γυροσκοπικο.

[kinhsh]

Εννοω οτι εκει που πας και ζητας με γυροσκοπικο να αλλαξει πορεια γρηγορα για να μπεις σε μια στροφη την παιρνουν την πορεια αλλα σου κανει το τιμονι σαν ενα μικρο τανκσλαπινγκ,σαν να αντιδρα γιατι αλλαξες αποτομα πορεια. Το εκανε αυτο το zx10 και στο εσακι των Σερρων και ηταν γελοιο δεν κινδυνευες μεν αλλα ενοιωθες οτι το μηχανακι δεν ειναι ενα τελειο Χοντα !

Για το αν η μηχανη αλλαζει πορεια με το σωμα να πω τη γνωμη μου,οτι αλλαζει .Στο βιντεο που φαινεται δηθεν οτι δεν αλλαζει ο οδηγος δεν μεταφερει το κεντρο βαρος του εξω γιατι φοβαται οτι θα πεσει αφου δεν πιανει το τιμονι. Η μηχανη αν το κεντρο βαρους μεταφερθει εξω θα παει πορεια προς τα εκει .Ειναι ακριβως η αισθηση της ισορροπιας. Αυτο ειναι ισορροπια να πηγαινεις τη μηχανη με την μετακινηση του βαρους σου δηλαδη με τη μεση.

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Εννοω οτι εκει που πας και ζητας με γυροσκοπικο να αλλαξει πορεια γρηγορα για να μπεις σε μια στροφη την παιρνουν την πορεια αλλα σου κανει το τιμονι σαν ενα μικρο τανκσλαπινγκ,σαν να αντιδρα γιατι αλλαξες αποτομα πορεια. Το εκανε αυτο το zx10 και στο εσακι των Σερρων και ηταν γελοιο δεν κινδυνευες μεν αλλα ενοιωθες οτι το μηχανακι δεν ειναι ενα τελειο Χοντα !

Αυτο που περιγραφεις σαν μικρο τανκσλαπινγκ αν καταλαβα καλα ειναι η φυσιολογικη πρωτη αντιδραση της μοτο στο quick turn, και στο γυροσκοπικο γενικα ετσι; , απλως γινεται αντιληπτο κυριως στην περιπτωση της "σφαλιαρας".

[mako]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Εννοω οτι εκει που πας και ζητας με γυροσκοπικο να αλλαξει πορεια γρηγορα για να μπεις σε μια στροφη την παιρνουν την πορεια αλλα σου κανει το τιμονι σαν ενα μικρο τανκσλαπινγκ,σαν να αντιδρα γιατι αλλαξες αποτομα πορεια. Το εκανε αυτο το zx10 και στο εσακι των Σερρων και ηταν γελοιο δεν κινδυνευες μεν αλλα ενοιωθες οτι το μηχανακι δεν ειναι ενα τελειο Χοντα !

Για το αν η μηχανη αλλαζει πορεια με το σωμα να πω τη γνωμη μου,οτι αλλαζει .Στο βιντεο που φαινεται δηθεν οτι δεν αλλαζει ο οδηγος δεν μεταφερει το κεντρο βαρος του εξω γιατι φοβαται οτι θα πεσει αφου δεν πιανει το τιμονι. Η μηχανη αν το κεντρο βαρους μεταφερθει εξω θα παει πορεια προς τα εκει .Ειναι ακριβως η αισθηση της ισορροπιας. Αυτο ειναι ισορροπια να πηγαινεις τη μηχανη με την μετακινηση του βαρους σου δηλαδη με τη μεση.

Αν δεν εχεις καταλαβει, ενω εχεις δει το βιντεο, μαλλον ειναι περιτη η κουβεντα. Θα κανω ομως μια τελευταια προσπαθεια. Οταν βγαζεις το σωμα σου προφανως δεν αντιλαμβανεσαι οτι χωρις να θελεις μακραινεις την αποσταση του κλιπ ον απο τη θεση του σπρωχνοντας το (απο την πλευρα που εχεις βγαλει το σωμα σου). Με λιγα λογια κανεις κατι ..................χωρις να το ελεγχεις.-

[kinhsh]

Nαι gkrook αυτο και οπως εχω καταλαβει εχει να κανει με τις σχετικα μαλακες αποσβεσεις μιας αναρτησης αυτη η αντιδραση της μηχανης που αρχικα μολις αλλαζει πορεια η μηχανη το πιρουνι βυθιζεται λιγο και μετα εκτονωνεται παλι και κανει αυτο το κουνημα.
Μακο αν παρεις ενα συνοδηγο πισω και βγαλει αυτος το σωμα εξω σαν να θελει να ριξει τη μηχανη αυτη θα παει προς τα κει,το ιδιο και αν το κανει ο ιδιος οδηγος. Γιατι μολις αλλαξει θεση το κεντρο βαρους το τιμονι στριβει αυτοματα προς τα εκει για να βρει ισορροπια.
Πρωτος με υποψιασε οτι συμβαινει αυτο ο Dimdoc που ελεγε οτι σε περιπτωση που θελεις λογω αναγκης να κλεισεις τη γραμμη σε μια στροφη ριξε το σωμα προς τα μεσα συχρονως με το γυροσκοπικο γιατι και εγω τοτε νομιζα οτι ολα τα εκανε το γυροσκοπικο πραγμα που δεν ισχυει.

[lamoun]

Η αλήθεια είναι πως το σώμα (και μόνο) θα μετακινήσει λίγο τη μηχανή (φαίνεται και στο βίντεο). Αλλά αυτό δε το λές στρίψιμο...

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Nαι gkrook αυτο και οπως εχω καταλαβει εχει να κανει με τις σχετικα μαλακες αποσβεσεις μιας αναρτησης αυτη η αντιδραση της μηχανης που αρχικα μολις αλλαζει πορεια η μηχανη το πιρουνι βυθιζεται λιγο και μετα εκτονωνεται παλι και κανει αυτο το κουνημα.

Οχι οχι δεν λεω αυτο τα εχεις μπερδεψει.
Οχι οτι αυτο που λες με τις αποσβεσεις δεν ισχυει, αλλα εχεις μπλεξει την συμπεριφορα της αναρτησης με την ιδια την φυση του γυροσκοπικου, η οποια σαν δυναμη/ενεργεια εχει την ταση να προκαλει (στην αρχη και μονο) μια ελαφρια αρχικη αποκλιση της μοτοσυκλετας προς την αντιθετη κατευθυνση απο αυτη που θελουμε να στριψουμε εφαρμοζοντας το (το γυροσκοπικο).

Δηλαδη αν εφαρμοσω το γυροσκοπικο πανω στην εισοδο μιας δεξιας στροφης,ακριβως στην αρχη της.. "σφαλιαρας" η μοτο θα στριψει λιγο προς τα αριστερα και μετα θα πλαγιασει.
Αμα δεις βιντεακια απο τρακντει απου η καμερα ειναι στο ρεζερβουαρ και "πιανει" λιγο το δοχειο υγρων φρενων θα δεις κατι πολυ ενδιαφερον την στιγμη του γυροσκοπικου. (μαλλον αυτο που λεει ο mako)

Υ.Γ Ψαχνω να βρω εκεινο το διαγραμμα που δειχνει την γραμμη της μοτο κατα το γυροσκοπικο,οπου φαινεται καθαρα αυτη η μετατοπιση.

[lamoun]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Υ.Γ Ψαχνω να βρω εκεινο το διαγραμμα που δειχνει την γραμμη της μοτο κατα το γυροσκοπικο,οπου φαινεται καθαρα αυτη η μετατοπιση.

http://www.youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc
http://www.youtube.com/watch?v=M1A7o-aXvqU
http://www.youtube.com/watch?v=OLzB5oriblk

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lamoun
http://www.youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc
http://www.youtube.com/watch?v=M1A7o-aXvqU
http://www.youtube.com/watch?v=OLzB5oriblk

Γιουτουμπ δεν ειχα σκεφτει να ψαξω
Το μεσαιο βιντεο ειναι ακριβως αυτο που ηθελα.

