Βρήκα αυτή τη χρήσιμη σελίδα
http://www.feelthetrack.com/tire-wear.html
Μιλάει για τα προβλήματα φθοράς ελαστικών και τις πιθανές αιτίες τους.Εγώ πχ ανήκω στην 2η κατηγορία όπου θέλει λίγο ψάξιμο το εμπρός σύστημα.
Βρήκα αυτή τη χρήσιμη σελίδα
http://www.feelthetrack.com/tire-wear.html
Μιλάει για τα προβλήματα φθοράς ελαστικών και τις πιθανές αιτίες τους.Εγώ πχ ανήκω στην 2η κατηγορία όπου θέλει λίγο ψάξιμο το εμπρός σύστημα.
Στην επισκεψη μου τον περασμενο Νοεμβριο στας Σερρας, το ελαστικο απο το Μονστερακι ειχε γινει ιδιο με την φωτο που ανηκει στον τιτλο:
SHOCK REBOUND TEAR
When the shock rebound adjustment is incorrectly set on D.O.T. tires, the tread pattern will show cupping on the leading portion of the pattern with a raised edge followed by a low spot immediately behind it.
κατι τετοιο μπορει να παιζει(?)..
Μία λύση υπάρχει testing.Θα το δοκιμάσω αύριο και θα δω αν υπάρχει βελτίωση.Είναι πάντως ένας αρχικός μπούσουλας για να ξεκινήσεις να ψάχνεσαι με τα λάστιχα τις πιέσεις και τις θερμοκρασίες.
Που αναφέρει μπροστινό ως αιτία ρε doctor?Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Εγώ πχ ανήκω στην 2η κατηγορία όπου θέλει λίγο ψάξιμο το εμπρός σύστημα.
Δεν μιλάει συγκεκριμένα για το μπροστινό.Αναφέρεται για την φθορά ελαστικών ανεξαρτήτως άξονα.Αυτήν την φθορά μπορεί να την δεις εμπρός ή πίσω και να χρειαστεί να κάνεις ανάλογες ρυθμίσεις εμπρός ή πίσω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Δεν μιλάει συγκεκριμένα για το μπροστινό.Αναφέρεται για την φθορά ελαστικών ανεξαρτήτως άξονα.Αυτήν την φθορά μπορεί να την δεις εμπρός ή πίσω και να χρειαστεί να κάνεις ανάλογες ρυθμίσεις εμπρός ή πίσω.
κι από πότε το μπροστά και το πίσω ελαστικό έχουν ίδιες φθορές για τις ίδιες ρυθμίσεις της ανάρτησης; (ξέρω ότι δεν βγαίνει πολύ άκρη από την ερώτησή μου αλλά το πληκτρολόγιο δεν επιτρέπει και πολλά)
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Έχει βελτιωθεί λίγο η κατάσταση με κάποιες ρυθμίσεις που έκανα.Απλά περιμένω και ένα θερμόμετρο με υπέρυθρες να βλέπω και θερμοκρασία λάστιχου.
Μιλάει για τις εμφανείς φθορές και τις πιθανές ρυθμίσεις που μπορείς να κάνεις ώστε να έχεις πιο ομαλή φθορά και φυσικά μεγαλύτερη μακροζωία του ελαστικού.Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
κι από πότε το μπροστά και το πίσω ελαστικό έχουν ίδιες φθορές για τις ίδιες ρυθμίσεις της ανάρτησης; (ξέρω ότι δεν βγαίνει πολύ άκρη από την ερώτησή μου αλλά το πληκτρολόγιο δεν επιτρέπει και πολλά)
Προσπαθώ να το ψάξω παραπάνω το θέμα.Είναι ακόμη νωρίς και οι παράγοντες διάφοροι.Ειδικά στην πίστα αυτή οι συνθήκες αλλάζουν πολύ γρήγορα.
Δεν εννοώ το μπροστινό ελαστικό αλλά την μπροστινή ανάρτηση. Εννοείς κάτι άλλο ως εμπρός σύστημα;Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Εγώ πχ ανήκω στην 2η κατηγορία όπου θέλει λίγο ψάξιμο το εμπρός σύστημα.
Μήπως υπερβάλεις λιγουλάκι;Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Απλά περιμένω και ένα θερμόμετρο με υπέρυθρες να βλέπω και θερμοκρασία λάστιχου.
