EIMAI ENA KLIK ΠΡΙΝ ΑΓΟΡΑΣΩ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΤΜ ENDURO 690. ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΑΠΕΓΝΩΣΜΕΝΑ ΝΑ ΔΩΣΩ ΕΝΑ AFRICA (ΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 2500 ΕΥΡΩ ΕΠΙ ΤΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ). ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΑΠΟ ΕΣΑΣ ΠΟΥ ΕΧΕΤΑΙ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΚΤΜ ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, SERVICE, ΑΠΟΔΟΣΗ, ΟΔΗΓΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ...
Δε νομίζω να βρεις κάποιον που το έχει αγοράσει γιατί είναι αρκετά καινούριο μηχανάκι.
Πάντως εγώ θα σου έλεγα go for it!!
Διάβασε ΑΥΤΟ.
Δε νομίζω ότι μπορείς να πάρεις πολλές πληροφορίες από αυτό, αφού έχει περάσει τόσος καιρός από τότε που πρωτοκυκλογόρησε αυτός ο κινητήρας. Επίσης πολλά περιφερειακά δεν είναι κοινά.
Πάντως η σέλλα του (για μηχανάκι διπλής χρήσης) είναι....
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Μίκε, από εκεί μπορεί να δει πολλά χρήσιμα για service, απόδοση, αξιοπιστία. Τα περιφερειακά, μάλλον εννοείς αναρτήσεις-φρένα, δεν έχουν σχέση με την αξιοπιστία.
Βρωμόπουλε, το μηχανάκι δεν έχει υποπλαίσιο-μαρσπιέ για να το χρησιμοποιήσεις για διπλή χρήση.
Αρχικά δημιουργήθηκε από apav
Μίκε, από εκεί μπορεί να δει πολλά χρήσιμα για service, απόδοση, αξιοπιστία. Τα περιφερειακά, μάλλον εννοείς αναρτήσεις-φρένα, δεν έχουν σχέση με την αξιοπιστία.
Πιστεύεις ότι δε θα έχουν διορθωθεί τα κάποια προβλήματα που εμφάνισαν τα πρώτα μοταρντ?
Εγώ πάλι νομίζω ότι πλέον αυτές οι παιδικές ασθένειες δεν υπάρχουν. Έχει περάσει τόσος καιρός από τότε που κυκλοφόρησε το motard μέχρι τώρα που βγήκε το enduro.
:a13:Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Πιστεύεις ότι δε θα έχουν διορθωθεί τα κάποια προβλήματα που εμφάνισαν τα πρώτα μοταρντ?
Πιστεύω ότι υπάρχουν ελάχιστα 690 στο forum για να σχηματίσουμε ασφαλή συμπεράσματα. Ίσως να υπάρχουν θέματα όπως τον συμπλέκτη του 950/990 που θα βγουν στην επιφάνεια μόλις κυκλοφορήσουν αρκετά. :wacko:
Δυστυχώς κάνεις λάθος. Το συγκεκριμένο που κάθησα επάνω, εκτός από μαρσπιέ συνεπιβάτη (δοκίμασα τη σέλλα και σαν συνεπιβάτης πατώντας πάνω τους), είχε και original βάσεις για βαλίτσες (με χαραγμένο το logo της ΚΤΜ) τοποθετημένες.:smilea:Αρχικά δημιουργήθηκε από apav
Βρωμόπουλε, το μηχανάκι δεν έχει υποπλαίσιο-μαρσπιέ για να το χρησιμοποιήσεις για διπλή χρήση.
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=47094
Αρχικά δημιουργήθηκε από sportex
Ρε παιδιά το εντούρο δέν έχει υποπλαίσιο (είναι το ρεζερεβουάρ) και δέν δέχεται συνεπιβάτη!!!
Τι φασή???Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Είδες κάτι πράγματα ...????
Να μην μπορείς να φορτώσεις γυναίκα-παιδιά-πεθερά-σκύλο-καναρίνι πάνω σε ένα Enduro και να κάνεις τον γύρο του κόσμου ...???
Όπως φαίνεται τελικά είναι για δύο.Αρχικά δημιουργήθηκε από Julius
kala otan leme enduro 690..... enoeite oti milame gia ton antikatastath toy LC4 re dolman
Εν τω μεταξύ εγώ είχα ξεμείνει στο ελληνικό site με τα "καρμπυρατεράτα" 690.
http://www.ktm690enduro.com/
ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τις πληροφορίες αλλά δεν σας κρύβω ότι με αγχώνει ακόμη η ιδέα της αγοράς του ΚΤΜ (μόνο λόγω αξιοπιστίας, οι μηχανές κατα τα α΄λλα είναι ότι καλύτερο).
αλλά διάβασα κάτι πράγματα.....
υπερθερμαινεται.......
ηλεκτρικά προβλήματα....
δεν κάνει σούζα?????
καίει λάδια.....
τι γίνεται τελικά?
εν τω μεταξύ πούλησα εχτές το africa και είμαι με τα χρήματα στο χέρι.
το enduro 690 έχει μια αναμονή περίπου 15 μέρες.
βοηθείστε ρε παιδιά!!!!!
το ειδα σημερα στη hellinmoto και ταρακουνηθηκα..
περιμενω πως και πως για testride!
