Πάει και η ΜΖ

[byron]

The MZ plant that has made motorcycles in the eastern German state of Saxony since 1922 is to close at the end of the year after its Malaysian backers pull the plug on losses, a news report said.

MZ, which stands for Motorcycle Works Zschopau, the town in the Ore Mountains where the company is based, has generated losses for Hong Leong Industries since being taken over in 1996.
The Freie Presse newspaper from the nearby city of Chemnitz said the plant would close on December 31.
The closure had been widely anticipated, as this is the date when subsidies from the state of Saxony end. Some 40 workers at the concern are set to lose their jobs.

MZ is one of the world's oldest motorcycle makers, continuing to produce through World War II and afterwards under the communist East German government.



(clopypaste από bikenet)

[Bavarian]

Κρίμα

[sapila racing]

Ηταν αναμενόμενο, αλλά και πάλι στεναχωριέμαι...

Θα μείνουν μόνο τα Kanuni στην Τουρκία να θυμίζουν την πάλαι ποτέ Παγκόσμια Πρωταθλήτρια και την εταιρεία που ξεστράβωσε τον κόσμο όλο στα δίχρονα, μεσω του μεγάλου Walter Kaaden.

Για κοιταξτε τι κάνουν oι Αγγλοι με τα παλιο ΜΖ. Ναι τα 251 ειναι αυτα τα ταπεινα μονοκύλινδρα...
Ειναι απο το πρωτάθλημα MZ του 2008.

http://www.bmzrc.net/

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Bavarian
Κρίμα

+1!

Oχι βεβαια οτι ειχα καμμια ιδιαιτερη συμπαθεια, αλλα οπως και να το κανουμε... μοτοσυκλετες εφτιαχνε!

[vestromas]

Πιστευω πως το ονομα της εταιριας συνδεθηκε με αυτα τα ανεκδιηγητα διχρονα που πλυμηριζαν της ανατολικες χωρες. Μπορει τωρα να τα βλεπουμε με καποια νοσταλγια, αλλα τοτε στην χωρα μας τα κυκλοφορουσαν μονο κατι κουλτουριαρεοι κιθαριστες φοιτητες με κνε οδηγητη στην κολοτσεπη. Δυσκολα θα τις βλεπαμε σημερα σαν τις μηχανες του συγχρονου αριστερου, μια και ακομα και ο τσιπρας οδηγει BMW.

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vestromas
Eνταξει! Μην το παιρνεις και προσωπικα, σε γενικες γραμμες τετοιο στυλ μηχανακι ηταν το mz.

vestroma ξέρεις την ιστορία τηα MZ και πως επηρέασε την ιστορία της Suzuki?

Μαλλον οχι.... :o

Για την Ιστορία να ξέρεις οτι η Suzuki τις πρωτες της επιτυχίες τις χρωστάει στην MZ, τότε που δεν ηξερε που της παν τα 5 και η ΜΖ κέρδιζε GP.
Βαλε στο google Walter Kaaden και Ernst Degner και θα δεις τι εγινε.

[Bavarian]

Καλώς ή κακώς η ΜuZ έχει βάλει το λιθαράκι της στην ιστορία της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα.Φθηνά,σχετικά αξιόπιστα,ήταν το μέσο μεταφοράς για πολλούς που ήθελαν ένα μεταφορικό μέσο για την δουλειά τους.Κάποιοι πιο τολμηροί έκαναν και ταξίδια μακρινά ή κοντινά.Ακόμα θυμάμαι ένα ταξιδιωτικό με Muz στην Ιταλία.Βέβαια όπως όλες οι μοτοσυκλέτες έτσι και αυτές ταυτίστηκαν με ένα κομμάτι της κοινωνίας των μοτοσυκλετιστών.Τι να πρωτοπείς όμως για αυτά τα ηρωϊκά μηχανάκια και τις ιστορίες που τα περιβάλλουν.Εδώ στο Περιστέρι κυκλοφορούν αρκετά ακόμα και γουστάρω να "μυρίζω" την διχρονίλα τους,να ακούω το χαρακτηριστικό "σπαστό" ήχο της εξάτμισης-κανόνι που έχουν.Για την ιστορία της στους αγώνες δεν χρειάζεται αναφορά.ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ GP τελεία και παύλα.Οπως είπε και ο Αρης η Suzuki ήταν δίπλα τους για να μάθει πως φτιάχνονται οι δίχρονοι κινητήρες πως εξελίσονται για να μπορέσει αργότερα να διαπρέψει και αυτή στους αγώνες.Υπάρχουν πολλές και μυθικές ιστορίες για το πως αναβάτες,μοτέρ και σχέδια πέρναγαν τα "συρματοπλέγματα" για να μελετηθούν από τους δυτικούς.