Εννοώ ότι αποτελεί το εμπρός σύστημα.Από το λάστιχο (με πιέσεις και σκληρότητα) μέχρι και την ανάρτηση και τις ρυθμίσεις της(ύψος,συμπίεση,επαναφορά,απόσβαση).
Για το θερμόμετρο τώρα,αφού ασχολούμαι αποκλειστικά με την πίστα πιστεύω είναι αναγκαίο.Η θερμοκρασία της πίστας και των ελαστικών είναι άμεσα συνδεδεμένη με την καλή ή όχι λειτουργία των ελαστικών.Αν ένα ελαστικό δεν ζεσταίνετε τότε δεν κρατάει και η φθορά δεν είναι φυσιολογική.Αντίστοιχα και αν υπερθερμαίνεται.
Edit
Πολλές φορές την ίδια ημέρα με διαφορά 30 λεπτών η πίστα να κρατάει απίστευτα και τα λάστιχα να δουλεύουν άριστα και ξαφνικά χωρίς να αλλάξει κάτι στην μηχανή η πίστα παρουσιάζει μειωμένη πρόσφυση και ανομοιογενής .
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Εννοώ ότι αποτελεί το εμπρός σύστημα.Από το λάστιχο (με πιέσεις και σκληρότητα) μέχρι και την ανάρτηση και τις ρυθμίσεις της(ύψος,συμπίεση,επαναφορά,απόσβαση).
Για το θερμόμετρο τώρα,αφού ασχολούμαι αποκλειστικά με την πίστα πιστεύω είναι αναγκαίο.Η θερμοκρασία της πίστας και των ελαστικών είναι άμεσα συνδεδεμένη με την καλή ή όχι λειτουργία των ελαστικών.Αν ένα ελαστικό δεν ζεσταίνετε τότε δεν κρατάει και η φθορά δεν είναι φυσιολογική.Αντίστοιχα και αν υπερθερμαίνεται.
Αντιλαμβάνομαι ότι σαν χόμπυ είναι ενδιαφέρον αλλά τι σε κάνει να πιστεύεις ότι μπορείς να γίνεις κάτι σαν μηχανικός των MotoGP;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Ρε doctor ότι νομίζεις κάνε, απλά έχω 1-2 απορίες.Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Εννοώ ότι αποτελεί το εμπρός σύστημα.Από το λάστιχο (με πιέσεις και σκληρότητα) μέχρι και την ανάρτηση και τις ρυθμίσεις της(ύψος,συμπίεση,επαναφορά,απόσβαση).
Για το θερμόμετρο τώρα,αφού ασχολούμαι αποκλειστικά με την πίστα πιστεύω είναι αναγκαίο.Η θερμοκρασία της πίστας και των ελαστικών είναι άμεσα συνδεδεμένη με την καλή ή όχι λειτουργία των ελαστικών.Αν ένα ελαστικό δεν ζεσταίνετε τότε δεν κρατάει και η φθορά δεν είναι φυσιολογική.Αντίστοιχα και αν υπερθερμαίνεται.
Αφού μπάινεις μόνο πίστα γιατί και πως δεν θα ζεσταθεί το λάστιχο; Η θερμοκρασία του έχει να κάνει με πιέσεις μέσα σ΄αυτό οι οποίες δεν θα είναι ακραίες αν βάζεις ότι προτείνουν οι λαστιχάδες, ή οι αγωνιζόμενοι.
Γιατί δεν βάζεις άζωτο που δεν θα μεταβάλλει την πίεση και θερμοκρασία στο εσωτερικό;
Δεν θέλω να γίνω μηχανικός MotoGP απλά μου αρέσει να ξέρω γιατί γίνονται κάποια πράγματα.Γενικά μου αρέσει να ψάχνω τις αιτίες και να βρίσκω λύσεις(είναι και το επάγγελμά μου άλλωστε).
Οι standard πιέσεις δεν μου δουλεύουν πάντα και για αυτό το λόγο το ψάχνω.Μιλώντας με τον υπεύθυνο της Michelin Ελλάδος μου πρότεινε κάποιες πιέσεις οι οποίες δεν ήταν, μάλλον ιδανικές για την πίστα μας.Έτσι λοιπόν το ψάχνω αν είναι το λάστιχο ή η ανάρτηση.
Το άζωτο το σκέφτηκα και μπορεί να το δοκιμάσω κάποια στιγμή.