Engine type Single cylinder, 4-stroke
Displacement 654 cc
Bore x stroke 102 / 80 mm (4.02 / 3.15")
Performance (homologated) 46.3 kW / 7500 rpm
Max. torque 64 Nm / 6000 rpm
Compression ratio 11.8:1
Starter / Battery E-Starter / 12 V 8.6 Ah
Transmission 6 gears, dog clutch engagement
Fuel Mixture Generation Keihin EMS with EPT (Electr. Power Throttle)
Control 4 V / OHC with roller rocker arms
Lubrication Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Engine lubrication Motorex, fully synthetic, SAE 10W-60
Primary drive 36:79
Final drive 15:45
Cooling Liquid cooled
Clutch APTC slipper clutch, hydraulically operated
Motor Management Keihin EMS with EPT (Electr. Power Throttle)
Frame Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated
Subframe Self-supporting plastic tank
Handlebar Aluminium Ø 28 / 22 mm (1.10 / 0.87"), tapered
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Rear suspension WP mono shock with Pro Lever Linkage
Suspension travel front / rear 250 / 250 mm (9.84 / 9.84")
Front brake Brembo two piston, floating caliper, brake disc Ø 300 mm
Rear brake Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm
Rims, front / rear Spoked wheels with aluminium rims 1.85 x 21'' / 2.50 x 18''
Tires, front / rear 90/90-21"; 140/80-18"
Chain X-ring chain 5/8 x 1/4"
Main silencer Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Steering head angle 63°
Trail 115 mm (4.53")
Wheel base 1498 ± 15 mm (58.98 ± 0.59")
Ground clearance (unloaded) 300 mm (11.81")
Seat height 910 mm (35.83")
Fuel capacity approx. 12 liters (3.17 gal) / 2.5 liters reserve (0.66 gal)
Weight (no fuel) approx. 138.5 kg (305.4 lbs)
[font=courier]"Its going to be a hell of a ride.!"[/font]
My Dirty Blog!!
^-^-^-^-^-^-^ جسارة أن يركب
Athenians Enduro Lovers
Γιούπι!!...ο δικός μας 6ήρεμος..
Η 5ήμερη στη Πίνδο!!!!!
Η ΠΑΓΩΜΕΝΗ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟΝ ΠΑΡΝΩΝΑ!μπρρρρ
[color=light blue][font=courier]Jolly Rider[/color][/font]
Αγαπητε git, έκανα registration στο forum, μόνο και μόνο για να σου απαντήσω.
Είμαι ένας ευτυχισμένος κάτοχος ενός 690 enduro, μπορώ όμως να σου σχολιάσω τα πρώτα 1200χλμ. χωρίς να έχω κάνει ουτε καν πρώτο service. Ουτε έχω δοκιμάσει τον χαρτογράφο στο "aggressive" ακόμα, το έχω αφήσει στο "normal" που μου το έδωσε η μαμα.
Πριν από αυτό ήμουν κάτοχος ενός 400 EGS, που όσοι το γνωρίζουν, ξέρουν οτι δεν αστειευόταν.
Οπότε ότι διαβάσεις παρακάτω είναι η εμπειρία μου από αυτές τις 2 κούκλες.
Το 690 είναι απίθανο!!!
Και on και off που πήγα για λίγο(ακόμα στρώνω και δεν θέλω να το πιέζω), πετάει...
Τι να πρωτοπω;;
Για την ΑΨΟΓΗ οδική συμπεριφορά;
Για τα απρόσμενα κρατήματα, τα Metzeler του πάνε γάντι.
Το ζύγισμα σ'αυτό το μηχανάκι είναι διαστημικό. Έχεις την αίσθηση οτι δεν έχει βάρος και τα μπατιλίκια είναι το φυσικό του περιβάλλον. Μπορείς να πηγαίνεις πάρα πολλά μέτρα με τις ρόδες παράλληλα, πριν σκεφτείς "μήπως ήρθε η ώρα να αφήσω το φρένο, να ισιώσει;;".
Ποιός είναι αυτός που μίλησε για μαρσπίε και συνεπιβάτη; Τα διαθέτει και τα 2 το δικό μου και είναι και άψογης ποιότητας.
Η σέλα είναι ΟΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ έπρεπε να είναι μια εξαιρετικής ποιότητας enduro σέλα.
Υπερθεμαίνεται;;; Σήμερα με 38 βαθμούς στην κίνηση, μου άναψε για πρώτη φορά βεντιλατέρ και το μηχανάκι έχει φοβερές τριβές ακόμα στον κινητήρα.
Κατανάλωση;; Αν πω 10λ./300χλμ. θα με πάρουν με τις πέτρες στο forum...
Σούζα;; Ξέρετε τι σημαίνει 63 άλογα μονοκύλινδρο; Με 130 και 6η στην εθνική σηκώνεται, άμα το προκαλέσεις.
Στο "καίει λάδια" απαξιώ απλά να απαντήσω.
Και όλα αυτά είναι μόνο 1200 αρχικά χιλιόμετρα...
Ενδιαφερουσες οι αποψεις σου.
Το μονο προβλημα ειναι οτι δεν ειπες τιποτε το αρνητικο για την μηχανη.
min eisai toso sigouros ... sto sm junkies oi katoxoi enduro , smc kai duke 3 einai idi arketoi ...paroti tp paineyoun arketa , oloi tous exoun kapoia problimatakia ... mikra gia aytous ... (ennoontas oti otan exeis dyo-treis mixanes, na kaneis ti douleia ena problima to opoio den sou kostizei tipota logo eggyihsis, den se talaipwrei ) enas ellinas (pou sinithws den exei dyo -treis mixanes) isws talaipwrithei ligoΑρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Πιστεύεις ότι δε θα έχουν διορθωθεί τα κάποια προβλήματα που εμφάνισαν τα πρώτα μοταρντ?
Εγώ πάλι νομίζω ότι πλέον αυτές οι παιδικές ασθένειες δεν υπάρχουν. Έχει περάσει τόσος καιρός από τότε που κυκλοφόρησε το motard μέχρι τώρα που βγήκε το enduro.
PROzacRIDER
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση