ευχαριστουμε!!
ευχαριστουμε!!
Πάντως είναι κρίμα που η ΜΖ δεν αξιοποίησε ποτέ εμπορικά όλη την τεχνογνωσία που είχε αποκτήσει στούς αγώνες...
Την αξιοποίησε και με το παραπάνω μέχρι να κλέψει τα σχέδια ο Degner και να τα πάει στη Suzuki, βέβαια η βιομηχανική κατασκοπεία ''βοήθησε'' και την Yamaha αργότερα όπως υπάρχουν και κάποιες φήμες για την Rotax...Δημοσιεύθηκε αρχικά από KostasV2
Πάντως προσωπικά πιστεύω πως η κατάρα της ΜΖ ήταν οι ανύπαρκτοι πόροι για έρευνα, εξέλιξη και φυσικά το ακανθώδες ζήτημα του budget για συμμετοχή σε αγώνες παγκοσμίου.
Το παράπονο του Kaaden μέχρι τον θάνατό του ήταν πως ''όσο και να μοχθήσεις για να φτιάξεις κάτι, πάντα υπάρχει κάποιος να σου κλέψει την ιδέα''.
Στο εμπορικό κομμάτι τώρα δεν μπορώ να απαντήσω υπεύθυνα, όμως πιστεύω πως ήταν μια μικρή εταιρεία και σαν τέτοια δεν μπόρεσε ποτέ να ελιχθεί εμπορικά.
Αν ήταν απο την άλλη μεριά του τείχους θα ήταν αλλιώς τα πράγματα, και θα είχε αξιοποιηθεί κι εμπορικά η τεχνογνωσία του Kaaden, εκτός απο τον αγωνιστικό τομέα.
Eδώ να σημειώσουμε οτι η MZ κυριαρχησε και στο enduro εκείνη την εποχή!
Ομως τελικά τα μηχανάκια που έφταναν στην παραγωγή, ήταν 'ανατολικου μπλόκ΄.
Ακόμα μαι το τελευταίο 'original' MZ, το ETZ250 της δεκαετίας του 80, ήταν για χρόνια το μοναδικό δίχρονο σε παραγωγή (αντε και το Jawa 350) με εξατμισεις χωρίς θαλαμο διαστολής.
Ειρωνία δεν είναι?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
αυτο το εχω απορια κι εγω....
Προφανώς επέστρεψαν στη φιλοσοφία της DKW με τις εξατμίσεις μεγάφωνο, αυτό που αντιπαθούσε ο Kaaden.
Σχετικά τώρα με τα enduro ΜΖ είναι μια ολόκληρη ιστορία από μόνα τους, θέλησα να τα αφήσω για άλλο κεφάλαιο θέλοντας εδώ να εστιάσω περισσότερο στα μοντέλα GP της ΜΖ που πιστεύω πως ήταν τεχνολογικά πιό προχωρημένα, άλλωστε τα enduro δεν είχαν δισκοβαλβίδες (πράγμα ανεφάρμοστο στο χώμα φυσικά).
Στο ISDE λοιπόν η ΜΖ είχε νίκες τις ακόλουθες χρονιές: 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1987.
Εδώ η ομάδα το 1968 με στρατιωτική εμφάνιση που παραπέμπει στο ψυχροπολεμικό κλίμα της εποχής.
MZ ES 300 SIX DAYS 1963
MZ GE 250 αρχές δεκαετίας του 1980
Και το υγρόψυκτο 250 του 1988 που ήταν και το τελευταίο
Στη τρίχα το έχει ο τύπος, MZ 250 GE- ISDT replica 1985, 200 τέτοια κατασκευάστηκαν στο σιδηρούν παραπέτασμα από το 1984 μέχρι και το 1987, με εργοστασιακό πλαίσιο αλλά μοτέρ από το μοντέλο δρόμου με 12 ίππους λιγότερους (δεν θα με χάλαγε).
Φυσικά και το MZ GT 500 1988 με 49 ίππους (έτερα στοιχεία αναζητούνται, όποιος βρει ας τα παραθέσει).
Γερμανικά δεν ξέρω αλλά μάλλον από εξώφυλλο περιοδικού πρέπει να είναι.
Και ακόμη δύο φωτογραφίες από αγώνες enduro την δεκαετία του 1980.
μας ταξίδεψες
Νά 'σαι καλά, στην εποχή των ride-by-wire τέτοια εικονικά ταξείδια είναι πνιγμένα στο διχρονόλαδο, την αδρεναλίνη και την περιπέτεια...μας ταξίδεψες
Ευχαριστούμε!!! Οι ΜεΖέδες ήταν, είναι και θα είναι σπουδαίο κομμάτι της δίκυκλης ιστορίας!!
...το νου σου!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση