GSF 600/650 s Bandit

[amyroukai]

Οπότε, αν κρίνω από το δικό μου, που θέλει μικρό σέρβις (λάδια-φίλτρο λαδιών) κάθε 6000 και μεγάλο (λάδια-φίλτρο λαδιών-φίλτρο αέρα-μπουζί-ρύθμιση) κάθε 12000, όταν εγώ θα έχω πληρώσει στα 24000 χιλιόμετρα 80+250+80+250=660?, ο υδρόψυκτος θα έχει πληρώσει 80+80+80+250=490?. Δεν είναι και μικρή διαφορά... Βάλε και τη λιγότερη βενζίνη μέσα και αυξάνεται. Αν δε συνυπολογίσεις και το χαμένο χρόνο (οι βαλβίδες θέλουν να μείνει μέσα όλη μέρα η μοτοσικλέτα) και την μικρότερη ανάγκη για μάστορα ψαγμένο, εκεί πια... Και εδώ που τα λέμε, στο υδρόψυκτο δε θα ρυθμίσει τις βαλβίδες, απλά θα ψάξει αν τα καπελώτα είναι φθαρμένα, πολύ πιο απλή δουλειά.

[Anritsu]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Οπότε, αν κρίνω από το δικό μου, που θέλει μικρό σέρβις (λάδια-φίλτρο λαδιών) κάθε 6000 και μεγάλο (λάδια-φίλτρο λαδιών-φίλτρο αέρα-μπουζί-ρύθμιση) κάθε 12000, όταν εγώ θα έχω πληρώσει στα 24000 χιλιόμετρα 80+250+80+250=660?, ο υδρόψυκτος θα έχει πληρώσει 80+80+80+250=490?. Δεν είναι και μικρή διαφορά... Βάλε και τη λιγότερη βενζίνη μέσα και αυξάνεται. Αν δε συνυπολογίσεις και το χαμένο χρόνο (οι βαλβίδες θέλουν να μείνει μέσα όλη μέρα η μοτοσικλέτα) και την μικρότερη ανάγκη για μάστορα ψαγμένο, εκεί πια... Και εδώ που τα λέμε, στο υδρόψυκτο δε θα ρυθμίσει τις βαλβίδες, απλά θα ψάξει αν τα καπελώτα είναι φθαρμένα, πολύ πιο απλή δουλειά.

Αν και δεν είμαι σίγουρος νομίζω πως ναι μεν τα καπελώτα να τα αλλάξεις δεν είναι πολύ μανούρα ωστόσο πρέπει να βγούνε οι εκκεντροφόροι σε αντίθεση με τις βαλβίδες που είναι με κόντρα παξιμάδι .Οπως και να έχει στις 24000 χλμ θα τα αλλάξεις όλα τα καπελώτα ακόμα και καλά να είναι , προληπτικά έστω , γιατί μέχρι να ξανακοιτάξεις σε άλλες 24 000 χλμ πολλά μπορούν να συμβούν . Και επίσης είναι θέμα πως, και πόσο χρεώνει ο εκάστοτε μάστορας ....

[vasdekiss]

Καλησπέρα. Γιατί έχω την εντύπωση ότι και στο αεροελαιόψυκτο οι βαλβίδες ρυθμίζονται στις 24000Km; Τα λέμε...

[amyroukai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vasdekiss
Καλησπέρα. Γιατί έχω την εντύπωση ότι και στο αεροελαιόψυκτο οι βαλβίδες ρυθμίζονται στις 24000Km; Τα λέμε...

Λάθος εντύπωση... Έχω το service manual.

[amyroukai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anritsu
Αν και δεν είμαι σίγουρος νομίζω πως ναι μεν τα καπελώτα να τα αλλάξεις δεν είναι πολύ μανούρα ωστόσο πρέπει να βγούνε οι εκκεντροφόροι σε αντίθεση με τις βαλβίδες που είναι με κόντρα παξιμάδι .Οπως και να έχει στις 24000 χλμ θα τα αλλάξεις όλα τα καπελώτα ακόμα και καλά να είναι , προληπτικά έστω , γιατί μέχρι να ξανακοιτάξεις σε άλλες 24 000 χλμ πολλά μπορούν να συμβούν . Και επίσης είναι θέμα πως, και πόσο χρεώνει ο εκάστοτε μάστορας ....

άντε και τα άλλαξες... έχουν πόσο; 2-3 ευρώ το ένα; Πάλι πιο φτηνά βγαίνει και με πιο αξιόπιστη λειτουργία. Από φίλο πάντως με άλλο Suzuki, με διαβεβαίωσε ότι αν δεν κάνεις αηδίες με τα λάδια, δε θα χαλάσουν "ποτέ".

