4κυλινδρες μοτοσυκλετες

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργΞ?ΞΈΞ·ΞΊΞ΅ Ξ±Ο€ΟŒ MikeG
Ξ?ΞΉ Ρίναι Ξ±Ο…Ο„ΟŒ? :a07: :a07: :a07:


ΕρωτΡύτηκα!

[Road67]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador

η λυση: συνεργασια BMW & GUZZI και δημιουργια ενος τετρακυλινδρου Boxer V90 οπου και οι τεσσερις κυλινδροι θα ειναι εκτεθιμενοι στο ρευμα του αερα....

:a29: :a011: :a015:

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Road67
:a29: :a011: :a015:

εχεις δικιο...υβρις το να συνδυαζεις τα Ιταλικα θαυματα με τις πομονες...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Και flat four και flat head.

Τι άλλο να θέλει κανείς?

Ένα μηχανάκι.....

[stefanos]

παίζει και αυτός.
Ισως παρατηρήσετε τον λίγο παράξενα τοποθετημένο στρόφαλο

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
χαραμιζομαι ρε πουστη μου....χαραμιζομαι....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

ΜΕ αρέσ' που στην φωτό που ''έφτιαξες'', έβαλες το ΣΩΣΤΟ χρώμα στα κύλινδρα της πεμβε.

Αυτό του καμμένου λαδιού.

[MARKOS-V]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
παίζει και αυτός.
Ισως παρατηρήσετε τον λίγο παράξενα τοποθετημένο στρόφαλο

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
παίζει και αυτός.
Ισως παρατηρήσετε τον λίγο παράξενα τοποθετημένο στρόφαλο

Για BMW μια χαρα ειναι...εκτος του οτι χωραει σιγουρα στα πλαισια (στα ποια ετσι οπως τον κοβω θα ναι δεν θα ναι κανα κιλο βαρυτερος απο τους κινητηρες των Γερμανων...

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Για BMW μια χαρα ειναι...εκτος του οτι χωραει σιγουρα στα πλαισια (στα ποια ετσι οπως τον κοβω θα ναι δεν θα ναι κανα κιλο βαρυτερος απο τους κινητηρες των Γερμανων...

To wooler 500 που φόραγε τον παραπάνω κινητήρα είχε βάρος 230 lb, αρκετά πιο ελεφρύ απο τις σημερινές κατασκευές.
Η διάταξη των κυλίνδρων είναι ίδια με του Brough για να εξασφαλίσει ψύξη αλλά έχει ένα στρόφαλο λιγότερο απο αυτό.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
To wooler 500 .....

Έκανε woof-woof-woof καθώς έφτυνε τις μπιέλες ?

[Road67]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Έκανε woof-woof-woof καθώς έφτυνε τις μπιέλες ?

:rotflmao:

[nikos force]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Στο οτι ο πισω κυλινδρος καθε ζευγους δεν ψυχεται ικανοποιητικα μονο με τον αερα και απαιτει υγροψυξη, η οποια ανεβαζει βαρος και προσθετει σε ογκο & πλατος που ειναι ουτως η αλλως ηδη πολυ μεγαλα σε τιμες...

αυτη η απαντηση δικαιολογει την εγκαταληψη απο τις εταιριες αυτης της διαταξης ?

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
αυτη η απαντηση δικαιολογει την εγκαταληψη απο τις εταιριες αυτης της διαταξης ?

Η bmw νομίζω οτι δούλευε ένα τετρακύλινδρο boxer κάποια στιγμή, αλλά για μερικούς μήνες την πρόλαβε η honda με το επείσης τετρακύλινδρο (την εποχή εκείνη) cl, οπότε δεν το έβγαλε ποτέ στην παραγωγή.
Οπότε μάλλον πάιζουν και λόγοι marketing στην επιλογή διάταξης κυλίνδρων.

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
αυτη η απαντηση δικαιολογει την εγκαταληψη απο τις εταιριες αυτης της διαταξης ?

Πιστευω πως ναι, οπως εγκαταληφθηκαν για τους ιδιους λογους οι οποιες προσπαθειες για tandem διαταξη κυλινδρων

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
αυτη η απαντηση δικαιολογει την εγκαταληψη απο τις εταιριες αυτης της διαταξης ?

Και όμως ναί...

Όπως πολύ σωστά έγραψε παραπάνω ο χυμαδόρας, το μοναδικό εμπόδιο ήταν τα προβλήματα υπερθερμάνσεως..

Γι αυτό και η κ800 ''είδε'' τον πόλεμο μόνο στο θέατρο επιχειρήσεων εναντίων της Ρωσίας...από εκεί και κάτω είχαν σοβαρά προβλήματα.
Ιδίως σε φάλαγγες οχημάτων όπου οι ταχύτητες πέφταν πολύ ή και μέναν σε ακινησία για αρκετά διαστήματα βαρυφορτωμένες.
(Ελάχιστες κ800 φτάσαν Ελλάδα 4-5 ίσως, έχοντας προηγηθεί βεβαίως η κακή τους φήμη, σύμφωνα πάντα με τον Μιχάλη Αρβανιτόπουλο...)