....
....
frankly my dear, i dont give a damn...
Μας συγχωρείτε για την διακοπή, συνεχίστεΑρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
και μια με το κτηνωδες πλαισιο και ψαλιδι!!
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από manhunter
Καμιά φωτό από τα χειρηστήρια και τα όργανα θα βρούμε?????
Βλέπω αρχίζεις και κοιτάς τα σωστά μηχανάκια (εταιρεία δλδ).Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
Πρώτα τα πλαστικά στον πράσινο ματρακά σου, μετά το XR, τώρα VTR......
Αν πετάξεις και τα γυαλιά είμαστε στον καλό δρόμο.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
βαλε λιγο και την ιπποδυναμη στον τροχο για την συγκεκριμενη ρε Νικο.Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Μας συγχωρείτε για την διακοπή, συνεχίστε
ολα πανε αναλογικα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
βαλε λιγο και την υποδυναμη στον τροχο για την συγκεκριμενη ρε Νικο.
ολα πανε αναλογικα...
Φιλαρακι η συγκεκριμένη είναι η 954 με το ψαλιδάκι από το NSR500 - σαν το δικό μου
Η χαρτογράφηση που έβαλες δεν ξέρω από τι μηχανάκι είναι.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Επειδή είναι V2 σε 90 μοίρες και ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά μπροστά και με τον εμπρός κύλινδρο γερμένο προς τα εμπρός, ώστε να υπάρχει σωστή κατανομή βάρους, δεν περισεύει χώρος για τα ψυγεία και έτσι αυτά ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ μπήκαν στο πλαϊ.Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αποριες παιδια ομως...
τα ψυγεια στο πλαι σε τι πλεονεκτουν?
ειναι 2, αρα πιο πολυπλοκο συστημα και μαλλον μεγαλυτερο βαρος, δεν τα χτυπαει ο αερας καθετα αρα δεν ειναι τοσο αποτελεσματικα(?)
μαρκετιστικο κολπο η εχει νοημα αυτο?
Το ίδιο ισχύει και στο VFR800 που πάλι ο κινητήρας είναι V4 αλλά το θέμα παραμένει το ίδιο.
Στο TLR πχ ο εμπρός κύλινδρος είναι πιο όρθιος και ο πίσω πιο ξαπλωτός και περισεύει χώρος για τα ψυγεία.
Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
μπα...Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Βλέπω αρχίζεις και κοιτάς τα σωστά μηχανάκια (εταιρεία δλδ).
Πρώτα τα πλαστικά στον πράσινο ματρακά σου, μετά το XR, τώρα VTR......
Αν πετάξεις και τα γυαλιά είμαστε στον καλό δρόμο.
δεν κοιταω τιποτα τετοιο.
αυτο θα ηταν χρησιμο μονο σαν track bike.
οσο και να φτιαχτει δεν προκειται ποτε να φτασει τις ιπποδυναμεις ενος τετρακυλινδρου εν σειρα.
και οπως και να το κανεις ειναι κριμα να εχεις δωσει τοσα € να ανοιγεις και να τρως ενα αγγουρι απο εδω μεχρι την μαλακασα...
μεσα στην πιστα βεβαια ή σε μια ορεινη διαδρομη (βλ. Αγιος) αλλαζουν τα πραγματα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
....
Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.
Ρε συ Γιάννη, εδώ μιλάμε για σοβαρά μηχανάκια.
Λεπτομέρειες για μπρίκια σε άλλο θρεντ
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
....
αυτο θα ηταν χρησιμο μονο σαν track bike.
οσο και να φτιαχτει δεν προκειται ποτε να φτασει τις ιπποδυναμεις ενος τετρακυλινδρου εν σειρα.
και οπως και να το κανεις ειναι κριμα να εχεις δωσει τοσα € να ανοιγεις και να τρως ενα αγγουρι απο εδω μεχρι την μαλακασα...
μεσα στην πιστα βεβαια ή σε μια ορεινη διαδρομη (βλ. Αγιος) αλλαζουν τα πραγματα.
Πόσα έχεις να μάθεις ακόμα.... σοβαρολογώ.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Φιλαρακι η συγκεκριμένη είναι η 954 με το ψαλιδάκι από το NSR500 - σαν το δικό μου
Η χαρτογράφηση που έβαλες δεν ξέρω από τι μηχανάκι είναι.
το λεει πανω πανω...
βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.
ναι αλλα τα ducaτια εχουν κανονικα το ψυγειο μπροστα...Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Επειδή είναι V2 σε 90 μοίρες και ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά μπροστά και με τον εμπρός κύλινδρο γερμένο προς τα εμπρός, ώστε να υπάρχει σωστή κατανομή βάρους, δεν περισεύει χώρος για τα ψυγεία και έτσι αυτά ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ μπήκαν στο πλαϊ.
Το ίδιο ισχύει και στο VFR800 που πάλι ο κινητήρας είναι V4 αλλά το θέμα παραμένει το ίδιο.
Στο TLR πχ ο εμπρός κύλινδρος είναι πιο όρθιος και ο πίσω πιο ξαπλωτός και περισεύει χώρος για τα ψυγεία.
Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.
:wacko:
μονο επειδη δε βολευε χωροταξικα τη Honda εβαλε ετσι τα ψυγεια?
Θα σε περιποιηθεί σε λίγο ο Αντώνης.Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!
το λεει πανω πανω...
βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
100kW ετσι?Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.
που αυτο μεταφραζεται σε 135 αλογα περιπου
ακυρο.Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!
το λεει πανω πανω...
βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.
αυτη ειναι η σωστη. η αλλη ειναι σε kW.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση