Mt-03 τι πηγε στραβα?

[SVX]

συζητουσα με εναν ιδιοκτητη-πωλητη μοτο προχθες σχετικα με το MT-03 ..

λεγαμε πως ενω εχει την αξιοπιστια του XT660(κινητηρα) και της YAMAHA γενικοτερα,
ενω εχει πιασει το πνευμα (οι περισσοτεροι θαυμαζουν ενα καλοστημενο STREETFIGHTER)

και ενω ειναι ενα ALL-Around allweather &all terrain ( σε λογικα επιπεδα ,δεν πας για κροκαλες)

δεν το προτιμησε το ελληνικο κοινο... μαλλον επειδη ειναι τα κριτηρια αγορας των Ελληνων οπως ειχε γραφτει σε αλλο ποστ...

και οσοι ακουν 48 αλογα σιγουρα θα πουν πως περιμεναν κατι παραπανω(τους εχει πει κανεις τι ειναι η ροπη?)

καταληγοντας λεω πως εγω προσωπικα εχω πετυχει μονο 2 MT-03 real time [για TESD RIDE σε αντιπροσωπο ΔΕΝ το συζηταμε...] ενω συνεχιζω να στεναχωριεμαι που ο κοσμος δεν προτιμαει ενα υβριδιο STreetακι που μπορει να προσφερει πολλα και να βγαλει εις περας τα περισσοτερα που θα το ζητησεις...

τα γραφω αυτα γιατι καπως ετσι ηταν και η πορεια του SV στην ελλ.αγορα απο την πρωτη στιγμη που ξεκινησαν οι πωλησεις του... ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΜΕ ΕΥΡΩΠΗ


παρακατω ειναι λιγη εμπνευση ...

συναντηση MT-03 17!συνολο! (17 μπορει να πουληθηκαν σε ολοκληρη την Ελλαδα!!!)

http://www.youtube.com/watch?v=kF1Zk...eature=related

MT-03 stunt machine

http://www.youtube.com/watch?v=2_D8X...eature=related

ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΒΟΛΤΑ!

http://www.youtube.com/watch?v=NfZ2ACd-9IY

[Elle]

Είναι λίγα τα 48 άλογα φίλε μου και δεν τους φτάνουν!
Το περισσότερο αγοραστικό κοινό, συγκρίνει τις κατηγορίες
μοτοσυκλετών με βασικότερο γνώμονα την ιπποδύναμη!

[menos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SVX

και οσοι ακουν 48 αλογα σιγουρα θα πουν πως περιμεναν κατι παραπανω(τους εχει πει κανεις τι ειναι η ροπη?)


παρακατω ειναι λιγη εμπνευση ...

MT-03 stunt machine

http://www.youtube.com/watch?v=2_D8X...eature=related

ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΒΟΛΤΑ!

http://www.youtube.com/watch?v=NfZ2ACd-9IY

Συμπαθητικο και καλοστημενο αλλα,

48 αλογα ειναι οντως λιγα, παρουσιαζοντας το βιντεο "MT-03 stunt machine" δεν δικαιολογεις 48 αλογα εργοστασιακα, εφοσον στο συγκεκριμενο βιντεο το πισω γραναζι ειναι στο μεγεθος των πιατων που τρωμε!!!!

Και αυτο αποδεικνυεται πολυ ευκολα στο επομενο βιντεο ( ο λογος που αφησα να φανουν και τα 2 βιντεο στην παραθεση)

Προσωπικα, δεν εχει να μου δειξει κατι...

Γουστα...

[stefanos]

Οι πωλήσεις δεν εξαρτώνται απο το πόσο καλή είναι μια μηχανή αλλά πόσο καλό είναι ένα τμήμα marketing.
Στην Ελλάδα ειδικά και αυτοκίνητα και μηχανάκια μας τα πουλάνε δεν τα αγοράζουμε.

[el_hymador]

Φανταζεστε ενα ΜΤ-03 με τον κινητηρα του TDM;

Θα ηταν μουρλια...(και θα γ@μιοταν και στις πωλησεις...)

Τοσο δυσκολο ειναι να το φτιαξουν;

[nikonian]

1) Ήταν ακριβό.
2) είχε μόλις 42-43 άλογα τροχό
3) Ήταν 100% ιταλικό, με ιταλική ποιότητα κατασκευής (όπως και το ΧΤ 660) και εκτός από τα χίλια προβλήματα με ψεκασμούς, TPS κλπ , αυτά τα λίγα που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα παρουσίασαν κι άλλα. Βέβαια το ότι "ακούστηκαν " κάποια προβλήματα, δεν λέει και πολλά αφού κυκλοφόρησαν λίγα.

