Πηρε ενα Ducati 1000 DS, μετετρεψε τον πισω κυλινδρο σε κομπρεσορα και με τα μολις 498 κ.εκ. του μπροστινου κυλινδρου εβγαλε 102 ιππους...
εδω: http://www.v11lemans.com/forums/inde...howtopic=14309
και εδω (Γαλλικα): http://www.motorevue.com/site/l-astu...one-37810.html
Σε γενικες γραμμες ετσι λειτουργει...
και ναρθει τωρα κανενας απο την παρεα λεει... και να του πει....
"_ να το παρω μια γρηγορη να δω πως παει?στις χαμηλες να το νιωσω μονο μωρε...δε θα πλησιασει στα κοκκινα..."
Accipere quam facere praestat injuriam
Καλά λέω, ότι μόνο για κομπρεσέρ κάνουν αυτά...
δεν ειναι κακο !!!!!!!!
13 Φ. ΑΝΤΙΑΝΑΚΥΚΛΩΤΙΚΕΣ ΤΑΞΙΑΡΧΙΕΣ
και?
α τιποτα μωρε...Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
και?
Με τρέλααααααααα !!
Σίγουρα καλή δουλίτσα έκανε ο μεσιές
Αλλά πιο το όφελος από μια τέτοια μετατροπή?102 ίπποι απόδοσης από (πρώην) 1000άρη κινητήρα...το εργοστασιακό Ducati πάνω κάτω ( ίσως όχι κάτω) την ίδια απόδοση δεν είχε?
Καλή και καινοτόμος μετατροπή που σίγουρα θα έπαιρνε κάποια υποτροφία αν ήταν σε επίπεδο πρωπτυχιακού φοιτητή μηχ .μηχ. και που σίγουρα προσφέρει πολλά στην τεχνογνωσία...αλλά το κέρδος ποιό είναι από project αυτό?Κατανάλωση μήπως?Αξιοπιστία?
Μην απορείτε γιατί κάποιοι καβαλάν χωρίς κράνος...το κάνουν για να μη χαλάσει το τυρί που έχουν μεσ'το κεφάλι τους
Καμμια καινοτομία για την ακρίβεια.Αρχικά δημιουργήθηκε από Aggelos_SV
Σίγουρα καλή δουλίτσα έκανε ο μεσιές
Αλλά πιο το όφελος από μια τέτοια μετατροπή?102 ίπποι απόδοσης από (πρώην) 1000άρη κινητήρα...το εργοστασιακό Ducati πάνω κάτω ( ίσως όχι κάτω) την ίδια απόδοση δεν είχε?
Καλή και καινοτόμος μετατροπή που σίγουρα θα έπαιρνε κάποια υποτροφία αν ήταν σε επίπεδο πρωπτυχιακού φοιτητή μηχ .μηχ. και που σίγουρα προσφέρει πολλά στην τεχνογνωσία...αλλά το κέρδος ποιό είναι από project αυτό?Κατανάλωση μήπως?Αξιοπιστία?
Την ιδέα την τσίμπησε απο το DKW UL350 του 1934-1938.
Αυτο ειχε 2 κυλίνδρους χωρισμένους στα 2 αλα Twingle κι αλλον εναν να λειτουργεί σαν τρόμπα για τους άλλους.
Το σύστημα ονομαζόταν Ladenpumpe και δούλευε καλά στα αγωνιστικά που ανέβαζαν πολλές στροφές, εβγαζε 38 ίππους τότε.
Πολύ δύσκολο να σχεδιάσει κάποιος κάτι το πραγματικά νεο στις ΜΕΚ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ρε συ δεν γινονται ολα με αποτερο σκοπο καποιο οφελος...μερικες φορες γινονται και απο σκετη κ@υλ@..Αρχικά δημιουργήθηκε από Aggelos_SV
Σίγουρα καλή δουλίτσα έκανε ο μεσιές
Αλλά πιο το όφελος από μια τέτοια μετατροπή?102 ίπποι απόδοσης από (πρώην) 1000άρη κινητήρα...το εργοστασιακό Ducati πάνω κάτω ( ίσως όχι κάτω) την ίδια απόδοση δεν είχε?
Καλή και καινοτόμος μετατροπή που σίγουρα θα έπαιρνε κάποια υποτροφία αν ήταν σε επίπεδο πρωπτυχιακού φοιτητή μηχ .μηχ. και που σίγουρα προσφέρει πολλά στην τεχνογνωσία...αλλά το κέρδος ποιό είναι από project αυτό?Κατανάλωση μήπως?Αξιοπιστία?
το γνωστο:
-Γιατι το εκανες;
>Γιατι μπορω...
Σωστό κι αυτό!Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Ρε συ δεν γινονται ολα με αποτερο σκοπο καποιο οφελος...μερικες φορες γινονται και απο σκετη κ@υλ@..
το γνωστο:
-Γιατι το εκανες;
>Γιατι μπορω...
Και καλά εκανε ο ανθρωπος, τωρα αν εχει πραγματικά σκοπιμότητα αυτη η πατέντα ειναι αλλο κεφάλαιο.
Αν γίνει κανα πρωτάθλημα SOS ξανα, το συγκεκριμένο θα εχει το πάνω χέρι
Το σίγουρο ειναι οτι θα μπορεί να ανεβάσει πολλές περισσότερες στροφές, κατα κάποι τρόπο μοιάζει με το supermono που ηταν τρομερα πολύστροφο για μονοκυλινδρο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Mάλλον όσο πάει γίνομαι όλο και περισσότερο τεχνοκράτηςΑρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Ρε συ δεν γινονται ολα με αποτερο σκοπο καποιο οφελος...μερικες φορες γινονται και απο σκετη κ@υλ@..
το γνωστο:
-Γιατι το εκανες;
>Γιατι μπορω...
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το σίγουρο ειναι οτι θα μπορεί να ανεβάσει πολλές περισσότερες στροφές, κατα κάποι τρόπο μοιάζει με το supermono που ηταν τρομερα πολύστροφο για μονοκυλινδρο.
Μην απορείτε γιατί κάποιοι καβαλάν χωρίς κράνος...το κάνουν για να μη χαλάσει το τυρί που έχουν μεσ'το κεφάλι τους
Άρη, δεν ισχύει αυτό, φίλε...Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Το σίγουρο ειναι οτι θα μπορεί να ανεβάσει πολλές περισσότερες στροφές...
Αφού ξέρεις ότι ο μέγιστος ρυθμός περιστροφής ενός κινητήρα καθορίζεται (σχεδόν αποκλειστικά) από δύο βασικότατους παράγοντες: γραμμική ταχύτητα πιστονιού και αναπνοή (valvetrain). Και τα οποία μάλλον παρέμειναν τα γίδια, έστω και στον ένα κύλινδρο.
άρα όσες στροφές ανέβαζε πρίν ,τόσες περίπου θα ανεβάζει και τώρα...
Έπειτα μου κάνει εντύπωση πώς δεν σκέφτηκες το προφανές:
εφ'όσον είναι ντουκάτι αν υπερστροφάρει, θα σκορπίσει.
Εδώ σκορπάνε στο ρελαντί.
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Παει για διαμαχες !!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση