z750 1984

[divemaster77]

αδερφέ εδώ έχεις φθορά? από τι έχει γίνει αυτό?


το κόμπλερ είναι αδερφέ δεν πατάει σωστά για να κομπλάρει επάνω στην κυκλική επιφάνεια 100% με αποτέλεσμα να χάνει
και επίσης αυτό που του προκάλεσε από μέσα τον χτύπο αυτόν δεν μου αρέσει καθόλου μπορεί να έχεις κάποιο ξένο σόμα
μέσα στο κόμπλερ η ακόμα να είναι κάποιο κυλινδράκι κατεστραμμένο

[mankam]

αδερφέ εδώ έχεις φθορά? από τι έχει γίνει αυτό?

το κόμπλερ είναι αδερφέ δεν πατάει σωστά για να κομπλάρει επάνω στην κυκλική επιφάνεια 100% με αποτέλεσμα να χάνει
και επίσης αυτό που του προκάλεσε από μέσα τον χτύπο αυτόν δεν μου αρέσει καθόλου μπορεί να έχεις κάποιο ξένο σόμα
μέσα στο κόμπλερ η ακόμα να είναι κάποιο κυλινδράκι κατεστραμμένο

πράμα δεν έχει,μην δεις τρύπα εσύ αμέσως σενάρια κάνεις:rotflmao::rotflmao::rotflmao:

[siraxanz]

Πολύ σπαζοκεφαλιά, μακάρι να σου πάνε όλα καλά, σε παρακολουθώ με θαυμασμό!!!!!!

Καλή συνέχεια!!!!!!

[sv9cvk]

Σήμερα υπολόγιζα να έχω καλά νέα να σας πω,έκανα απόπειρα να βάλω το Ζ μπροστά,αφού λοιπόν ξελίγωσα 2 μπαταρίες,μία από zzr και μια το punto χωρίς να γυρίζει με τη μίζα σωστά το μοτέρ ( πολύ αργά και με θόρυβο),δυστυχώς αυτό που φοβόμουν έκανε την εμφάνιση του.
Όπως με είχε πληροφορήσει και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το κόμπλερ (starter motor clutch) της μίζας έχει πρόβλημα άρα πρέπει να λύσω αρκετά πράγματα από το μοτέρ για να έχω πρόσβαση εκεί,οπότε έχουμε μέλλον ακόμα και αρκετές φώτο...

Συνημμένο 270501

Συνημμένο 270502

Πικρα ε?? υπομονη θα σε ανταμειψει στο τελος!!!
Και εγω την ιδια "φρικη" παραλιγο να παθω κατι αντιστοιχο χτες με τον κινητηρα του CB No2 !!!
Καλη συνεχεια!!!

[mankam]

Μια και άνοιξα τέτοια δουλειά θεωρώ ότι έχει ενδιαφέρον να περιγράψω τον τρόπο λειτουργίας του κόμπλερ της μίζας που σε γενικές γραμμές είναι ο ίδιος στις περισσότερες μοτοσυκλέτες έτσι που να μπορεί να ανατρέξει κάποιος στο μέλλον και να του φανεί χρήσιμο,τουλάχιστον όσο αφορά τον τρόπο λειτουργίας του.

Στην επόμενη φωτογραφία φαίνεται το κόμπλερ στην κάτω πλευρά με τα τρία βελάκια (νούμερο2) να δείχνουν τα κυλινδράκια που εφάπτονται επάνω στο δαχτυλίδι του γραναζιού με το βέλος νουμερο 1



εδώ έχω κουμπώσει το δαχτυλίδι του γραναζιού μέσα στο κόμπλερ,τα κυλινδράκια ωθούμενα απο τα ελατήρια τους τα σπρώχνουν μπροστά με αποτέλεσμα αυτο που περιγράφω στην φωτογραφία



Ακόμα μία:

Κ=κύλινδροι
Ε=Ελατήρια (δεν διακρίνονται )

[mankam]

με λίγα λόγια πρέπει να αλλάξω ολα αυτά που περιγράφω ,το κόστος για καινούργια είναι απαγορευτικό ,οπότε παράγγειλα μεταχειρισμένο όλο τον άξονα με το κόμπλερ-γρανάζια-καδένα που βρήκα απο kz650 σε καλή κατάσταση και καλύτερη τιμή απο kz750 είναι ακριβώς ίδιοι κωδικοί εργοστασίου σε όλα τα εξαρτήματα,άρα τα περιμένω να έρθουν

[XristosKa]

μπραβο μανο!! ανυπομονω να δω την συνεχεια!!πολυ καλη δουλεια!

