enduro 250 4t

[man300]

παιδιά θέλω γνώμες για αγορά καινούριοu 2504t husqy,wr,ktm,k.a.ευχαριστώ

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από man300
παιδιά θέλω γνώμες για αγορά καινούριοu 2504t husqy,wr,ktm,k.a.ευχαριστώ

Όποιο απο τα 3 που προανέφερες και να πάρεις είναι αστέρια

[epital]

λογω μοχλικου(+απο τα ktm) κ δυναμης(+απο τα wrf),θαλεγα husgy...

αν βελτιωθει και λιγο το after sale service....

[ARISPEED1]

KTM καλύτερα . Ειναι δοκιμασμένο ,τα ξέρουν τα συνεργεια ,εχει ανταλλακτικά .................

[ktmakis]

Husqy δεν θα έπαιρνα αν και μου αρέσουν πολύ.
ΚΤΜ μάλλον όχι διότι δεν μου αρέσουν τα 4χρονα ΚΤΜ.
Yamaha μάλλον γιατι τα μοτερ τους είναι απίστευτα και σε απόδοση και σε αξιοπιστία, και γενικότερα το στήσιμο τους μου κάνει.
Δοκίμασε και βλέπεις.

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ktmakis

ΚΤΜ μάλλον όχι διότι δεν μου αρέσουν τα 4χρονα ΚΤΜ.

Εδώ ktmaki είσαι άδικος .
Αν εξαιρέσεις το PDS που λέει και ο επίτροπας (πράγμα που ισχύει και για τα 2τ) τα μηχανάκια είναι άψογα και απο επιδόσεις και απο αξιοπιστία (μιλάω απο το 2007 και μετά τουλάχιστον για το 250)

[iatrodikastis]

Φέτος καβάλησα το CRF 250 4Τ ,enduro της ΗΜ (το δίμπουκο).

Αν και μέχρι τώρα το huqsvarna ήταν το καλύτερο από αυτά που είχα δοκιμάσει,χωρίς να έχω άποψη γιά το ktm,το honda έδειξε υπεροχή.

Στήσιμο,ροπή,γκάζι-36 τροχό-αλλά βασικά αναρτησάρες showa.

Bέβαια βγαίνει ακριβό και χρειάζεται διαδικασία να το φέρεις από ιταλία,άν τα ξεπερνάς όλα αυτά και το θέμα ότι δεν μπορείς να το τεστάρεις,αξίζει τον κόπο.

Φέτος το βγάζουν και με μίζα και 290.

Το yamaha μου φαίνεται λίγο πίσω από τον ανταγωνισμό άσε που νομίζω δεν υπάρχει και αυτό ετοιμοπαράδοτο.

Οπότε τα λιγότερα αρνητικά και συνολικά το καλύτερο πακέτο είναι το ktm.Που πιστεύω με ακράποβιτς και υπερκυβισμένο σε 290 θα πλησιάζει το honda σε άλογα,αλλά πάντα θα υστερεί σε βάρος-PDS.

[ktmakis]

Ναι βρε δεν είπα οτι δεν είναι καλά μηχανάκια. Το έχουν αποδείξει άλλωστε. Απλώς εμένα δεν μου αρέσουν συγκριτικά με τα Ιαπωνικά.

[dirtbird]

Φέτος το βγάζουν και με μίζα και 290.

Το yamaha μου φαίνεται λίγο πίσω από τον ανταγωνισμό άσε που νομίζω δεν υπάρχει και αυτό ετοιμοπαράδοτο.

Οπότε τα λιγότερα αρνητικά και συνολικά το καλύτερο πακέτο είναι το ktm.Που πιστεύω με ακράποβιτς και υπερκυβισμένο σε 290 θα πλησιάζει το honda σε άλογα,αλλά πάντα θα υστερεί σε βάρος-PDS.

Kαταρχάς το 290 φέτος είναι 300 και φυσικά πρόκειται για 'εσωτερικό' μοντέλο της ΗΜ Ηοnda , δλδ. ΔΕΝ πρόκειται για εργοστασιακό μοντέλο της Honda Ιαπωνίας. Οι εντυπώσεις που είχα από '05 CRE F450X που ενώ ήταν εισαγωγή της εδώ αντιπροσωπείας προερχόταν από την HM Honda (ήταν μεταβατική περίοδος λίγο πριν έρθει το CRF-X,πέρναγε από Ιταλία όπου γίνονταν οι απαραίτητες αλλαγές για να πάρει έγκριση τύπου), δεν ήταν και οι καλύτερες. Όπου είχαν βάλει το χέρι τους είχε γίνει @αλακία.
Θεόβαρο κλειστό τελικό, βαρυφορτωμένο τιμόνι με διακόπτες και καλωδιώσεις χύμα στο κύμα που το έκανε πιο βαρύ και από Africa είναι αυτά που δε ξεχνάω με τίποτα. Και να μην ασχοληθούμε με θέματα service, πχ για να ρυθμίσεις βαλβίδες μάλλον θέλει μία μέρα λύσιμο και άλλη μιά δέσιμο... (ο φίλος το πούλησε πριν χρειαστεί....). Και εκείνο δεν είχε ψεκασμό...... τοποθετημένο από τους Ιταλούς (όπως τα τωρινά).

