Bmw G450x

[MikeG]

Σχεδίαση
Η εμφάνιση της BMW G 450 X προδίδει αμέσως τη συγγένειά της με τη BMW. Η δυναμική σχεδίαση «Flyline» κάνει τη νέα μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει σαν ένα αντιπροσωπευτικό μέλος της οικογένειας BMW enduro, και το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι το γνώριμο ρύγχος – κάτι που μοιράζονται επίσης όλα τα μοντέλα GS.

Η οπτική εικόνα δηλώνει επίσης γνήσιες επιδόσεις σε συνδυασμό με επιθετικότητα.

Η χρωματική φιλοσοφία της G 450 X είναι προσανατολισμένη στην G 650 Xchallenge.

Στάνταρ χρώμα είναι το «αγωνιστικό λευκό» με μπλε στοιχεία, τυπικά για BMW που υπογραμμίζει τη σχέση της οικογένειας μοντέλων G με της νέας, enduro σειράς της BMW.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW G 450 X δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα.

Η μέγιστη ισχύς είναι περίπου 37 kW (50 PS) με μέγιστη τιμή ροπής περίπου 48 Nm.

Το συνολικό βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ είναι περίπου 120 kg, που σημαίνει ότι η BMW G 450 X είναι η ελαφρύτερη στην κατηγορία.

Η τιμή αυτή γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή επειδή πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα με ψεκασμό καυσίμου, καταλυτικό μετατροπέα, ηλεκτρική μίζα και πιστοποίηση Euro III που δείχνει το δρόμο για το μέλλον των αγώνων enduro.

Τα ακριβή γεωμετρικά δεδομένα του πλαισίου βρίσκονται στη διαδικασία τελικών ρυθμίσεων και θα ανακοινωθούν αργότερα.

Επιμέλεια κειμένου: [Σπύρος Κατσιμαλής]
Φωτογραφίες: BMW

[dirtbird]

Μία ειδική ομάδα ειδικών μηχανολόγων και μηχανικών

αλλά υψηλής αντοχής σωλήνες ακριβείας

με αποτέλεσμα το ελαφρύ αλουμινένιο τετραγωνικής διατομής υποπλαίσιο (βιδωμένο στο βασικό) να πρέπει να φέρει μόνο το βάρος του αναβάτη

ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι της Marzocchi, με διαδρομή ελατηρίου 300 mm

έχει μια ελαφριά, ανθεκτική στις συγκρούσεις και πολύ σταθερή, πλαστική ποδιά

Η μοτοσυκλέτα έχει επίσης αλουμινένιο τιμόνι διπλών βάσεων

Όταν αντικαθίσταται το εμπρός γρανάζι, το ψαλίδι πρέπει να αφαιρεθεί.

Τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW G 450 X δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα.

Τα ακριβή γεωμετρικά δεδομένα του πλαισίου βρίσκονται στη διαδικασία τελικών ρυθμίσεων και θα ανακοινωθούν αργότερα.

No comments....,

[el_hymador]

εμενα η γιαγια μου ελεγε:

''Πολυτεχνιτης - ερημοσπιτης''

δεν μπορεις ως εταιρεια να καταπιαστεις ξαφνικα με ολα!!

και SBK και motoGP και MX-Enduro...

αφου τωρα αγορασε την Husqvarna τι τα θελει τα καθαροαιμα στην γκαμα της;

επισης η γιαγια μου ελεγε:

''οποιος ανακατευεται με τα πιτουρα των τρωνε οι κοτες...''

και ενα τελευταιο....

δεν πρεπει να αλλαξουν λιγο την πολιτικη τους και το προφιλ τους οι εδω αντιπροσωποι;

Εκτος και αν ανομιζουν οτι θα πουλησουν enduro μηχανακι σε γιατρο, οποτε παω πασσο.

[MikeG]

Εγώ το μόνο που έχω να πω είναι υπομονή...Θα δείξει..

[fantacid]

ρε μαικ τι εγινε?

τωρα κανεις κ ρεπορταζ ή απλως ερωτας???

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εγώ το μόνο που έχω να πω είναι υπομονή...Θα δείξει..

Τι θα δείξει ρε Μιχάλη ...???

Την "διαδρομή ελατηρίου" ή την "σταθερή ποδιά" ..??? :rotflmao:

[johnpan]

Τελικά με το Romanics... μήπως "έδειξε"?
Δεν το σχολίασε κανείς... :a13:

[felter]

Ένας ενδιάμεσος άξονας μεταφέρει την ισχύ από το στρόφαλο στο κιβώτιο – κάτι που σημαίνει ότι ο στρόφαλος του κινητήρα της G 450 X περιστρέφεται αντίστροφα.

οι βαλβίδες εισαγωγής λειτουργούν με κοκοράκια, ενώ οι εξαγωγής με καπελότα.?????

Η σέλα της BMW G 450 X κατασκευάζεται από ειδικό, αφρώδες πλαστικό???????

Σαν αποτέλεσμα συγκέντρωσης των μαζών κοντά στο κέντρο βάρους, το ρεζερβουάρ των 8.5-λίτρων τοποθετείται κάτω από τη σέλα.

Το στόμιο πλήρωσης βρίσκεται κάτω από ένα άνοιγμα στο πίσω μέρος της σέλας.

Η λειτουργία της ρεζέρβας επισημαίνεται με μία προειδοποιητική λυχνία στο cockpit.

Η μίζα τοποθετείται μπροστά από τον κινητήρα, και η μπαταρία στο πάνω τριγωνικό πλαίσιο προστατεύεται από τη βρομιά και έχει εύκολη πρόσβαση.

Το φίλτρο αέρα είναι ένα τετράγωνο, επίπεδο υγρό στοιχείο, ενώ εδράζεται σε ένα συρταρωτό μηχανισμό, για εύκολη, ασφαλή, καθαρή και πολύ γρήγορη διαδικασία αλλαγής.


BMW Ειναι ???????????????? μπααα.....



Αν και μου αρέσει πολύ. πολύ παπαρ@#$%^λογια