[divemaster77]

μπραβο μανο!! ανυπομονω να δω την συνεχεια!!πολυ καλη δουλεια!

άντε να σε δω και εσένα θα κάνεις τίποτα να γουστάρουμε?

[mankam]

Μια και αργούν τα ανταλλακτικά για το κόμπλερ της μίζας ξεκίνησα μετρήσεις στα ηλεκτρικά του Ζ
Εδω να ευχαριστήσω τον Αντωνη (oldman) για τις διευκρινήσεις που εδωσε στήν μέτρηση που έκανα στο πρωτεύων πηνίο των πολλαπλασιαστών και το σφαλμα του πολύμετρου
Επόμενη μετρηση στο pick up της αναφλεξης ειμαστε οκ



Ο αισθητήρας της βενζίνης με το φλοτερ μετρήθηκε και στις ενδιαμεσες τιμες το πολυμετρο εχανε τα νουμερα.
Ανοίχτηκε λοιπόν βγήκε το μεταλλικό καπάκι και μεσα φαίνεται η αντισταση με ελατήριο και την βίδα ρυθμισης θεσης της ακιδας και φορτισης του ελατηριου



μετρήθηκε η αντίσταση στην αρχη

[mankam]

και στην αλλη άκρη της

εφόσον οι τιμές που πήρα ήταν μέσα στα όρια του κατασκευαστή η αντίσταση ήταν οκ,καθαρίστηκε με ξύδι και οδοντόβρουτσα προσεκτικά η σκουριά που είχε επάνω ο μηχανισμός,έγινε μια προφόρτιση του ελατηρίου της ακίδας,χρησιμοποίησα φίλερ για το σκοπό αυτο,ταυτόχρονα έπρεπε να καλιμπράρω ξανα το εύρος της ακίδας για να δίνει σωστές μετρήσεις με το φλοτέρ στην πάνω και κάτω θέση αλλα και ενδιάμεσα (εδώ μου βγήκε η πίστη)
αφού σφίχτηκε η βίδα στο σημείο που έπρεπε κουμπώθηκε πάνω στην φίσα της καλωδίωσης και μετακινώντας με το χέρι το φλοτέρ είδα στο καντράν οτι λειτουργει σωστά γεμίζωντας βαθμιδωτά την ψηφιακή ένδειξη αρα μπορούσα να το βάλω ξανά επάνω στο ρεζερβουάρ

[lspiros]

ωραιο και διδακτικο το φωτορομαντζο,ειδικα σε μας τους ασχετους με τα ρευματα

[sv9cvk]

και στην αλλη άκρη της

εφόσον οι τιμές που πήρα ήταν μέσα στα όρια του κατασκευαστή η αντίσταση ήταν οκ,καθαρίστηκε με ξύδι και οδοντόβρουτσα προσεκτικά η σκουριά που είχε επάνω ο μηχανισμός,έγινε μια προφόρτιση του ελατηρίου της ακίδας,χρησιμοποίησα φίλερ για το σκοπό αυτο,ταυτόχρονα έπρεπε να καλιμπράρω ξανα το εύρος της ακίδας για να δίνει σωστές μετρήσεις με το φλοτέρ στην πάνω και κάτω θέση αλλα και ενδιάμεσα (εδώ μου βγήκε η πίστη)
αφού σφίχτηκε η βίδα στο σημείο που έπρεπε κουμπώθηκε πάνω στην φίσα της καλωδίωσης και μετακινώντας με το χέρι το φλοτέρ είδα στο καντράν οτι λειτουργει σωστά γεμίζωντας βαθμιδωτά την ψηφιακή ένδειξη αρα μπορούσα να το βάλω ξανά επάνω στο ρεζερβουάρ

[XristosKa]

άντε να σε δω και εσένα θα κάνεις τίποτα να γουστάρουμε?

Δεν θελω να βιαζεσαι!! προς το παρων ας μεινουμε συντονισμενοι στον γεροντα μανολιο!

[FRAGISCOS]

ωραιο και διδακτικο το φωτορομαντζο,ειδικα σε μας τους ασχετους με τα ρευματα

Το αυτο!!!

[siraxanz]

Τι είπες τώρα??????? ρε θα μας τρελάνετε τελείως??????????????

καλιμπράρισμα σε μετρητη βενζίνας???????

Που γινοντε αυτά???

Είσαι ωραίος λέμε...