Απο καιρό με τρώει να πάρω καινούριο μηχανάκι .Απο την άλλη το BROSακι μου κάνει σχέδον τα πάντα και συμφέρει .Ουτε γκαράζ πληρώνω , ούτε άγχος να μου το κλεψουνε η να μου το γδάρουνε ιδιαίτερο , ούτε τίποτε εκτός προγράμματος έβγαλε στα 2.5 χρονιά και 35000 χμλ που έχω κάνει . Και πάνω απ' όλα ευχαριστιέμαι κάθε χιλιόμετρο επάνω αδιαφορώντας αν είναι πλέων μοντέλο 20ετίας . Ετσι συχνά πυκνά σκέφτομαι να του ρίξω χρήμα και να το κρατήσω μια 2ετία ακομα τουλάχιστον διάστημα στο οποίο θα μαζέψω άνετα ένα ποσό για αγορά καινούριας μετρητής .
Τα προφανή που θέλουν συμμάζεμα είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Οι αναρτήσεις αμφιβάλω αν έχουνε αλλαχτεί και ποτέ τους . Το πίσω ελατήριο είναι μάλλον το ορίτζιναλ κόκκινο με αμορτισέρ showa, και παρότι είναι στο 7 (τέρμα) σαν σουμιες συμπεριφέρεται και με 2 άτομο πίσω συχνά τερματίζει με . Σερβις αμορτισέρ ( λάδια φλατζα κλπ) , πίσω και εμπρός ελατήρια hyperpro καινούρια μου είχαν πει από γνωστό μαγαζί 350 E με τοποθέτηση . Επίσης σωληνάκια εμπρός που πάλι δεν νομίζω να έχουνε αλλαχτεί ποτέ μου είπαν περίπου 50 εβρουλακια με τοποθέτηση .Βαλε και αλλάγη τσιμούχες στα καλάμια και μανι μάνι έχουμε κανα 500αρικο για τα περιφερειακά . Αντε και τα δίνω .
Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι το μοτερ . Το μηχανάκι ήρθε στην Ελλάδα το 96 με 16000 χλμ !!! Εγώ το πήρα με 71000 και τώρα μετράει κόπου 106000. Σε σχέση με όταν το πήρα υπάρχει μια αισθητή πτώση της ισχύος χονδρικά στο 15 - 20 % ενώ κάπου τόσο έχει αυξηθεί περίπου και η κατανάλωση .Πιθανών βέβαια και τα 2 να έχουν σχέση με το ότι έχει "βαρύνει" το χέρι μου αλλά όσο και να προσπαθώ τις παλιότερες αυτονομιές 175 χλμ/9λτ δεν τις πετυχαίνω και όλο στα 140-145 χλμ πιάνω . Απο τα λίγα μηχανολογικά που κατέχω και από διάφορες συζητήσεις που έχω κάνει συμπεραίνω πως έχουνε κάτσει τα ελατήρια στις βαλβίδες και έχει πέσει η συμπίεση από τα πολλά χλμ. Με ένα μάστορα που μίλησα μου είπε ότι για να γίνει σέρβις στις βαλβίδες πρέπει να κατέβει το μοτέρ , και γενικότερα το κόστος θα είναι απαγορευτικό για ένα μηχανάκι που σήμερα μεταχειρισμένο και σε καλή κατάσταση δεν πιάνει πάνω από χιλιάρικο τοπ . Επίσης μου είπε οτι είναι δώρον άδωρο γιατί στην περίπτωση που έχουνε στραβώσει οι βαλβίδες δεν αξίζει να επισκευαστούν και θα γίνει τσάμπα όλη μανούρα.
Ξέρω ότι τα BROS400/650 έχουν πολλά εξαρτήματα κοινά με το transalp .Δεν ξέρω όμως σε σχέση με βαλβίδες ελατήρια και λοιπά πόσα μπορούν να βρεθούν καινούρια (άουτς) αν χρειαστεί και ειδικά οι βαλβίδες καινούριες ή μεταχειρισμένες (τρέχα γύρευε) πόσο να στοιχίζουν .Επίσης θα εκτιμούσα αν κάποιος έχει ανοίξει / ασχοληθεί με μοτέρ BROS 400 ή έστω 650 έχει να πει κάτι που πρέπει να γνωρίζω η να κάνει τον κόπο να μου στείλει κάνα τελ απο μάστορα έμπειρο σε Honda V2s . Και υπολογίζοντας όλα αυτά κάπου σε κάνα 1000-1500 συνολικά έρχομαι στο αρχικό ερώτημα ... μήπως να το κρατήσω όπως είναι , να τσιμπήσω καινούριο , και να το δώσω όσο όσο ?? Και το αντεπιχείρημα : με 1500 εβρά βρίσκω μηχανάκι από φουλ σερβις κινητήρα , με καινούριες αναρτήσεις και φρένα που να το εμπιστεύομαι και κυρίως να το γουστάρω ???? Χλωμό.
κύριοι τα φώτα σας .... το μοτορ είναι ένα Honda BROS 400 PGM του 90 ,106.000 χλμ, που με το ζόρι καεί κάνα 300 ml λάδι κάθε 1000-1200 χλμ αν αυτό παιζει ρόλο ....
Ευχαριστώ και συγνώμη για το μακροσκελές ....