περιοδική αλλαγή λαδιών εμπρός πιρουνιού

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Δλδ απλα το αμορτισερ θα συμπιεζεται και θα εκτονωνεται πιο αργα.Απλα εγω θα το αντιλαμβανομαι ως λιγο πιο σκληρο. Σωστα?!

ΣΚΛΗΡΟ/ΜΑΛΑΚΟ είναι ενα ελατήριο.

ΑΡΓΗ/ΓΡΗΓΟΡΗ είναι μια απόσβεση ενος αμορτισέρ

Βέβαια στην καθομιλουμένη λέμε συχνά και μια ανάρτηση σκληρή όταν έχει αργές αποσβέσεις μιας έτσι μεταφέρονται περισσότερα στο τιμονι. Απλά με πιο παχύρευστο λάδι είναι σαν να μεταφέρεις το εύρος των ρυθμίσεών σου προς την πλευρά του πιο αργού. Εαν αυτό όμως σε βολεύει είναι δικό σου θέμα. Η σκληρότητα έρχεται σαν δευτερεύων αποτέλεσμα.

Να στο πω καλύτερα.
- Σε δυνατά παρατεταμένα φρένα, το πηρούνι σου θα βυθιστεί το ΙΔΙΟ άσχετα με το ιξώδες του λαδιού που θα χρησιμποιήσεις.
- Σε απότομο στιγμιαίο φρενάρισμα και άφημα των φρένων γρήγορα, το πηρούνι σου θα βυθιστεί λιγότερο με πιο παχύρευστο λάδι.

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
ΣΚΛΗΡΟ/ΜΑΛΑΚΟ είναι ενα ελατήριο.

ΑΡΓΗ/ΓΡΗΓΟΡΗ είναι μια απόσβεση ενος αμορτισέρ

Βέβαια στην καθομιλουμένη λέμε συχνά και μια ανάρτηση σκληρή όταν έχει αργές αποσβέσεις μιας έτσι μεταφέρονται περισσότερα στο τιμονι. Απλά με πιο παχύρευστο λάδι είναι σαν να μεταφέρεις το εύρος των ρυθμίσεών σου προς την πλευρά του πιο αργού. Εαν αυτό όμως σε βολεύει είναι δικό σου θέμα. Η σκληρότητα έρχεται σαν δευτερεύων αποτέλεσμα.

Να στο πω καλύτερα.
- Σε δυνατά παρατεταμένα φρένα, το πηρούνι σου θα βυθιστεί το ΙΔΙΟ άσχετα με το ιξώδες του λαδιού που θα χρησιμποιήσεις.
- Σε απότομο στιγμιαίο φρενάρισμα και άφημα των φρένων γρήγορα, το πηρούνι σου θα βυθιστεί λιγότερο με πιο παχύρευστο λάδι.

Εισαι ωραιος...Το πιασα πως δουλευει...
Ευχαριστω...

[MikeG]

http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=12418

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Οποτε αν βαλω λιγο παραπανω λαδακι το αμορτισερ θα σκληρινει?
Και αν βαλω και μεγαλυτερο ιξωδες το θα κανω πιο αργες τις αποσβεσεις?

Θα σκληρήνει κάπως ελάχιστα. Μην ξεχνάς ότι ο αέρας είναι πολύ πολύ συμπιεστός και μια μικρή διαφορά δεν παίζει μεγάλο ρόλο. Αλλά επειδή ο αέρας παίζει και ρόλο εκτόνωσης και λειτουργίας συνολικά της ανάρτησης δεν θα πρότεινα να ξεφύγεις από τα στάνταρ μιας και δεν κερδίζεις ουσιαστικά τίποτε.

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=12418

Το εχω διαβασει 10 φορες τουλαχιστον
Αποψεις θελω να ακουσω...

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Θα σκληρήνει κάπως ελάχιστα. Μην ξεχνάς ότι ο αέρας είναι πολύ πολύ συμπιεστός και μια μικρή διαφορά δεν παίζει μεγάλο ρόλο. Αλλά επειδή ο αέρας παίζει και ρόλο εκτόνωσης και λειτουργίας συνολικά της ανάρτησης δεν θα πρότεινα να ξεφύγεις από τα στάνταρ μιας και δεν κερδίζεις ουσιαστικά τίποτε.

Οχι οκ το καταλαβα.Εγω μεγαλυτερο ιξωδες χρειαζομαι γιατι στα αποτομα φρεναρισματα το μηχανακι "βουταει" πολυ...

[lamoun]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Θα σκληρήνει κάπως ελάχιστα. Μην ξεχνάς ότι ο αέρας είναι πολύ πολύ συμπιεστός και μια μικρή διαφορά δεν παίζει μεγάλο ρόλο. Αλλά επειδή ο αέρας παίζει και ρόλο εκτόνωσης και λειτουργίας συνολικά της ανάρτησης δεν θα πρότεινα να ξεφύγεις από τα στάνταρ μιας και δεν κερδίζεις ουσιαστικά τίποτε.

Θα σκληραίνει προοδευτικά καθώς το πιρούνι θα συμπιέζεται. Δηλαδή δε παίζει να καταλάβει κάποιος διαφορά σε μια νορμαλ οδήγηση. Θα δει όμως διαφορά σε δυνατά φρεναρίσματα.