[kinhsh]

Σε αυτο το βιντεο φαινεται οτι λαθος λεμε το γυροσκοπικο γυροσκοπικο, το ειχε πει και ενας αλλος εδω στο μοτο παλιοτερα. Αλλα η μετακινηση του τιμονιου προς την αντιθετη κατευθυνση
αυτο που κανει ειναι απο αδρανεια να ριχνει τη μηχανη μεσα στη στροφη.Και ενα χαρακτηριστικο που σχετιζεται με το γυροσκοπικο ειναι οτι το τρειλ κανει και την αντισταση στο τιμονι οταν κανουμε το γυροσκοπικο και οσο μεγαλυτερο τοσο μεγαλυτερη και η αντισταση.
Αυτο το κουνημα που ελεγα πριν δεν εχει σχεση με το βιντεο παντως.

[mako]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Σε αυτο το βιντεο φαινεται οτι λαθος λεμε το γυροσκοπικο γυροσκοπικο, το ειχε πει και ενας αλλος εδω στο μοτο παλιοτερα. Αλλα η μετακινηση του τιμονιου προς την αντιθετη κατευθυνση
αυτο που κανει ειναι απο αδρανεια να ριχνει τη μηχανη μεσα στη στροφη.Και ενα χαρακτηριστικο που σχετιζεται με το γυροσκοπικο ειναι οτι το τρειλ κανει και την αντισταση στο τιμονι οταν κανουμε το γυροσκοπικο και οσο μεγαλυτερο τοσο μεγαλυτερη και η αντισταση.
Αυτο το κουνημα που ελεγα πριν δεν εχει σχεση με το βιντεο παντως.

Κοιταξε αν εχεις προθεση να μας κανεις να ξεχασουμε κι'αυτα που ξερουμε ........................απλα πες το!!!!!!!!! Στο εγραψε κι ο κρουκης. Αυτα που περιγραφεις (για να χρησιμοποιησω ηπια εκφραση) ειναι απλα λαθος εκτιμιση . Φιλικα Νικος.-

[kinhsh]

Μακο εχω κανει 190000 χλμ με μεγαλες μηχανες και δεν εχω καμμια αμιβολια για οτι λεω.Αλλα βεβαια δεν ειναι απαραιτητο να συμφωνει κανεις σε ενα φορουμ.

[lamoun]

Πάντως σε αυτό που λέει ο kinhsh, ότι λάθος το ονομάζουμε γυροσκοπικό, έχει δίκιο.

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lamoun
Πάντως σε αυτό που λέει ο kinhsh, ότι λάθος το ονομάζουμε γυροσκοπικό, έχει δίκιο.

Ωραια ας το λεμε counter steering τοτε.

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
λαθος λεμε το γυροσκοπικο γυροσκοπικο, το ειχε πει και ενας αλλος εδω στο μοτο παλιοτερα. Αλλα η μετακινηση του τιμονιου προς την αντιθετη κατευθυνση
αυτο που κανει ειναι απο αδρανεια να ριχνει τη μηχανη μεσα στη στροφη.Και ενα χαρακτηριστικο που σχετιζεται με το γυροσκοπικο ειναι οτι το τρειλ κανει και την αντισταση στο τιμονι οταν κανουμε το γυροσκοπικο και οσο μεγαλυτερο τοσο μεγαλυτερη και η αντισταση.

Σε αυτό το συγκεκριμένο που λες, πάντως, έχεις απόλυτο δίκιο. Το όνομα "Γυροσκοπικό" είναι μια από τις χειρότερες---και πιο ανακριβείς---ορολογίες που έχω ακούσει εδώ και καιρό... Όπως και να έχει, πάντως, είναι πιστεύω πολύ αργά για να αλλάξει καθότι (α) όλοι το ξέρουν έτσι και (β) δεν υπάρχει κάποιος κομψός εναλλακτικός όρος.

Οπότε... ας το λέμε Γυροσκοπικό (για να μην μπερδευόμαστε) και ας διορθώνουμε, όποτε χρειάζεται, όποιον πάει να το συνδέσει με στροφορμές και γυροσκόπια (με τα οποία δεν έχει καμία σχέση)...

[kinhsh]

Tωρα θυμηθηκα Npat εσυ το ειχες πει πρωτος σ αυτο το φορουμ !