[project.breeze]

Δεν φταίνε μόνο τα λίγα άλογα.Η εμφάνισή του είναι αμφισβητούμενη,ή θα σου αρέσει πολύ ή καθόλου.Είναι μονοκύλινδρο,καλή η ροπή στην πόλη αλλά κουραστικοί οι κραδασμοί εκτός.Είναι ακριβό γιατί εγώ π.χ σε αυτά τα λεφτά θα προτιμούσα το ER-6n που το θεωρώ πιο ολοκληρωμένο.Το ΜΤ-03 το θεωρώ ένα πανάκριβο commuter για χρήση στην πόλη,αν το κάνουν αυτόματο ίσως κερδίσουν μεγάλο ποσοστό από το κοινό των αγοραστών scooter

[SVX]

συμφωνω στις ενστασεις για την τιμη... μονοκυλινδρο με 48 ιππους.. αν το προσφεραν στην τιμη 5500 - 6000 θα φευγε χωρις τους ενδοιασμους και θα μπορουσες να το "χαρεις" χωρις να μετανιωσεις για τα ωραια σου λεφτα...

οσο για τα προβληματα ψεκασμου , παρουσιαστηκαν στις πρωτες 2 χρονιες των XT660 MT03, απ οτι καταλαβα τα στρωσαν επειτα...

[el_hymador]

Παντως τα περι τιμης και ιπποδυναμης, δεν νομιζω οτι ειναι παραγοντες που επηρεαζουν σε μεγαλο βαθμο το αγοραστικο κοινο στην Ελλαδα...

Υπαρχουν ενα καρο παραδειγματα φθηνων και πολυ καλων μηχανων που πηγαν απατες και αντιστροφως αλλα τοσα παραδειγματα ακριβων και οχι και τοσο ισχυρων μοτοσικλετων που εκαναν θραυση...

Αυτο που θελω να πω ειναι με βαση τις συνθηκες που επικρατουν στην χωρα μας, αλλα και με την χρηση που κανουν πολλοι αναβατες στις μοτοσικλετες τους, θα επρεπε μερικα μοντελα να εχουν πουλησει πολυ...

Suzuki SV 650, Suzuki RF900, Suzuki GSF Bandit 1250S, Yamaha ΒΤ1100 Bulldog, Yamaha XJ 900 Diversion, Honda CB500, Kawasaki ER-5, Kawasaki ZRX 1200, Kawasaki KLR 650...μερικα απο αυτα.

Εκτος και αν απιστευετε οτι ολοι οι κατοχοι ας πουμε των μεγαλων on-off και ss τους κανουν τη χρηση που τους αρμοζει...

Το πουλ μουρ ειναι το θεμα μας, μην μπερδευεστε...στο χρηματιστηριο εντυπωσεων λοιπον, η μετοχη του MT-03 δεν σημειωσε ποτε Limit Up, ασχετως αν ειναι ενα πολυ καλο μηχανακι...(το XT-X ειναι ακριβοτερο πλεον, αν καταλαβενετε τι εννοω...)

[tifoefs]

Φτιαχτηκε για οσους δε μπορουν να οδηγησουν το ΜΤ-01

[DoctorS]

όπως είπαν και οι προλαλήσαντες το θεματάκι στη Ελλάδα είναι το πουλ μουρ........ελάχιστοι είναι οι μηχανόβιοι που ξέρουν τι καβαλάνε και για ποιο λόγο...για μηχανή μιλάμε έτσι???

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Είναι μονοκύλινδρο,καλή η ροπή στην πόλη αλλά κουραστικοί οι κραδασμοί εκτός

[red_monster]

Γιατί απο πότε ο έλληνας ξέρει να αγοράζει μηχανές σύμφωνα με τις ανάγκες του?
Σε καμία άλλη ευρωπαική χώρα δν υπάρχουν τόσα ss...
Δεν το έχω οδηγίσει αλλά μου φαίνεται αρκέτά ενδιαφέρον , βέβαια όπως είπε και ο φίλος γιατί να μην πάρει κανείς το er6n που και ποιο όμορφο είναι και πιο δυνατό.

[QSpec]

Μάλλον είμαι ένας από τους 17 που έχουν MT-03.

Το έχω εδώ και 1.5 μήνα, μοντέλο 07 με 3,500 χλμ. Στον δρόμο έχω δει άλλα 3.

Ο λόγος που πιστεύω δεν περπάτησε ήταν η τιμή του. Στα ίδια λεφτά έπερνε κανείς FZ6 με +3 κυλίνδρους και τα διπλά άλογα (όχι απαραίτητα καλύτερο, θέμα χρήσης και προτεραιοτήτων). Χωρίς βέβαια να ξεχνάμε το κόμπλεξ μας με την δύναμη και την μούρη.