Μια καλή πατέντα άν έχεις χρόνο να το ψάξεις, είναι να αφαιρέσεις το oil lock που πιθανόν (?) να έχει το πιρούνι σου και να παίξεις με περισσότερο λάδι, κερδίζοντας έτσι λίγο σε διαδρομή.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Ωραια με καλυψες σε αυτο.
Αν τωρα βαλω και μεγαλυτερο ιξωδες αλλα μεταβαλω και την ποσοτητα?!Δλδ τι αλλαζει αν βαλω περισσοτερο ή λιγοτερο?!

Μέσα στο καλάμι σου υπάρχει μια μάζα αέρα που συμπιέζεται και εκτονώνεται στον όγκο που αφήνει το λάδι.
Οπως καταλαβαίνεις αυτός ο αέρας αντιδρά στην συμπίεση με κάποια δύναμη ανάλογη του αρχικού και τελικού του όγκου (και της θερμοκρασίας του αλλά θα γίνει μπέρδεμα αν βάλουμε και αυτή την παράμετρο).
Οσο λοιπόν μειώνεις το χώρο που καταλαμβάνει ο αέρας προσθέτοντας λάδι, μικραίνεις τον τελικό όγκο που καταλαμβάνει ο αέρας και αυξάνεις την πίεσή του άρα και την βοήθεια στο ελατήριο.

[lamoun]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Οχι οκ το καταλαβα.Εγω μεγαλυτερο ιξωδες χρειαζομαι γιατι στα αποτομα φρεναρισματα το μηχανακι "βουταει" πολυ...

Και τώρα έρχεται το ερώτημα...

Άν δε βουτήξει πολύ, μήπως το λάστιχο θα γλιστρήσει πιο εύκολα? (δεδομένου του μόνιμου "μαύρου πάγου" που έχουν οι δρόμοι μας.... )

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Μέσα στο καλάμι σου υπάρχει μια μάζα αέρα που συμπιέζεται και εκτονώνεται στον όγκο που αφήνει το λάδι.
Οπως καταλαβαίνεις αυτός ο αέρας αντιδρά στην συμπίεση με κάποια δύναμη ανάλογη του αρχικού και τελικού του όγκου (και της θερμοκρασίας του αλλά θα γίνει μπέρδεμα αν βάλουμε και αυτή την παράμετρο).
Οσο λοιπόν μειώνεις το χώρο που καταλαμβάνει ο αέρας προσθέτοντας λάδι, μικραίνεις τον τελικό όγκο που καταλαμβάνει ο αέρας και αυξάνεις την πίεσή του άρα και την βοήθεια στο ελατήριο.

Ωραια...Μαλλον θα αρκεστω στην αλλαγη ιξωδους γιατι κατι μου λεει οτι αν μπλεξω με ογκους δε θα βγαλω ακρη και επειδη η εποχη ειναι δυσκολη δεν υπαρχει ευχερια για πειραματισμους...
Σας ευχαριστω παιδια.Για αλλη μια φορα βοηθησατε

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από lamoun
Και τώρα έρχεται το ερώτημα...

Άν δε βουτήξει πολύ, μήπως το λάστιχο θα γλιστρήσει πιο εύκολα? (δεδομένου του μόνιμου "μαύρου πάγου" που έχουν οι δρόμοι μας.... )

Καλο ερωτημα...Για να ακουσω αποψεις...

[stefanos]

Μπορεί απλά να χρειάζεσαι το κανονικό ιξώδες εάν τα λάδια έχουν γίνει νερό απο την χρήση.

[SeNNinhA]

1) αυξάνοντας τον όγκο λαδιού βλέπεις διαφορά μόνο στο τελευταίο 1/3 (ίσως και λιγότερο) της διαδρομής του πηρουνιού σου όπου ο αέρας έχει συμπιεστεί αρκετά για να έχει κάποια αντίσταση. Έτσι θα δεις διαφορά μόνο σε δυνατά παρατεταμένα φρεναρίσματα.

2) Οι αναρτήσεις πρέπει να ρυθμίζονται έτσι που να λειτουργούν σωστά στις συνθήκες που θέλουμε. Υπάρχει πάντα η περίπτωση να τις έχουμε κάνει υπερβολικά μαλακές ή κούτσουρα και η μηχανή μας να μην στρίβει σωστά άλλα ούτε καν στην ευθεία να πάει σωστά μόλις βρει ανωμαλίες.

ΑΛΛΑ ΠΡΙΝ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΕΧΕΤΕ ΡΥΘΜΙΣΕΙ ΣΩΣΤΑ ΤΟ SAG στην μηχανή σας αλλιώς θα μπλέξετε σε ενα λαβίρυνθο που και θα σας κοστίσει και δεν θα σας βγάλει πουθενά.

Εαν δεν έχετε σωστό ελατήριο (για το βάρος σας) τότε πριν οτιδήποτε άλλο αλλάξτε ελλατήριο ή τουλάχιστον ρυθμίστε την προφόρτισή του σωστά.

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Μπορεί απλά να χρειάζεσαι το κανονικό ιξώδες εάν τα λάδια έχουν γίνει νερό απο την χρήση.

Και αυτο το ενδεχομενο ειναι παααααρα πολυ πιθανο....18 χρονακια ειναι αυτα

[lamoun]

camen για τί μηχανάκι μιλάμε?

Σκέψου βέβαια ότι βάζοντας πιο "χοντρό" λάδι θα χάσεις και σε άνεση. (Αυτά είναι γούστα βέβαια, εγώ το σκλήρυνα)