Δεν ειναι τιποτα.Ετσι "βρισκουν" τα τακακια πανω στους δισκους.Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgoskoz
Εγώ σε λίγο θα κάνω το σερβις των 6000km (έχω 5400). Μηπως ξέρει κανεις κόστος?(στο περίπου) (650 SA K8)
Από τότε που το πήρα όταν κινούμε με μικρή ταχύτητα (πχ σε κατηφόρα με νεκρα) ακουγετε ότι βρίσκει ο δίσκος καθώς κυλάει η ρόδα.Είπα θα τριφτεί λίγο και δεν θα ακούγετε.Το παρουσιάζει όμως ακόμη.Συμβαίνει και σε εσάς?Θα το πω στο σερβις αλλά μήπως ξέρεται τι μπορεί να είναι?
Θα διαφωνήσω κάθετα με τους προλαλήσαντες. Την πήρα πέρυσι, με μηδενική εμπειρία επίσης, στα 35 μου. Πήγα κατ'ευθείαν στο 0-300 riding school με 1500 χιλιόμετρα, ίσα που ήξερα να αλλάζω ταχύτητες σωστά. Έμαθα το σωστό τρόπο οδήγησης και δεν είχα ΠΟΤΕ πρόβλημα. Διακοπές το καλοκαίρι πέρυσι μόνος μου με τη μοτοσικλέτα και σε δύσκολο δρόμο, δουλειά και διασκέδαση γενικώς, δε με δυσκόλεψε ποτέ και πουθενά, ούτε εθνική, ούτε ανάμεσα στα αυτοκίνητα, οκ, μόλις τη συνήθισα λίγο.Αρχικά δημιουργήθηκε από NikHell
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Για τους φίλους που με αποθαρρύνουν. Θεωρείται παιδιά ότι λόγω εμπειρίας γενικά δεν πρέπει να ασχοληθώ με το "σπορ", ή ότι η συγκεκριμένη μηχανή είναι μεγάλη για την αφεντιά μου. Αν ισχύει το δεύτερο, παρακαλώ για ιδέες....
Αν αρχικά τη χρησιμοποιώ για βόλτες στα πέριξ, μέχρι να συνηθίσω και να αποκτήσω εμπειρία ( λέγοντα πέριξ εννοώ επαρχιακούς με μικρή κυκλοφορία).
Φιλικά πάντα, αν δεν κάνεις σχολείο με το "καλημέρα" άσε τους επαρχιακούς, ακριβώς επειδή δεν έχουν κίνηση, όλοι πάνε "αεροπορία", πετάγονται από όπου να'ναι όποιοι να'ναι και δεν είναι και το ασφαλέστερο άσχετος οδηγός σε στροφηλίκι. Το λάθος πληρώνεται με πόνο.
Το βάρος είναι όντως το ένα και μοναδικό της μειονέκτημα που δε διορθώνεται (για το θέμα αέρας-Εθνική οδός υπάρχουν ζελατίνες). Μου έχει ξαπλώσει στο παρκάρισμα και από τις δύο μεριές... Ε δεν θα κάτσω να σκάσω. Έγινε πέρυσι, μετά συνηδειτοποίησα ότι ΔΕΝ παρκάρουμε σε έντονες ανωφέρειες/κατωφέρειες και τέλος.
Αν σου αρέσει οπτικά, μη το σκέφτεσαι καθόλου. Ώριμος είσαι ώστε να μην κάνεις αηδίες, εμπειρία στο δρόμο λογικά έχεις για να ξεχωρίζεις τον κίνδυνο από μακριά, μην αφήνεις μέρα να περνάει, εγώ ακόμα μουτζώνομαι που δε το πήρα νωρίτερα.
Το cbf250 θα θέλεις να το πετάξεις μετά από 2 μήνες. Εκτός αν δε βγείς ποτέ πιο μακριά από την Ομόνοια-Σύνταγμα-Θησείο... Όλα είναι θέματα μυαλού. ΟΚ έχει άλογα στις 10,000 στροφές. Ε στην αρχή, μην ανεβάζεις τόσο... Αυτό έκανα και εγώ. Αλλά μόλις συνήθισα, τα είχα, δεν χρειάστηκε να μπω στη διαδικασία να το αλλάξω.
Για το θέμα κουνημάτων. Ναι, εμφανίζει μερικά όταν έχει πλάγιο άνεμο. Αν δεν κάνετε το λάθος να σφίξετε τα χέρια στο τιμόνι, τελικιάζει ακόμα και με αέρα κουνώντας ελαφρά, χωρίς να επηρεάζεται η πορεία του. Φυσικα και επηρεάζει και η βαλίτσα...
Απορία: Τι τα θέλεις τα καινούρια ελατήρια; Είμαι 95 κιλά, ακόμα και σε πίστα το μπροστινό δεν έχει τερματίσει. Δικάβαλος το ίδιο (όχι σε πίστα φυσικά, αλλά φρενάρισμα με το ABS υπερωρία). Αύξησε την προφόρτιση μερικές γραμμές. Αν πιστεύεις ότι πάλι δεν καλύπτεσαι, βάλε πιο χοντρά λάδια.Αρχικά δημιουργήθηκε από Band(age)it
Εψαξα για μπροστινα ελατηρια White Power ή Hyperpro και δεν βρηκα τιποτα παρα μονο κατοπιν παραγγελιας και μετα απο 2 μηνες...
Γνωριζει κανεις καταστημα εν Ελλαδι που να φερνει ?
edit : Το k-shock υπολογιζει μετα απο κανα μηνα..ετοιμοπαραδοτο παντως τιποτα...
Για το πίσω, στην εργαλειοθήκη έχει ένα γάντζο. Μειώστε την προφόρτιση του ελατηρίου. Είναι όντως σκληρό με έναν επάνω, αλλά δικάβαλο τρελλή άνεση... Όπως το κυκλοφορεί ο κάθε ένας.
Εγώ πάντως στην εθνική κατεβαίνοντας από Θεσσαλονίκη με 3 βαλίτσες και πάρα πολύ αέρα δεν κατάλαβα κούνημα στο τιμόνι ούτε αστάθεια παρά μόνο όταν υπήρχε πολύ δυνατός πλάγιος άνεμος. Αλλά και στο ανέβασμα χωρίς αέρα το ταξίδι ήταν υπέροχο και με ταχύτητες 160-180. Μόνο όταν περνούσα τα 200 ένιωθα ελαφρύ το τιμόνι κι αυτό γιατί δεν ρύθμισα την προφόρτιση παρότι είχα φορτώσει πολύ τη μηχανή.
Ναι ΟΚ αλλά οι βαλίτσες βαραίνουν το πίσω, οπότε είσαι ΟΚ σε γενικές γραμμές. Πιο μεγάλη σημασία θα είχε να παίξεις με το αμορτισέρ παρά με το πηρούνι.Αρχικά δημιουργήθηκε από gigenis
Εγώ πάντως στην εθνική κατεβαίνοντας από Θεσσαλονίκη με 3 βαλίτσες και πάρα πολύ αέρα δεν κατάλαβα κούνημα στο τιμόνι ούτε αστάθεια παρά μόνο όταν υπήρχε πολύ δυνατός πλάγιος άνεμος. Αλλά και στο ανέβασμα χωρίς αέρα το ταξίδι ήταν υπέροχο και με ταχύτητες 160-180. Μόνο όταν περνούσα τα 200 ένιωθα ελαφρύ το τιμόνι κι αυτό γιατί δεν ρύθμισα την προφόρτιση παρότι είχα φορτώσει πολύ τη μηχανή.
Για να τερματίσει το μπροστινό, ξέρω και εγώ; Να ανέβει κανείς να κάτσει στο ρεζερβουάρ, να στηρίξει όλο το βάρος στα χέρια και να τσαρουχώσει το φρένο σε συνδυασμό με μεγάλη λακούβα; ΟΚ συμβαίνουν και τέτοια, αλλά πόσο συχνά;
όχι δεν είπα ότι τερμάτισε το μπροστινό το αντίθετο μάλιστα.... ελάφρωσε πολύ.... όπως λες έπρεπε να ρυθμίσω το πίσω.
