Τεχνική ξεπέτα υπερκυβισμού παπιού! Innova 125

[lamoun]

- Το παρακάτω πρόκειται για ένα κείμενο που δείχνει πρόχειρα (κυρίως για αρχάριους) τη διαδικασία υπερκυβισμού ενός INNOVA 125. Γι’αυτό αν πώ καμιά χοντρή, μη το πάρετε κατάκαρδα και ας με διορθώσουν οι γνώστες..

- Στην αρχή, όσο το μηχανάκι δουλεύει για να μη πάμε με τα πόδια, πάμε και αγοράζουμε, ένα σετ φλάντζες, κανα πιο άγριο εκκεντροφόρο να γουστάρουμε (υπάρχει έτοιμο κίτ), εννοείτε αντίστοιχο πιστόνι (ανάλογα πόσο θα ανοίξουμε τον κύλινδρο) με τα ελατήρια του.
- Σε εξάτμιση φίλτρα πρέπει να γίνει κάτι. Στη συγκεκριμένη περίπτωση η εξάτμιση τρυπήθηκε κατά μήκος και από το φίλτρο αντικαταστάθηκε το χαρτί με «σφουγγάρι». Όλα αυτά άν θυμάμαι καλά δεν πήγαν πάνω απο 100Ευρω.

Αρχικά βγάζουμε τα πλαστίκά. Καλό είναι μόλις βγαίνει ένα κομμάτι, η βίδα να μπαίνει στη θέση της στο γυμνό σημείο. Βγάζουμε φίλτρα, λύνουμε καρμπυρατέρ.

[lamoun]

Καρμπιρατέρ..

My precious!!!

[lamoun]

Στη αριστερή πλευρά του κινητήρα βρίσκεται το γρανάζι - καδένα χρονισμού. Το λύνουμε για να βγάλουμε την κεφαλή.

[lamoun]

Βγάλσιμο κεφαλής.

Εδώ βρίσκεται ο εκκεντροφόρος και οι βαλβίδες.

[lamoun]

Βγήκε και ο κύλινδρος..

Τί τράβηξα για να καθαρίσω περισσεύματα της φλάντζας!!!

[lamoun]

Θέλετε να δείτε το παλιό πιστόνι...;;;


Υποτίθεται οτι το μηχανάκι πρίν αγοραστεί (μεταχειρισμένο) πήγε για service.
Ε, λοιπόν η βαλβίδα εξαγωγής δεν έκλεινε τελείως με αυτό το αποτέλεσμα (μαυρίλα).

Άν κάποιος γνώστης έχει να πεί γιατί αυτό, είχε το αποτέλεσμα που φαίνεται...

Επίσης τα ελατήρια δεν ήταν στα καλύτερα τους.. ("υπολείμματα" γύρω γύρω)

[lamoun]

Ο κύλινδρος στάλθηκε για άνοιγμα..

Απο τα 52mm στα 56mm, άν θυμάμαι καλά.. 124cc στα 143.8cc. (μια ωρίτσα 30Ευρώ)

Εν το μεταξύ το παλιό πιστόνι μπαίνει κόφα..

[lamoun]

Ο καινούριος (αριστερά) και ο παλιός εκκεντροφόρος.

Φαίνεται καθαρά, ότι ο καινούριος επιβάλει να μένουν οι βαλβίδες για μεγαλύτερο διάστημα ανοιχτές.

[lamoun]

Καθαρισμός, λείανση.. και άλλα πολλά που δε καταλάβαινα..

[lamoun]

Αρχίζει το μοντάρισμα.

[lamoun]

Έτοιμος!

Πάνω αριστερά, το κυλινδρικό, η μίζα.

[lamoun]

Ρύθμιση χρονισμού. (3η φωτό) και τέντωμα καδένας χρονισμού. Στη πάνω φωτό φαίνεται αυτό που σπρώχνουμε για να τεντώσουμε την καδένα.. (πολύ επιστημονικά το είπα ο π@@στ@ς... λεπτομέρειες με pm )

Τα σημάδια δε μπορούσαν να ευθυγραμμιστούν ακριβώς, αυτό σημαίνει φαγωμένη αλυσίδα;;;

[lamoun]

Αυτό ήταν. Το μηχανάκι στρώνεται για καμιά 100 χιλιόμετρα τουλάχιστον.

Επίσης φύγανε ανακυκλωτές καυσαερίων (ή κάτι τέτοιο) κλείνοντας και διάφορες τρύπες..

Έγιναν και κάποια άλλα μικροπράγματα αλλά πάνω κάτω αυτά είναι..

Oldman... sorry...

[sean]

egw exw ena moter apo glx 3ari kai se liges meres 8a to desw ologiati to exw komatia kai einai 72cc.poso pane flatses vides kai elathria valvidwn gia kefalh 50ara 6volt?ekanes kalh douleia kai me liga lefta

[lamoun]

Δυστυχώς θα σε απογοητεύσω.. Τη δουλειά την έκανε ο θείος μου στο μηχανάκι του.. εγώ απλά μάθαινα δυο πράγματα, οπότε από τιμές..
Η δουλειά όλη βγήκε με γύρω στα 100Ε αλλά με τιμές γνωστών, κόστους, (πρώην μηχανικός) οπότε ότι και να σου πώ θα είναι εντελώς άκυρο..
Άν κάποιος ξέρει κάτι περισσότερο..