Το WR250F γιατί δεν είναι ετοιμοπαράδοτο?
Και γιατί είναι πίσω από τον ανταγωνισμό? Μάλλον το πιο φρέσκο design από όλα είναι....
Και γιατί το ΚΤΜ θέλει Akrapovic και υπερκυβισμό?
Μήπως θέλει μαμά εξάτμιση και προσεχτικό ρύθμισμα τροφοδοσίας?
Μήπως τα -προτεινόμενα από την ΚΤΜ- jettings είναι συνήθως πλούσια?
Μήπως το PDS θέλει και αυτό πιο προσεχτικό ρύθμισμα (αν και εγώ θα προτιμούσα την ύπαρξη μοχλικού)?

Μην παρασύρεστε από φήμες και τις -εύκολες συνήθως για να ξεμπερδεύουμε- 'τοπικές' λύσεις.


Αν και τελικά (έτσι για να τον τρελλάνω.... ), το CRE F-X (whatever - πουτ@να τα έχει κάνει η Honda με τους κωδικούς των μοντέλων... βλέπε XR125 :o ) πρέπει να πρόκειται για πολύ καλή κατασκευή που δυστυχώς εφόσον δεν εισάγεται και υποστηρίζεται άμεσα από ανταλλακτικά, την κάνει κακή επιλογή.....

[iatrodikastis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird


Το WR250F γιατί δεν είναι ετοιμοπαράδοτο?
Και γιατί είναι πίσω από τον ανταγωνισμό? Μάλλον το πιο φρέσκο design από όλα είναι....
Και γιατί το ΚΤΜ θέλει Akrapovic και υπερκυβισμό?
Μήπως θέλει μαμά εξάτμιση και προσεχτικό ρύθμισμα τροφοδοσίας?
Μήπως τα -προτεινόμενα από την ΚΤΜ- jettings είναι συνήθως πλούσια?
Μήπως το PDS θέλει και αυτό πιο προσεχτικό ρύθμισμα (αν και εγώ θα προτιμούσα την ύπαρξη μοχλικού)?

Μην παρασύρεστε από φήμες και τις -εύκολες συνήθως για να ξεμπερδεύουμε- 'τοπικές' λύσεις.


Αν και τελικά (έτσι για να τον τρελλάνω.... ), το CRE F-X (whatever - πουτ@να τα έχει κάνει η Honda με τους κωδικούς των μοντέλων... βλέπε XR125 :o ) πρέπει να πρόκειται για πολύ καλή κατασκευή που δυστυχώς εφόσον δεν εισάγεται και υποστηρίζεται άμεσα από ανταλλακτικά, την κάνει κακή επιλογή.....

Ρώτα την γιαμάχα...

Είναι πίσω από τον ανταγωνισμό γιά μένα λόγω υποδύναμης και μη ανανέωσης του κινητήρα.

το ktm θέλει καλύτερη ροπή και λίγο παραπάνω δύναμη...οπότε ακράποβιτσ και 290.

...όλα τα παραπάνω είναι η γνώμη μου..και περί ορέξεως ohlins χρυσά...

[dirtbird]

..... και ΚΤΜ κόκκινα.....

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από iatrodikastis


το ktm θέλει καλύτερη ροπή και λίγο παραπάνω δύναμη...οπότε ακράποβιτσ και 290.

Με την ακραπα θα συμφωνήσω (η μαμά θέλει "σήκωμα" χαμηλά) αλλα για το 290 όχι.
Πέρα του οτι φεύγεις απο την κατηγορία (Ε1) για 250 η δύναμη είναι υπεραρκετή.
Άλλωστε τα αποτελέσματα το αποδεικνύουν

[man300]

ευχαριστω παίδες μάλλον για husqy πάει ο φίλος.τώρα όσο για τις επίδοσης του ktm είχα ένα 450 03 και ακράπα του βάλλα αλλα τι διαφορα την έκανε το jetarisma του karmp.οπως και στο 300 που εχω

[ktmakis]

Αυτό το 450 (το 03) ήταν τέρας δύναμης. Μεχρι και δυσχρηστο !!

[GASer]

Αρχικά δημιουργήθηκε από iatrodikastis


το ktm θέλει καλύτερη ροπή και λίγο παραπάνω δύναμη...οπότε ακράποβιτσ και 290.

Ένα καλό τελικό είναι αρκετό και απαραίτητο κατά την γνώμη μου στο ΚΤΜ. Το 290 είναι για όποιον τον τρώει η τσέπη του. Το θέμα είναι μπρος-πισω εξάτμιση και 290 μας κάνει περίπου 1200+ ευρά...