα παραπάνω συνηγορούν σε μονοκύλιδρο, καλύτερα με καρπς, ικανή απόσταση από το έδαφος και διαδρομή αναρτήσεων και μεγάλο σχετικά τεπόζιτο για αυτονομία. Σχεδόν όλα τα μηχανάκια που προαναφέρθηκαν (και το δικό μου 690) χρειάζονται κάποιες μικρότερες ή μεγαλύτερες μετατροπές για να ανταποκριθούν σε ένα τέτοιο ταξίδι... λέω σχεδόν εκτός ίσως από ένα: το ΚΤΜ 640 Adventure...

Για αυτούς ακριβώς τους λόγους το διάλεξα...
Γιατί τώρα το μόνο που λείπει από το πάζλ είναι η προετοιμασία του αναβάτη...οδηγική και μη...

[miscelano]

και ενα xr 650r θα ειναι οτι πρεπει για τετοια δουλεια....αν φτιαξεις και ενα μουτρο να προστατευεσαι απο αερα κλπ ειναι ιδανικο...μανιβελα στα δυσκολα, καρμπς, μεγαλες διαδρομες κ.α....
πας στον μποανο και τα παιρνεις ολα ετοιμα http://www.boano.com/index_africa_twin.asp?idsezione=25