το ομαδικο γραμμα εκλυσης προς την Γιαμαχα απο ενα ιταλικο φορουμ ,για επιλυση του προβληματος
http://www.mt09.it/forum/tracer-news...nti-t3133.html
ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ Γουγλη !!
Κυρα-Yamaha (δικο μου αυτο)
Είμαστε μια ομάδα ιδιοκτητών των νέων σας Yamaha MT09 Tracer, συμμετείχαν σε ένα εθνικό φόρουμ αφιερωμένο σε εκείνη και την αδελφή της γυμνή.
Ομόφωνα εκτιμούμε πολλές αρετές του, όπως ο χειρισμός, ευελιξία, δύναμη, σύστημα πέδησης, τα καύσιμα, κ.λπ.
Ωστόσο, όπως υποθέτω είναι ήδη γνωστό μέσω της επίσημης οδού και όχι, βρήκαμε τόσα πολλά που το μηχανακι, τώρα σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο (ξέρουμε, δεν πρέπει να το κανουμε !), Πυροδοτεί μια σειρά από κυματισμούς στο τιμόνι ή / και πίσω που μπορεί να φέρουν σε δύσκολη θέση τον πιλότο πραγματικά και ότι σίγουρα δεν είναι ήσυχοι.
Χάρη στη συνεργασία όλων, συμπεριλαμβανομένων και πολλών αντιπροσώπων που έχουν παράσχει τεχνογνωσία και τη βοήθειά τους (ένα μεγάλο ευχαριστώ!), Κάναμε αρκετές προσπάθειες να αλλάξει, χωρίς σαφή και ικανοποιητικα αποτέλεσματα.
Έχουμε επίσης παρατηρήσει ότι το κατώτατο όριο των ταλαντώσεων είναι διαφορετική, μερικές επιδείξεις από 160 χλμ / ώρα, κάποια 185 χλμ/ώρα? αλλά γνωρίζουμε ότι αυτές οι διαφορές μπορεί να σχετίζεται απλά με το βάρος και τη θέση του οδηγου Σίγουρα η ταχύτητα έναρξης της διαδικασίας είναι η χαμηλότερη σε απόσταση από τον αυτοκινητόδρομο γωνίες.
Κατά την άποψή μας, η αντιμετωπιση αυτου του προβληματος (υψηλής ταχύτητας), δεν θα πρέπει πλέον να γίνει ιδιωτικα από τους χρήστες(ως επικίνδυνα και ουσιαστικά άχρηστη), αλλα απο την μητρική εταιρία, ο οποία διαθέτει τους πόρους, δοκιμαστές, τους μηχανικούς και την οδοποιία κατάλληλο.
Τα μηχανακια μας
- Δεν εχουνμη γνήσια αξεσουαρ
- Δεν εχουν κάθε είδους βαλιτζες
- Ηπίεση των ελαστικών που υποδεικνύεται από το manual
- Με την ζελατινα στο μέγιστο και το ελάχιστο ύψος
- Ξεκίνησε στα τμήματα που δεν υπόκεινται σε πλευρική ρεύματα (π.χ. Στο τούνελ.)
- Με τις ρυθμίσεις της αναρτησης στο Original
- Με μόνο τον οδηγο
Στη συνέχεια προσπάθησε να κάνει μια σειρά από αλλαγές (όχι όλα με τη μία και χωρίς πραγματική συστηματική, στην πραγματικότητα), και με την υποστήριξη ορισμένων εμπόρων:
- Τροχοί ζυγοσταθμιση (συχνά απαιτείται πραγματικά, γιατί οι τροχοί που έφτασε ο πωλητής, δεν ήταν ισορροπημένο)
- Μειώθηκε η προφόρτιση του αμορτισέρ, ταυτόχρονη σκλήρυνση της απόσβεση επαναφοράς στο εμπρός και πίσω
- Δοκιμές για την αναστολή κατά την αντίθετη κατεύθυνση προς εκείνη που περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο
- Διολίσθηση του πηρουνιού στην άκρη της πλάκας κορυφής (για κάποιους ήταν ήδη τόσο Factory)
- Η ολίσθηση του πηρουνιού στην αντίθετη κατεύθυνση
- Μειωμένη μερικά δέκατα του bar πίεση ελαστικών
Σημειώσαμε επίσης ότι σε άλλα φόρα ,αλλοι μοτοσυκλετιστες οι οποίοι εχουν το πρόβλημα, έχουν δοκιμάσει να εγκαταστησουν ένα αμορτισέρ τιμονιού.
Όλες αυτές οι προσπάθειες δεν έχουν μέχρι στιγμής σχεδόν ποτέ οριστικά, δωσει λυση αλλά δεν μοιράζονται εξ ολοκλήρου από τους ιδιοκτήτες που έχουν κάνει (μερικοί λένε ότι έχει βελτιωθεί, όσοι δεν το κάνουν).
Ένα άλλο πράγμα που παρατήρησα από πολλούς είναι ότι με συνεπιβάτη στην μοτοσυκλετα η κίνηση προκαλεί πολύ πιο δύσκολο αυτές τις ταλαντώσεις του συστήματος διεύθυνσης.
Πιστεύουμε ότι έχουμε συμβάλει στην ιστορία του προβλήματος σωστά και υπεύθυνα, που πραγματικά αμαρτάνουμε λίγο εύπεπτη για ένα ποδήλατο εντελώς εξαιρετική.
Με αυτό έτσι ώστε να είναι όλα έτοιμα για να σας ζητήσω να μελετήσει το θέμα, μέχρι τη διάγνωση και τη θεραπεία το συντομότερο δυνατό
Είμαστε σίγουροι ότι ένα σημαντικό σπίτι, ιδρύθηκε και τεχνολογικά προηγμένο, όπως η Yamaha δεν θα έχουν προβλήματα για την επίλυση και την υποστήριξη μας και βάζουμε όλα σε ετοιμότητα για να παράσχει οποιαδήποτε άλλη πληροφορία ή κατευθύνσεις.
Στην προς τα εμπρός για την έγκαιρη απάντησή σας, Επεκτείνουμε τις καλύτερες ευχές μας και όλοι μαζί να αναβοσβήνουν.
Κάτω από τα ονόματα των κατόχων που προσχώρησαν στην απεσταλμένος, τις διευθύνσεις τους, τα στοιχεία επικοινωνίας τους και τον αριθμό πλαισίου του αγαπημένου των μοτοσυκλετων τους
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από kemmotar
)