1.Δεν εχω το μοντελο με το ABS . (Δεν ξερω αν παιζει ρολο)Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Απορία: Τι τα θέλεις τα καινούρια ελατήρια; Είμαι 95 κιλά, ακόμα και σε πίστα το μπροστινό δεν έχει τερματίσει. Δικάβαλος το ίδιο (όχι σε πίστα φυσικά, αλλά φρενάρισμα με το ABS υπερωρία). Αύξησε την προφόρτιση μερικές γραμμές. Αν πιστεύεις ότι πάλι δεν καλύπτεσαι, βάλε πιο χοντρά λάδια.
Για το πίσω, στην εργαλειοθήκη έχει ένα γάντζο. Μειώστε την προφόρτιση του ελατηρίου. Είναι όντως σκληρό με έναν επάνω, αλλά δικάβαλο τρελλή άνεση... Όπως το κυκλοφορεί ο κάθε ένας.
2.Αυξησα την προφορτιση .
3.Για να αλλαξω λαδια μπροστινου τα οποια κοστιζουν κατι λιγοτερο απο 15 ευρω χρεωνομαι 70-80 ευρω εργατικα . Γι'αυτο θεωρησα πως ειναι πιο λογικο να αλλαζα κατευθειαν ελατηρια αφου θα πληρωσω τοσα..
4.Και να μην τερματισει σε παρατεταμενες στροφες που μπαινεις με 150+ θα το ηθελα πιο σταθερο .
(Ξερω..παρε αλλο μηχανακι)
- Omnia mea mecum porto -
Δεν διαφωνω σε γενικες γραμμες με αυτα που γραφεις, αλλα θα ελεγα οτι ειναι η εξερεση και οχι ο κανονας. Και οπως ο ιδιος αναφερεις οι κυνδυνοι ειναι πολλοι.Αρχικά δημιουργήθηκε από amyroukai
Θα διαφωνήσω κάθετα με τους προλαλήσαντες. Την πήρα πέρυσι, με μηδενική εμπειρία επίσης, στα 35 μου. Πήγα κατ'ευθείαν στο 0-300 riding school με 1500 χιλιόμετρα, ίσα που ήξερα να αλλάζω ταχύτητες σωστά. Έμαθα το σωστό τρόπο οδήγησης και δεν είχα ΠΟΤΕ πρόβλημα. Διακοπές το καλοκαίρι πέρυσι μόνος μου με τη μοτοσικλέτα και σε δύσκολο δρόμο, δουλειά και διασκέδαση γενικώς, δε με δυσκόλεψε ποτέ και πουθενά, ούτε εθνική, ούτε ανάμεσα στα αυτοκίνητα, οκ, μόλις τη συνήθισα λίγο.
Φιλικά πάντα, αν δεν κάνεις σχολείο με το "καλημέρα" άσε τους επαρχιακούς, ακριβώς επειδή δεν έχουν κίνηση, όλοι πάνε "αεροπορία", πετάγονται από όπου να'ναι όποιοι να'ναι και δεν είναι και το ασφαλέστερο άσχετος οδηγός σε στροφηλίκι. Το λάθος πληρώνεται με πόνο.
Το βάρος είναι όντως το ένα και μοναδικό της μειονέκτημα που δε διορθώνεται (για το θέμα αέρας-Εθνική οδός υπάρχουν ζελατίνες). Μου έχει ξαπλώσει στο παρκάρισμα και από τις δύο μεριές... Ε δεν θα κάτσω να σκάσω. Έγινε πέρυσι, μετά συνηδειτοποίησα ότι ΔΕΝ παρκάρουμε σε έντονες ανωφέρειες/κατωφέρειες και τέλος.
Αν σου αρέσει οπτικά, μη το σκέφτεσαι καθόλου. Ώριμος είσαι ώστε να μην κάνεις αηδίες, εμπειρία στο δρόμο λογικά έχεις για να ξεχωρίζεις τον κίνδυνο από μακριά, μην αφήνεις μέρα να περνάει, εγώ ακόμα μουτζώνομαι που δε το πήρα νωρίτερα.
Το cbf250 θα θέλεις να το πετάξεις μετά από 2 μήνες. Εκτός αν δε βγείς ποτέ πιο μακριά από την Ομόνοια-Σύνταγμα-Θησείο... Όλα είναι θέματα μυαλού. ΟΚ έχει άλογα στις 10,000 στροφές. Ε στην αρχή, μην ανεβάζεις τόσο... Αυτό έκανα και εγώ. Αλλά μόλις συνήθισα, τα είχα, δεν χρειάστηκε να μπω στη διαδικασία να το αλλάξω.
