Άμα σε τέτοιο juke βάλεις γυναικόπαιδα θα μείνεις ζωντοχήρος και θα βλέπεις τα μικρά κάθε δεύτερο ΣΚ
Μαν, πέραν της πλάκας, κατ'εμέ δεν έχουν νόημα συγκρίσεις φτιαγμάν αυτοκινήτων με μαμίσια αριστουργήματα.
Αυτοί που θα πάρουν τη Veyron δε θα την πάρουν γιατί είναι χεράδες. Θα την πάρουν γιατί έχουν λεφτά. Πολλά λεφτά.
Αυτός που με χίλιες τετρακόσες χορηγίες θα φτιάξει ένα lada προκειμένου να πατήσει τη Veyron (στην ευθεία και μόνο φυσικά γιατί ούτε λόγος για κάτι άλλο), είναι κάποιος που θέλει να ακουστεί το όνομά του, να ακουστούν οι χορηγοί, μούπες σούπες κέρατα.
At the end of the day η Bugatti θα είναι Bugatti και το Lada θα είναι Lada.
Σε τέτοια αυτοκίνητα δεν παίρνεις μόνο επιδόσεις. Παίρνεις ένα σκασμό άλλα πράγματα. Παίρνεις όνομα, ιστορία, και δε συμμαζεύεται (σωστό ή λάθος, δίκαιο ή άδικο, ανάλογα πώς το βλέπει ο καθένας από την πλευρά του). Το ότι το
Nissan σπέρνει και κάνει τα λεφτά που κάνει δεν είναι τυχαίο. Ούτε είναι τυχαίο ότι μια Ferrari κάνει πολλά περισσότερα.
Η
Nissan αποφάσισε να φτιάξει ένα supercar. Η Ferrari δεν κάνει άλλη δουλειά. έντιτ: βγάζει και καμιά κολώνια και κανά ρολόι και κανά καπέλο βέβαια άμα λάχει
Για μένα συγκρίσεις ανάμεσα σε κωλοφτιαγμένα τουμπανιασμένα αυτοκίνητα και σε supercar δε χωράνε. Αν η Ferrari είναι επιτηδευμένη μια φορά, το EVO των 75.000 αλόγων που θέλει να την κοντράρει είναι 100 φορές επιτηδευμένο.
Καλό και το EVO, καλή και η M3, καλή και η Carrera, καλό και το
GTR (μόνο τα audi και οι merc είναι για τα σκουπίδια

).
Όταν αρχίζουμε να μιλάμε για exotics/supercars όμως η κουβέντα πάει αλλού. Τραβάμε γραμμή κι αρχίζει άλλο παιχνίδι.