Εγώ πιστευώ ότι σαν ιστορική εταιρεία σίγουρα θα ανακάμψει.Οι κινέζοι χρηματοδότες μάλλον δεν είχαν ποτέ όραμα ούτε ποτέ έδειξαν φρέσκιες σχεδιαστικές ιδέες αν και το χιλιάρι που έβγαλαν άρεσε αρκετά.Με όνομα βαρύ σαν ιστορία.


Μuz σε αγαπάμε...και σε ευχαριστούμε για όσα πρόσφερες στην μοτοσυκλέτα.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Bavarian
Εγώ πιστευώ ότι σαν ιστορική εταιρεία σίγουρα θα ανακάμψει.Οι κινέζοι χρηματοδότες μάλλον δεν είχαν ποτέ όραμα ούτε ποτέ έδειξαν φρέσκιες σχεδιαστικές ιδέες αν και το χιλιάρι που έβγαλαν άρεσε αρκετά.Με όνομα βαρύ σαν ιστορία.

Το 1000 ήταν όμορφο σαν σχήμα. Κάποια απ΄τα μονοκύλινδρα της ήταν επίσης όμορφα αλλά παρόλο το μοτέρ της yamaha δεν πήγαν καλά.
Το Baghira απ΄την άλλη δεν βλεπόταν και γιαυτό δεν πούλησε καθόλου, παρόλο που τα τεχνικά χαρ. του ήταν αξιόλογα και έβγαινε σε καλή τιμή.

Κρίμα, όχι μόνο για την MZ και την ιστορία της, αλλά γιατι ή Γερμανία έμεινε πλέον μόνο με έναν κατασκευαστή μοτοσυκλετών.

[Bavarian]

Ασχετο αλλά σχετικό.Ρε παιδιά το μούτρο του χιλιαριού ΜΖ δεν είναι το ίδιο με το αυτό που έχει το καινούριο ΚΤΜ ?

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Bavarian
Ασχετο αλλά σχετικό.Ρε παιδιά το μούτρο του χιλιαριού ΜΖ δεν είναι το ίδιο με το αυτό που έχει το καινούριο ΚΤΜ ?

Αν εννοείς του RC8 δεν θα το έλεγα. Το ΚΤΜ είναι πολύ στενό και με μακρόστενο προβολέα, ενώ το ΜΖ είχε 2 ανεξάρτητα σώματα .

[filipp0s]

Aναμενόμενο αλλά κρίμα...

[Bavarian]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Αν εννοείς του RC8 δεν θα το έλεγα. Το ΚΤΜ είναι πολύ στενό και με μακρόστενο προβολέα, ενώ το ΜΖ είχε 2 ανεξάρτητα σώματα .

Τωρα που το λες...είναι τα περίεργα παιχνίδια που κάνει στο μάτι η σύγχρονη σχεδίαση μοτοσυκλετών

[Bavarian]

[el_hymador]

Κριμα, αν και πιστευω πως συντομα θα βρεθει καποιος επενδυτης για να αγορασει τα δικαιωματα της ΜΖ.

Εδω η εταιρεια επεζησε σε πολεμους και στην διχοτομηση της Γερμανιας, δεν νομιζω οτι ειναι ενα κεφαλαιο που θα κλεισει ετσι αδοξα.

Εχοντας οδηγησει (οκ, για λιγο) το Baghira, ηταν μια πολυ καλη ψηλοφτερη μοτοσικλετα στα προτυπα των Ιαπωνικων, αλλα τους εφαγε η σκατα σχεδιαση και η ρετσινια της "φτηνιας" απο την εποχη του Ανατολικου μπλοκ.

Τα S & SF δεν τα ειχα δει καν (ισως σε καμια εκθεση αλλα δεν θυμαμαι) παντως απ οτι διαβαζα σε εγχωριο και σε ξενο τυπο, δεν ηταν σε καμια περιπτωσης κακες μοτοσικλετες...

Μακαρι να ξανασταθει στα ποδια της, ειδικα τωρα που το πεδιο ειναι προσφορο για υπερποντιους επενδυτες, δεν νομιζω οτι θα ειναι πολυ δυσκολο.

[vestromas]

Καλα τα λετε τωρα που εκλεισε το μαγαζι. Δεν ειδα ομως κανεναν να τρεχει να παραγγελνει κανενα. Η περιμενατε να παρουν ολοι οι αλλοι πρωτα να δειτε αν θα σας βγουν καλα;