εξης απορια ... εισαι στο πλαι , οριο η κλιση ... στο ανοιγμα του γκαζιου , σπαει η προσφυση , ντριφταρεις ...
εμεις δεν το θελουμε αυτο ... θελουμε να ανοιγει το γκαζι και το μηχανακι να καθεται να φευγει μπροστα ... τι πρεπει να ρυθμισουμε λοιπον στην πισω αναρτηση (εκτος απο το κουλο μας το χερι που ανοιγει το γκαζι λες και στριβει πορτοκαλια), ωστε να παρουμε το μεγιστο της προσφυσης που μπορει να μας προσφερθει απο λαστιχο -αναρτηση ???
PROzacRIDER
Δεν υπάρχει σωτηρία.
Ο βήχας και τα άλογα δεν κρύβονται.
Αν και είναι λιγάκι μεγάλο το κεφάλαιο που ανοίγεις, θεωρητικά, πρέπεις να μαλακώσεις την ανάρτησή σου για να μπορεί να διαχειριστεί ο τροχός (το λάστιχο δλδ) το φορτίο που δέχεται.
Το πόσο λίγο ή πολύ το μαλακώνεις ή το σκληραίνεις εξαρτάται από τον δρόμο ή την πίστα που το σετάρεις....
Αλλά θα μπλέξουμε πάλι.....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Με προϋπόθεση ότι έχεις ρυθμίσει σωστά sag, δοκίμασε να μειώσεις την απόσβεση συμπίεσης.
O lamoun στη βροχή με λάδια είναι μέγας βρόντακας!
Λάμπρος
Έτσι όπως τα λές, χωρίς κανένα άλλο σύμπτωμα, σημαίνει απλά ότι έχεις υπερβολική ιπποδύναμη για τις συγκεκριμένες συνθήκες πρόσφυσης. Άρα θέλει πιο μαλακό άνοιγμα γκαζιού.
.
[size=2pt]--- Πωλείται αμορτισέρ ΜΑΧΤΟΝ για GSXR K5 ---[/size]
[size=2pt]--- Πωλούνται διάφορα για TL1000R ---[/size]
Europe RULEZ !!! ...και για να μην ξεχνιόμαστε... FUCK USA
Αν κατάλαβα καλά είσαι μέσα στη στροφή και ανοίγεις γκάζι. Εκεί (στο οριακό πλάγιασμα) οδηγώντας νορμαλ υποτίθεται ότι το κρατάς σταθερό και το ανοίγεις προοδευτικά στην έξοδο, όσο δηλαδή σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα τόσο μεγαλύτερο άνοιγμα.
Αν δεν κατάλαβα καλά και η τεχνική σου είναι σωστή, κάνε αυτό που λέει ο sniper.
Βασικά τι μηχανάκι είναι και σε τι ρυθμούς δουλεύει? Πίστα-δοκιμές, αγώνα-κόντρα, βόλτα σε δρόμο?
Fun Is Not A Straight Line
sm-πιστα-slick ... εχει οντως αρκετη ροπη απο πολυ χαμηλα ...πραγμα που δεν το καθιστα το καλυτερο δυνατο ... για να μετριαστει το φαινομενο ,σιγουρα πρεπει να υπαρχει πιο ομαλος ελεγχος στο γκαζι ...αυτο ειναι γνωστο ... εξεταζουμε τωρα πως αλλιως μπορουμε να βοηθησουμε την κατασταση ...Αρχικά δημιουργήθηκε από Arximandritis
Βασικά τι μηχανάκι είναι και σε τι ρυθμούς δουλεύει? Πίστα-δοκιμές, αγώνα-κόντρα, βόλτα σε δρόμο?
PROzacRIDER
σε γενικες γραμμες αυτο σκεφτηκα ...αλλα υπαρχουν ηδη αρκετες ταλαντωσεις και πλευσεις , που σκεφτηκα οτι με μαλακωμα ,ισως αυξηθουνΑρχικά δημιουργήθηκε από sniper
θεωρητικά, πρέπεις να μαλακώσεις την ανάρτησή σου για να μπορεί να διαχειριστεί ο τροχός (το λάστιχο δλδ) το φορτίο που δέχεται.
PROzacRIDER
δες το σχεδιάγραμμα εδω : http://www.moto.gr/forums/showthread...99#post1369699Αρχικά δημιουργήθηκε από nikos force
..... για να μετριαστει το φαινομενο ,σιγουρα πρεπει να υπαρχει πιο ομαλος ελεγχος στο γκαζι ...αυτο ειναι γνωστο ... εξεταζουμε τωρα πως αλλιως μπορουμε να βοηθησουμε την κατασταση ...
γενικά στο θέμα driftαρίσματος του πίσω, λέει μαλακώνουμε προφόρτιση πίσω, μετά (αν χρειάζεται) χαμηλόνουμε τη διαδρομή του πίσω αμορτισέρ. Αν η προφόρτιση είναι ήδη μαλακή, μειώνουμε την απόσβεση συμπίεσης.
Ένα ακόμα βοήθημα είναι να πιέζεις όσο περισσότερο μπορείς το εξωτερικό μαρσπιέ, καθ' όλη τη διάρκεια της εξόδου. Βοηθάς έτσι την ανάρτηση αποφορτίζοντας την λίγο απο το βάρος σου οπότε και μπορεί να διαχειριστεί λίγο παραπάνω γκάζι
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση