Θα ειναι το επομενο.Αλλα αλλοι που βαλανε στην Ιταλια λενε οτι λυθηκε το προβλημα ,αλλοι οτι δεν ειδανε και πολυ διαφορα.
Θα ειναι το επομενο.Αλλα αλλοι που βαλανε στην Ιταλια λενε οτι λυθηκε το προβλημα ,αλλοι οτι δεν ειδανε και πολυ διαφορα.
κουκουρουκουκου
Πολύ πιθανόν να ειναι αυτό που λέει ο Johnny the Fox.
Θυμάμαι χαρακτηριστικά οτι και το TDR250 άρχιζε να κουνάει στα 190 κοντέρ standard, ασχέτως μπουφάν, αέρα, χαλαρα τα χερια, κλπ.
Μια φορά που το είχα βγάλει χωρίς το φαίρινγκ γιατί ηταν για επισκευή, ήταν τραίνο μεχρι την τελική του.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μήπως η περίεργη ζελατίνα που φοράει (φαρδιά επάνω - στενή κάτω), παίζει ρόλο;
Εχει δοκιμάσει κάποιος, άλλη ζελατίνα, πιο φυσιολογικού σχήματος; Την έχει αφαιρέσει κάποιος εντελώς, όπως γράφει και ο sapilas;
Αστεία πράγματα να ψάχνουν οι καταναλωτές, τα φορουμ και οι μηχανικοί στις τοπικές αντιπροσωπείες-εξουσιοδοτημένα συνεργεία, να βρουν λύση στο πρόβλημα, αντί να βγει η μαμά εταιρία και να παραδεχθεί το πρόχειρο RnD, τους ελλειπείς ελέγχους σε αεροδυναμική σύραγγα και την τελική τζίφρα για να βγει στη παραγωγή.
ξέρεις ρε σπυράκο η φάση είναι σαν τα μνημόνια αλλά και γενικότερα στο πως αντιλαμβάνονται όσοι κάνουν κουμάντο στο πλανήτη τους πολίτες. από άκρη σε άκρη......εκμετάλλευση φουλ και αφού είναι τόσο ανενεργοί πολίτες ας τους πασάρουμε κάτι να πουλήσουμε και ας έχει τα θεματάκια του.
δυστυχώς η αντίληψη στο περισσότερο κόσμο για το τι σημαίνει "η ισχύς εν τη ενώσει", έχει πάει περίπατο.
Και δεν είναι μόνο το tracer ή τα A-class που κοίταγαν τα ραδίκια ανάποδα σε ελιγμούς "φιδάκι"
Είναι οι αερόσακοι που μπήκαν σε δεκάδες εκατομύρια αυτοκίνητα και κόστιζαν ανθρώπινες ζωές και που οι ασφαλιστικές τα έκαναν γαργάρα παγκοσμίως....είναι πολλά.
απλά προσωπικά έχω βαρεθεί αυτές τις συζητήσεις....άλλαξε ζελατίνα, φτιάξε αναρτήσεις, ρύθμισε sag, άλλαξε λάστιχα σφίξε το λαιμό στα πάνω όρια ανοχής.
ΡΕ ΞΥΠΝΑΤΕ!!!!!! το μηχανάκι ΕΧΕΙ ΛΑΘΟΣ κατασκευαστικό και ΠΡΕΠΕΙ να διορθωθεί ΔΩΡΕΑΝ από την YAMAHA. γαμήστε τους στις αγωγές ενωμένοι και κοινοποιήστε να συντονιστούν τα απανταχού φορουμ και καταναλωτικές οργανώσεις.
όλα τα άλλα είναι στη σφαίρα της θυματοποίησης.
ντουκατι χλιδα οδικη.Ιντεραμερικαν λεμε ...οχι τπτ ιντερσαλονικες κι,ετσ ,..
κουκουρουκουκου
Την βρηκαν την λυση τα τζαπονια....
http://www.newsbeast.gr/moto/arthro/...-yamaha-mwt-09
Λες να δώσει το νέο μπροστινό στους νυν κατόχους Tracer, σαν δωρεάν αναβάθμιση;
εγω παρεθεσα ολα τα ευκολα σεναρια. δεν καλεσα καποιον να τα σκασει, παροτι πολλοι ειναι που ουτως ή αλλως θα βελτιωναν την μετριοτατη μαμα αναρτηση του.
ευκολο σεναριο ειναι η επισκεψη στο συνεργειο και τσεκαρισμα λαιμου ρουλεμαν. δεν μιλησα για αλλαγη σε βιομηχανικου τυπου ή σε κωνικα μπιλακια.
ευκολο σεναριο ειναι η ρυθμιση αναρτησης.
ευκολο σεναριο ειναι η πιθανη αφαιρεση χουφτων για καποιον που το χρησιμοποιει στην κινηση και του κανει την ζωη δυσκολη το φαρδυ τιμονι. με τις χουφτες ειναι 8 ποντους φαρδυτερο, χωρις να εξεταζω το "βαθος" τους...
το σταμπιλιζατερ θα κρυψει το θεμα και μαλλον ναι ψιλοεπιβαλεται, μιας ολα τα αντιστοιχα νεα μηχανακια ετσι βγαινουν ή βαλανε εκ των υστερων. πχ το νεο μπεμπε εχει απο την μανα του απο κατω, οπως επισης εχει και το μπεμπε 1200. επισης το προβλημα δεν ειναι μονο οτι και καλα ειναι φτηνο το μεκανακι, μιας και πολυ ακριβοτερα κανουν wobbling οπως πχ το ktm 1190. δειτε στο γιουτιουμπη και κλαψτε. δεν δικαιολογω το προβλημα, σαφεστατα και μιλαμε για ελλειπες r@D αλλα μιλαμε επισης για μια μηχανη 190 και κατι ψηλα κιλων, ψηλη με κοντο μετατροχιο, με κακη αεροδυναμικη σχεδιαση (ελεω χουφτων) 115 αλογων....