Gpz 4oo Nintza ΒΟΗΘΕΙΑ!!!!!!!

[player1]

Γεια σας παίδες εκτός απο το z είμαι κάτοχος και απο ένα GPZ 400 NINTZA MOD.86 πλήρως ανακατασκευασμένο απο εμένα στα 600 κυβικά πια.
Ξέρω αντίκα αλλά και εγώ για αυτό το θέλω ομώς!!
Το μηχανάκι κυριολεκτικά ΠΥΡΟΒΟΛΕΙ όμως.....
Εχω τρέλο πρόβλημα με τα καρμπυρατέρ (το συγκεκριμένο μοντέλο εχεί πρόβλημα εκ γενετής..... απο τη μαμά kawasaki απ'ότι έμαθα) όταν το μηχανάκι αναπτύξει θερμοκρασία λειτουργίας, λόγο του οτι τα καρμύρατερ είναι χωμένα μέσα στο μοτέρ πέφτει δραματικά η απόδοση του με αποτέλεσμα μπερδέματα απώλεια δύναμης βραχυκυκλωμένα μπουζί κτλ. επειδή με τα συγκεκριμένα καρπυρατέρ δεν νομίζω οτι υπάρχει λύση έχω δοκιμάσει ακόμα και σετ dynojet για αυτά (και σημειώστε οτι είναι γνήσια)
Μήπως γνωρίζει κάποιος άλλο set καρμυρατέρ που να μπορούν να μπούν στο συγκεκριμένο μηχανάκι πιο νέας γενίας η καμμιά γιατρειά για τα δικά του????? Σημείωστε οτι το μηχανάκι είναι σε άψογη κάτασταση, συντηρημένο και παρ'όλα τα χρόνια του ατρακάριστο!!!!
Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη!

[road spirit]

σε στέλνω στα Τεχνικά

[toyar]

Μήπως θα βοηθούσε μια θερμική ασπίδα ανάμεσα στα καρμπ και στους κυλίνδρους ειδικά χαμηλά στα λεκανάκια. Π.χ ένα κατάλληλα διαμορφωμένο κομμάτι φελιζόλ

[sapila racing]

χμμμ κατι άλλο παίζει φίλε μου.

Το GPz400R είναι ολόιδιο με το 600 και το 600 τουλάχιστον δεν είχε κανένα πρόβλημα απολύτως.
Ποιός σου ειπε οτι τα συγκεκριμένα είχαν πρόβλημα?

Μηπως το έκανες 600 όπως λες αλλά εχεις αφήσει τα καρμπυρατερ του 400?
Αν είναι ετσι είναι λογικό αυτο που σου παρουσιάζει, γιατί του πέφτουν πολύ μικρά και με λάθος ρυθμίσεις.

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από player1
.... μπερδέματα απώλεια δύναμης βραχυκυκλωμένα μπουζί κτλ. ....

Μπορεί να φταίει και η ανάφλεξη γιαυτά (που είναι ισως και το πιθανότερο). Ριξε μια ματια εκει πρώτα....

(Σε ολα τα τετρακύλιδρα τα καρμπυρατερ είναι χωμένα μεσα στο μοτερ... να μην πουμε και τα V4)

[player1]

Οπως ανάφερα και παραπάνω έχω ήδη χρησιμοποιήσει ακόμα και dynojet οι διαφορές ανάμεσα στα καρμπυρατέρ του 400 με το 600 είναι μόνο στα ζιγγλέρ καμμιά άλλη διαφορά. Ενοείται λοιπόν ότι έχουν γίνει οι απαραίτητες αλλαγές.... Σαν 400 είχε παρόμοια προβλήματα. Τα καρμπυράτερ αντικαταστάθηκαν τελείως με τέσσερα νέα και παρότι ήταν σε καλή κατάσταση έγινε και το απαραίτητο service με γνήσια ανταλλακτικά σε εξειδικευμένο συνεργείο βελόνες, βελονοθήκες,ζιγγλέρ κλπ όμως το πρόβλημα πρόβλημα...... Ο μηχανικός λέει οτι ολη η σείρα ηταν προβληματική με τα καρμυρατέρ..... Εγώ πάντα είχα προβλήματα με αύτα πρό ανακατασκευής και μετά. Οσον αφορά τα ρέυματα είναι ok και έχουν τοποθετηθεί και επιταχυντές

[reinmeister]

εφ οσον το γουσταρεις κι εχεις ασχοληθει βαζεις μια τετραδα fcr 37 με kevlar ασπιδα και τελος...

[player1]

κόστος και μέρος που να μπορώ να τα προμηθευτώ χωρίς να μου πιάσουν το μαλακό μόριο;

[reinmeister]

αν εχεις ακρη αμερικη ψωνισε απο sudco που ειναι ο αντιπροσωπος...κανα 800αρι χοντρα ψιλα υπολογιζε με τα σουρτα φερτα...

[GiannisBlessed]

δοκιμασε πρωτα την μονοση!φελιζολ μην βαλεις!!θα λιωσει και αστα να πανε!υπαρχουν καποια φυλλα με αλουμινιο και αλλα υλικα μεσα που κανουν εξαιρετικη δουλεια μπορεις να τα προμηθευτεις απο πολλα μεροι.υδραυλικα, μαγαζια μηχανων κτλ
το φιλτρο απο που περνει αερα?

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από player1
Οπως ανάφερα και παραπάνω έχω ήδη χρησιμοποιήσει ακόμα και dynojet οι διαφορές ανάμεσα στα καρμπυρατέρ του 400 με το 600 είναι μόνο στα ζιγγλέρ καμμιά άλλη διαφορά. Ενοείται λοιπόν ότι έχουν γίνει οι απαραίτητες αλλαγές.... Σαν 400 είχε παρόμοια προβλήματα. Τα καρμπυράτερ αντικαταστάθηκαν τελείως με τέσσερα νέα και παρότι ήταν σε καλή κατάσταση έγινε και το απαραίτητο service με γνήσια ανταλλακτικά σε εξειδικευμένο συνεργείο βελόνες, βελονοθήκες,ζιγγλέρ κλπ όμως το πρόβλημα πρόβλημα...... Ο μηχανικός λέει οτι ολη η σείρα ηταν προβληματική με τα καρμυρατέρ..... Εγώ πάντα είχα προβλήματα με αύτα πρό ανακατασκευής και μετά. Οσον αφορά τα ρέυματα είναι ok και έχουν τοποθετηθεί και επιταχυντές

Το 400 είχε καρμπυρατερ 30ρια και το 600 32ρια, οπότε όπως καταλαβαίνεις, αυτα που σου είπαν δεν ισχύουν.
Τα 600 τουλάχιστον που το ξερω καλά δεν ειχαν κανένα τέτοιο πρόβλημα.

Το να πάρεις μια τετράδα FCR σίγουρα θα λύσει το πρόβλημα και σίγουρα θα πηγαίνει καλύτερα απο ποτέ, αλλά κοστίζουν περισσότερο απο το μηχανάκι σου!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από player1
Εχω τρέλο πρόβλημα με τα καρμπυρατέρ (το συγκεκριμένο μοντέλο εχεί πρόβλημα εκ γενετής..... απο τη μαμά kawasaki απ'ότι έμαθα)

Όντως έτσι είναι ...
(παλιά αφήναμε και μας τα κλέβανε και τα βρίσκαμε μετά από καμιά βδομάδα ρυθμισμένα τέλεια - προσωπική εμπειρία σε 550 και 900)

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
σε στέλνω στα Τεχνικά

Για ξαναέλα με στραβωμένο πετάλ και τα λέμε...

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Για ξαναέλα με στραβωμένο πετάλ και τα λέμε...

κοντά είναι ο Απρίλης, όλο και κάτι θα βρούμε να φτιάξουμε

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
βαζεις μια τετραδα fcr 37

37άρι καρμπυρατέρ σε 100άρη κύλινδρο ...???

(τα GPz δεν διακρινόταν για τις εξελιγμένες hi-flow κεφαλές τους...)

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από player1
....Οσον αφορά τα ρέυματα είναι ok και έχουν τοποθετηθεί και επιταχυντές

Τι ειναι οι επιταχυντές??