[BlackMess]

Ευχαριστω (για άλλη μια φορά) όλους για τις ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Ελπίζω να γίνω σύντομα και γω "ισοτιμο" μέλος και ίσως τα πούμε και από κοντά σε καμια συνάντηση.

Τελικά αποφάσισα ότι αν ο γνωστός μου ζητήσει για το παλιό μοντέλο μεταχειρισμένο ( 1,5 έτους με 20000χλμ, έκδοση Υοshimura) κοντά στα 4000 γιούρα - το πολύ 4.200, θα το πάρω.
Αλλιώς θα δώσω σαν προκαταβολή το παραπάνω ποσό για να πάρω το καινούριο αλλά θα αναγκαστώ να βάλω και γ*μωδόσεις!!!

Πως σας φαίνεται το σκεπτικό? Το ποσό που περιμένω για το μεταχειρισμένο μηχανάκι λογικό δεν είναι?

Ελπιζω να τα συμφωνήσουμε με το γνωστό μου και από βδομάδα να ρωτάω για καλές διαδρομές-εκδρομές!!

[Band(age)it]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fun_1905
Ευχαριστω (για άλλη μια φορά) όλους για τις ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Ελπίζω να γίνω σύντομα και γω "ισοτιμο" μέλος και ίσως τα πούμε και από κοντά σε καμια συνάντηση.

Τελικά αποφάσισα ότι αν ο γνωστός μου ζητήσει για το παλιό μοντέλο μεταχειρισμένο ( 1,5 έτους με 20000χλμ, έκδοση Υοshimura) κοντά στα 4000 γιούρα - το πολύ 4.200, θα το πάρω.
Αλλιώς θα δώσω σαν προκαταβολή το παραπάνω ποσό για να πάρω το καινούριο αλλά θα αναγκαστώ να βάλω και γ*μωδόσεις!!!

Πως σας φαίνεται το σκεπτικό? Το ποσό που περιμένω για το μεταχειρισμένο μηχανάκι λογικό δεν είναι?

Ελπιζω να τα συμφωνήσουμε με το γνωστό μου και από βδομάδα να ρωτάω για καλές διαδρομές-εκδρομές!!

[giorgoskoz]

Γεια χαρά και από μένα. Είμαι νέο μέλος στο μοτο και προσφατα κάτοχος ενός bandit 650 SA. Τους χαιρετισμούς μου σε όλη την παρέα του μοτο!

[amyroukai]

fun_1905 το ποσό που λες είναι μέσα σε λογικά πλαίσια. Το δικό μου το είχα πάρει επίσης μεταχειρισμένο, πρώην αντιπροσωπείας, με 6000χλμ και στα 4500, χωρίς εξάτμιση όμως. Είχαν και με εξάτμιση τότε στα ίδια λεφτά ένα, αλλά χωρίς ABS και φυσικά δε το προτίμησα. Άντε με το καλό να έχουμε και παρέα στις βόλτες!

giorgoskoz καλωσήλθες! Αερόψυκτος; Υδρόψυκτος;
Καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος!

[giorgoskoz]

Υδρόψυκτος φίλε amyroukai. Το bandit το έχω περίπου 2 μήνες.Χρόνια κυκλοφορούσα αερόψυκτος (Honda dominator 650) και είπα να περάσω από την on-off στην street κατηγορία.

[Band(age)it]

Κατι ασχετο...οταν πατατε το ποδοφρενο αναβει το στοπ πισω ?
Μου αναβει πλεον μονο απο μπροστα..μηπως εχω αρχισει να τα χανω?

[amyroukai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Band(age)it
Κατι ασχετο...οταν πατατε το ποδοφρενο αναβει το στοπ πισω ?
Μου αναβει πλεον μονο απο μπροστα..μηπως εχω αρχισει να τα χανω?

Το πιο πιθανό είναι να έχει κάτι ο διακόπτης του πίσω φρένου, κοίταξέ το σε κάποιο συνεργείο. Και μη φρενάρεις μόνο με το πίσω, δεν είναι παπί ο ληστής

Πάντως σαν γενική παρατήρηση, το ότι δεν ανάβεις από πίσω, καλό είναι... :rotflmao:

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Οπότε, αν κρίνω από το δικό μου, που θέλει μικρό σέρβις (λάδια-φίλτρο λαδιών) κάθε 6000 και μεγάλο (λάδια-φίλτρο λαδιών-φίλτρο αέρα-μπουζί-ρύθμιση) κάθε 12000, όταν εγώ θα έχω πληρώσει στα 24000 χιλιόμετρα 80+250+80+250=660�, ο υδρόψυκτος θα έχει πληρώσει 80+80+80+250=490�. Δεν είναι και μικρή διαφορά... Βάλε και τη λιγότερη βενζίνη μέσα και αυξάνεται. Αν δε συνυπολογίσεις και το χαμένο χρόνο (οι βαλβίδες θέλουν να μείνει μέσα όλη μέρα η μοτοσικλέτα) και την μικρότερη ανάγκη για μάστορα ψαγμένο, εκεί πια... Και εδώ που τα λέμε, στο υδρόψυκτο δε θα ρυθμίσει τις βαλβίδες, απλά θα ψάξει αν τα καπελώτα είναι φθαρμένα, πολύ πιο απλή δουλειά.

Μια διόρθωση για να μην μπερδευεστε και σας δουλευουν και οι μηχανικοί που πάτε.
Τα καπελώτα ΔΕΝ φθείρονται ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.
Οι εδρες των βαλβίδων φθείρονται και αλλάζει το διάκενο.
Τα καπελότα δεν αλλάζονται προληπτικά, αλλάζονται μόνο αν το διάκενο βρίσκεται εκτος οριων και μπαινει άλλο καπελότο, άλλου πάχους που φέρνει το διάκενο στο επιθυμητό όριο.
Γίνονται και ανταλλαγές καπελότων στα συνεργεία.
Δηλαδή σου αλλάζει το δικό σου και βάζει ενα απο το στοκ του. Αυτό σημαίνει πως δεν θα σε χρεώσει καπελότα σαν ανταλλακτικά και σε συμφέρει.
Και δεν κανουν 2-3 ευρω.

[Band(age)it]

Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Το πιο πιθανό είναι να έχει κάτι ο διακόπτης του πίσω φρένου, κοίταξέ το σε κάποιο συνεργείο. Και μη φρενάρεις μόνο με το πίσω, δεν είναι παπί ο ληστής

Πάντως σαν γενική παρατήρηση, το ότι δεν ανάβεις από πίσω, καλό είναι... :rotflmao:

Τι εννοεις δεν ειναι παπι? Με εξαπατησαν???


Δεν αναβει ειπα ρε οχι δεν αναβω !! Κακοβουλε και εμπαθη...εγω μια χαρα αναβω
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[amyroukai]

@ sapila racing: στο αερόψυκτο, επειδή έχω διαβάσει το μεγαλύτερο μέρος του manual, λέει λύσιμο κεφαλής, αφαίρεση καπακιού της αναφλέξης, τοποθέτηση των εκκεντροφόρων σε συγκεκριμένη θέση και έλεγχο συγκεκριμένων βαλβίδων σε συγκεκριμένα διάκενα, τα οποία ρυθμίζονται με παξιμάδι. Θα μου πεις, αφού "χάνεται" η ρύθμιση, προφανώς κάτι αλλάζει και φθείρεται, το οποίο όμως δεν είναι ένα μόνο. Θεωρητικά, σύμφωνα με το βιβλίο, φθείρεται η έδρα της βαλβίδας στην κεφαλή, η βαλβίδα η ίδια, τόσο στο σημείο που εφάπτεται στην κεφαλή (valve seat) όσο και το πάχος και ύψος του "σώματος" (VALVE STEM), ενδέχεται να παρουσιάζει και αποκλίσεις από την κατακόρυφη κίνηση, ενδέχεται να φθαρεί και ως προς το πάχος (VALVE FACE). Αυτά θεωρητικά είναι πράγματα που ελέγχονται (λέμε τώρα) κάθε 12000χλμ... Πιο πιθανό πάντως είναι να μην σφραγίζει σωστά λόγω επικαθήσεων στις έδρες, παρά από φθορά εκεί.
Μια που δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων/μοτοσικλετών αλλά πολιτικός, ξέρω από σχέδιο και μπορεί να μην ξέρω όσα ένας μηχανολόγος, αλλά καταλαβαίνω το τι κάνει κάθε πράγμα, έστω και στο περίπου, διαβάζοντας και βλέποντας τα σχέδια του μοτέρ. Οπότε το να μου πετάξει κάτι ΠΟΛΥ κουλό ο μάστορας το αποκλείω... Ή για να το πω σωστά, είναι δύσκολο το να με δουλέψει έτσι. Γιατί θα τον βάλω με το μικρόμετρο να μου το αποδείξει κιόλας Όπως λέει η βίβλος "Service Manual".
Για το υδρόψυκτο, το πιθανότερο είναι να ακολουθούσα την παλιά καλή συνταγή. Μακριά από την κεφαλή του, για να μην σας σπάσω τη δικιά σας... Εκτός και αν αρχίσει και δε δουλεύει καλά...

Band(age)it (ΟΚ αν είσαι κοπέλα το παίρνω πίσω) αλλά ξαναδιάβασε το τι έγραψα... Ανάβεις ΑΠΟ ΠΙΣΩ...? Σίγουρα? Και ανάβεις και μιά χαρά;;; ΟΚ, δε λέω, ο κάθε ένας με τα γούστα του...