Η δικιά μου επιλογή για το MT έγινε μετά από αρκετή σκέψη. Είχα ένα TDM850 το οποίο είχα αγοράσει με το σκεπτικό οτι θα κάνω ταξίδια, ευρώπες και δεν συμαζεύεται. Καλές οι σκέψεις αλλά οι υποχρεώσεις και τα χρήματα δεν μου επέτρεψαν να ταξιδέψω κι έτσι έκανα μόνο το Καβάλα - Αθήνα μια φορά. Μετά από 2 χρόνια το TDM είχε αρχίσει να με κουράζει στην πόλη με καθημερινή και αρκετή μετακίνηση, έτσι άρχισα να σκέφτομαι για κάποιο άλλο on-off το οποίο θα είναι διασκεδαστικότερο, σκέφτηκα τα KTM 990 και Buell Ulysses αλλά η σκέψη έφυγε στην συνειδιτοποίηση της τιμής τους, δεν ήμουν να δίνω 10.000 για μεταχειρισμένη μηχανή. Το BMW F800GS μόλις είχε βγει και ακουγόντουσαν οι φήμες για το Super Tenere της Yamaha, οπότε είπα να πάρω κάτι μικρό τώρα για την πόλη και αργότερα κοιτάω πάλι τα on-off όταν θα έχει περισσότερα να πει η κατηγορία. Πέρασαν διάφορες μηχανές από το μυαλό μου και μετά θυμήθηκα το MT που είχα οδηγήσει στο test-ride της έκθεσης μοτοσυκλέτας, το '06 νομίζω, και πήγα και είδα και οδήγησα 2-3.

Μετά από 1.5 μήνα έχω να πω πως δεν είναι μηχανή, είναι μηχανάκι. Ευκίνητο, ροπάτο, παιχνιδιάρικο, ελαφρύ. Το γκάζι όντως μου λύπει, αλλά και στην TDM δεν μου χρειαζόταν όλο το γκάζι μέσα στην πόλη.Στην κίνηση είναι όνειρο, μόλις συνηθήσεις λίγο το φαρδύ τιμόνι ελίσσεσαι πολύ άνετα. Στον ανοιχτό δρόμο είναι καλύτερο απ' όσο περίμενα, με 130 ταξιδεύω άνετα, η σέλα είναι άνετη και οι κραδασμοί δεν με ενόχλησαν ιδιαίτερα. Τελική είχα στα 170 αλλά είμαι και μεγάλος τύπος και κόβω πολύ αέρα. Στρίβει υπέροχα, είτε πετάς πόδι και το στρίβεις σαν motard είτε ανοίγεις λίγο γόνατο και σκύβεις, θα μπει πολύ ωραία και με σιγουριά.

Θα συμφωνήσω με τον χαρακτηρισμό ακριβό commuter αλλά στα 4 - 4.5 χιλιάρικα που παίζουν τα μεταχειρισμένα είναι μια χαρά και θα σου δώσει και την διασκέδαση μιας κοντινής στριφτερής βόλτας. Αλεξίσφαιρο μοτέρ, φτηνή συντήρηση, άψογη οδική συμπεριφορά και σε ωθεί για "καφρίλες" αλλά με λίγα (ασφαλή?) χιλιόμετρα. 45 αλογάκια για την πόλη είναι αρκετά και δεν σου κακοφαίνονται αν του πίνεις το αίμα (είμαι σχεδόν μόνιμα στις 7k rpm, καίει τον πάτο του). "Είναι διασκεδαστικότερο να πηγαίνεις μια αργή μηχανή γρήγορα παρά μια γρήγορη μηχανή αργά."

Μια μηχανή που την αξιοποιώ στο έπακρο και το παρακάτω quote από ένα συγκριτικό του Visordown με αντιπροσοπεύει απόλυτα.

All in all the MT lifts the best bits from supermotos and dirt bikes and throws them into a usable road package that will make you grin like a baboon while keeping your licence.

ΥΓ: Το er-6 είναι όντως δυνατότερο και πιθανόν ένα δικύλινδρο μοτεράκι να άρμοζε καλύτερα και στο MT. Εμφανισιακά το er δεν μου αρέσει καθόλου αλλά ασχέτως όλων των παραπάνω, ούτε το er περπάτησε στην ελληνική αγορά.

[Gi_4ce]

Το είχα δει, αλλα τελικά πηρα gsr για τους +3 κυλίνδρους και τα +καμποσα αλογα στα 6000 Ε και κανω τα παντα...

Και πολη
και πιστα
και ταξιδι