Για το θέμα κουνημάτων. Ναι, εμφανίζει μερικά όταν έχει πλάγιο άνεμο. Αν δεν κάνετε το λάθος να σφίξετε τα χέρια στο τιμόνι, τελικιάζει ακόμα και με αέρα κουνώντας ελαφρά, χωρίς να επηρεάζεται η πορεία του. Φυσικα και επηρεάζει και η βαλίτσα...
Νομιζω οτι κανεις μας δεν μπορει να ξερει τι ειναι ο καθενας μας και πως σκεφτετε οποτε καλυτερα να εισαι προς την safe πλευρα.
Φίλοι,
Πραγματικά σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές σας.
Σε γενικές γραμμές είμαι φίλος της ασφάλειας και έχοντας και δύο παιδιά δεν είναι να τη δω Σουμάχερ της δίτροχης ασφάλτου, εννοώ να κάνω παλαβομάρες με το δίτροχο. Άλλωστε ακόμη και με το αυτοκίνητό μου που έχω πάνω από 140.000 Km είμαι γενικά ήρεμος οδηγός.
Σε κάθε περίπτωση, ότι και να αποφασίσω, συγγνώμη αλλά....... την έχω ερωτευθεί αυτή τη μηχανή.....
Όλα έτσι ξεκινάνε άλλωστε....
Ευχαριστώ και πάλι όλους.
Φιλικά
Νίκος
Nick
Το γκαζι ειναι γλυκο ομως!!!
Τελος παντων αφου σου αρεσει αγορασε τη.Το σιγουρο ειναι οτι ειναι πολυ μεγαλη η διαφορα της απο το χοντα 250. Ειναι ΜΗΧΑΝΗ.
Ασχετο.
Για πρωτη φορα ειδα διαφημηση σε περιοδικο μοτοσυκλετας το Bandit και μαλιστα ολοκληρη σελιδα απο τη σουζουκι.Αυτο κατι σημαινει!! Καλα λεω οτι παραγιναμε πολλοι :rotflmao:
Προχθες παρκαρισα διπλα απο ενα 1250. Αν δεν ειχε την διαφορα των πιρουνιων και του ψαλιδιου ουτε που ξεχωριζουν. Ο κινητηρας ειναι ολοιδιος στο μεγεθος. Καλα κανω και κοροιδευω τον κοσμο οτι ειναι 1250 κυβικα, και φυσικα ολοι με πιστευουν
Φίλε NikHell, αν ενδιαφέρεσαι για μεταχειρισμένο να ξέρεις ότι μάλλον θα δώσω το δικό μου γιατί την κάνω τον άλλο μήνα στο εξωτερικό. Είναι το αεροελαιόψυκτο μοντέλο 2006. Αν θες λεπτομέρειες ρίξε ένα πμ.
Να ξέρεις ότι τα Bandit είναι πολύ τίμια μηχανάκια.
Τα λέμε...
Bandit vs faser vs vstrom vs cbf
Παιδια θέλω τη βοήθειά σας
Έχω ένα CB500 του 2002 και "έπαιξα πολυ καλά μπάλα" μαζί του. Ηρθε η ώρα για κάτι καινούργιο όμως. Τα παραπάνω μοντέλα δεν είναι ίδια κατηγορία, είναι αυτά όμως που μου αρέσουν και κάποιο απο αυτά θα είναι η επιλογή μου.
Ρωτάω τα εξής:
Καινούργιο ή μεταχειρισμένο (2005+);
(δεν εχω σκοπό να το κρατήσω πάνω από 3 χρόνια)
Δικύλινδρο η τετρακυλονδρο;
Χρήση:
πόλη: Με τη δουλειά κάνω πολά χιλιόμετρα όχι κέντρο (συνήθως) και όχι κοντά πχ Αγία Παρασκευή (έδρα)-Πορτο ραφτο ή Πολιτεία ή Πειραιάς ή Γλυφάδα (σκεφτήτε ότι ένα 250 που είχα "τα'φτυνε")
εκδρομές: Κάργα!! Όχι μεγάλες αποστάσεις (πχ Αθήνα Θεσαλλονίκη) αλλά νησιά, Χαλκίδα Κόρινθος κλπ
Δευτερο άτομο: η κοπέλα ευτυχώςανεβαίνει ;-) περίπου 50κγ και εγώ 80κγ
fering ή naked (αυτή που έχω τώρα είναι naked και με έχει κουράσει!)
Επίσης θέλω (δεν θέλω - χρειάζομαι) βαλίτσα
Αν κανείς θέλει τη cb ή πουλάει κάποια από τις 4 στείλτε pm.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Κώστας
ΥΓ Νομίζω οτι αυτού του είδους τα forums είναι ότι καλύτερο. Ακούς απόψεις από άτομα που δεν έχουν να κερδίσουν κάτι από εσένα (όπως η πωλητές) και οι απόψεις είναι στο 99% των μηνυμάτων πολύ χρήσιμες!
Σκουτερ δεν σκεφτομαι δεν μ' αρέσουν. Αν έχετε καμία άλλη πρόταση είμαι ανοιχτός.
Abs?
Αξίζει στην κατηγορία αυτή (για το bandit έχει μόνο 400€)
Δημοσίευσα αυτό το post και ως νεα συζήτηση. Sorry δεν έχω μάθει ακόμα τα κόλπα!
kkobits, έχεις πμ.
Μιά που δε θα το κρατήσεις πολύ, πάρε μεταχειρισμένο για να μη χάσεις πολλά λεφτά στην μεταπώληση (όλα αυτά είναι αξιόπιστα οπότε λογικά δε θα έχεις προβλήματα για έκτακτα συνεργεία), όλα έχουν fairing αλλά την καλύτερη προστασία την έχει το Vstrom, όλα παίρνουν τις ίδιες βαλίτσες, όλα είναι το ίδιο γρήγορα περίπου, έχουν μικρές διαφορές στην κατανάλωση και όλα κάνουν τη δουλειά που θέλεις. Πάρε όποιο σου αρέσει περισσότερο οπτικά! Σε τελική ανάλυση, η μοτοσικλέτα είναι κέφι πάνω από όλα... ABS έχουν και τα 3, δεν έχω διαβάσει παράπονα στα περιοδικά για κανένα από τα 3 και στο δικό μας τουλάχιστον έχω άποψη και το προτείνω ανεπιφύλακτα.Αρχικά δημιουργήθηκε από kkobits
Bandit vs faser vs vstrom vs cbf
Ληστή το 1250 έχει ένα τεράστιο "καρούμπαλο" εκεί που είναι ο συμπλέκτης. Δεν εξέχει τόσο όσο οι κύλινδροι της BMW, αλλά μοιάζει... Απο εκεί το καταλαβαίνω εγώ. Α, και νομίζω ότι το 1250 γράφει πόσα κυβικά είναι, το "μικρό" όχι.
Nikhell πάρε το χωρίς να αναρρωτιέσαι άλλο...Με υπομονή, με ένα καλό σχολείο και ΠΟΤΕ χωρίς κράνος/μπουφάν/γάντια/μακρύ παντελόνι ακόμα και σε καύσωνα. Δεν είναι μόνο η πτώση, είναι και εντομάκια, πετραδάκια, ο ήλιος... Προσέχουμε για να έχουμε.
Band(age)it τι να σου πω, Υλίκη με 180+ και ένα Civic κολλημένο πίσω μου, με τη βαλίτσα (με έπιασε κάτι ανάμεσα σε μέγιστη εγκεφαλική μαλ... και παράνοια) δεν κατάλαβα να κουνάει. Προφόρτιση αν δεν κάνω λάθος έχω στο 3 εμπρός και στο τέρμα (4?) πίσω. Τι λάστιχα φοράς; Ίσως να είναι εκεί η λύση του μυστηρίου.
Εκανα τα πρώτα 250χλμ και εγώ με το καινούργιο bandit 650sa με αρκετά θετικές εντυπώσεις μετά από τέσσερα χρόνια με το cb500 είναι ανετο και ευκολοοδηγητο αλλά βέβαια το πάω μέχρι 5000 στροφές λίγο προσοχή στα παρκαρίσματα μανούβρες λόγω βάρους 50 κιλά διαφορά από το cb .
Κανόνες δημοσιεύσεων
