Συμπληρώθηκε αισίως πριν λιγες μερες ενας χρόνος απο την αγορά αυτης της μηχανής.
Ενα μηχανάκι που το ήθελα πολύ, που πάντα (απο το 03 μοντελο και μετά) μΕ άρεΖε εμφανισιακά, πάντα με τρέλαινε ο ήχος του τρικιλινδρου, μου έκανε αυτο το κλικ (και) λόγω αγγλιας.
Ηταν ενα όνειρο που το θεωρούσα άπιαστο. Βαριά μηχανή, μεγάλη, δύσκολη. Τελικά ολα (σχεδόν) στο μυαλό ειναι. Αμα σ' αρέσει κατι, αν το θες πολύ, όλα γίνονται.
Βρέθηκε σχεδόν τυχαία στο δρόμο μου το συγκεκριμένο μηχανάκι, χαρτί, 2 ετών με 17,000 χλμ, σε άψογη κατάσταση με όλα τα καλουδια του πάνω, τριβάλιτσο με πλαϊνές γνήσιες βαλιτσες, γκριπ. Μοντέλο '05 με ζάντες και όχι ακτινες, το καινουριο σχέδιο με τις νυχιές στο πλάι και τον ήχο.... αυτός ο ήχος
Η εμφάνιση ειναι (και) υποκειμενική, παρ' όλα αυτά, όπως είπε και συμφορουμίτης, το ωραίο σ' αυτό το μηχανάκι ειναι οτι δεν εχει ουτε μια γωνία, όλο καμπύλες.
Η μονη ένσταση το χρώμα, τακτοποιήθηκε κι αυτό, αλλαχτηκε το κοστούμι στην παλιά αδυναμία μου, το British Racing Green.
Και ξαμολύθηκα! 35,000 χλμ έχω κανει αυτο το χρόνο, το 80% ίσως και παραπάνω εκτός πόλης. 13 χώρες στο περσινο ταξίδι.
Τα συν:
- Θέση οδήγησης: Πολυθρόνα. Ανετη, χωμένη μεσα, για πολλές ώρες τουρισμου.
- Φρένα: Αριστα
- Φώτα: Καταπληκτικά (αν βάλεις το ρελεδακι ωστε να αναβουν και τα δύο μαζί στη μεσαία σκαλα)
- Λειτουργία κινητήρα: Απιθανη, γραμμική με γκαζι ψηλα και ροπή χαμηλα. Οτι χρειάζεται για πολύωρη οδήγηση.
- Οδική συμπεριφορά (στο βαθμό που μπορώ να την κρινω εγω): Τέλεια.
- Προστασία απο αέρα/βροχή: Πολύ καλή με την ψηλότερη ζελατινα (βοηθάει και το ύψος μου )
- Δυνατότητα ταξιδιού με ψηλή moyen για πολλές ώρες και ξεκούραστα. Λιγες αλλαγές ταχυτήτων λόγω μεγάλης ροπής.
- Απλα, πληρη και ευαναγνωστα όργανα.
- Ηχος κινητήρα (αααααχχχχ....)
- Πολύ καλή συμπεριφορά σε πλαϊνούς ανέμους.
Τα πλην:
- Βάρος. Αρκετό (250 κιλά περίπου) και καπως ατσούμπαλο.
- Θεση των μαρσπιε. ΤΕΛΕΙΩΣ λαθος. Συνηθίζεται με τον καιρό αλλα δεν παυει να ενοχλει που και που.
- Ζορικο στην πολη. Αλλα αυτό αφ' ενός το περίμενα (μιλάμε για touring μηχανή ουτως ή άλλως), αφ' ετέρου έχει (παλι ) να κανει με το ύψος μου.
Προβλήματα μέχρι στιγμής:
Κανένα σοβαρό, έχω φτάσει τα 53,000 χλμ σχεδόν. Αλλαξα όμως ρουλεμάν τιμονιου. Δε γνωρίζω αν ειναι φυσιολογικό σε αυτά τα χλμ για τέτοια μηχανή (και για ελληνικους δρόμους με λακουβες).
Επίσης άλλαξα τιμόνι όταν μου τη ρίξανε και βρήκε στο πεζοδρόμιο
Δύο φορές έχει καεί η αριστερή λαμπα (μεσαία σκάλα)
Σερβις τακτικα, ανα 5,000 χλμ λαδια, ανα 10,000 λαδια, φιλτρο και (ίσως) μπουζί. Εχουν ρυθμιστεί οι βαλβίδες μια φορά.
Τα πρώτα λαδια τα άλλαξα στα 8,000 χλμ (και είχε χασει περίπου...μισό λίτρο ) τα δεύτερα στα 7,000.
Πρόσφατα αλλαχτηκε η εξάτμιση με την TOR (Triumph Off road) μια μαμίσια αλλα πιο ανοιχτή. Χωρίς ιδιαίτερο λόγο απλα τη βρήκα πολύ φτηνά. Σαν επακόλουθο, διαπιστωσα οτι η μηχανή έχασε λιγο γκάζι στις πολύ χαμηλές στροφές.
Ειναι μια μηχανή με την οποία αν θες (και το "έχεις") μπορείς να κινηθείς πολύ γρήγορα αλλα και ταυτόχρονα μπορείς να απολαυσεις μια χαλαρή βόλτα. Ειναι άνετη και σε εθνική και σε επαρχιακό και σε κλειστό στροφιλίκι. Και χώμα θα πατήσει αν θέλει καποιος.
Τo cut the long story short: Εγώ την εχω καταευχαριστηθεί και συνεχίζω να την ευχαριστιέμαι.
Αλλωστε αυτό ειναι το ζητούμενο.
Να 'μαστε παντα καλά