ΡυθμισηΑναρτησηςfz6
Παιδια ,
η πισω αναρτηση στο fz6 05 μου, μου φαινεται υπερβολικα μαλακη . ειδικα οταν εχω 2ο ατομο πανω κ ανοιγω λιγο παραπανω το γκαζι ειναι πολυ εντονο το φαινομενο .
Πως ρυθμιζεται ? πρεπει να παω σε μαστορι , ή μπορω να το κανω μονος μ ? χρειαζομαι τπτ εργαλεια περιεργα ?
Να σημειωσω οτι πιανουν τα χερια μου ( ως ενα βαθμο !)
:wacko:
Κοιτάς το κομμάτι που αναφέρει την ρύθμιση sag
+2 σκάλες η προφόρτιση...έτσι κι αλλιώς δεν διαθέτει άλλη ρύθμιση...
Γίνεται πανεύκολα σε 1 λεπτό με τον γαντζόκλειδο και την προέκτασή του που έχεις στα εργαλεία...
ή κοιτάς για μια αφτερμάρκετ έστω και την πιο απλή. η μέρα με τη νύχτα θα είναι το μηχανάκι σου. και τώρα να την σφίξεις πάλι σε λίγο καιρό θα ψάχνεσαι.
Βάλτο καλά στο κεφάλι σου.
δεν θελω να μπλεξω ακομα με aftermarket καθως δεν περισσευει το παραδακι ..
Ειναι fz6 2005 κ νομιζω οτι δεν θελει ακομα αλλαγη η αναρτηση. Απλα ενα σφιξιμο . Θα κοιταξω κ λιγο στο service manual μηπως λεει τπτ, step by step .
Αλλιως , μαστορι ...
Μια κ δεν εχω ασχοληθει με αναρτησεις κ φοβαμαι μην κανω καμμια μ@λακια ...
Δεν χρειάζονται φίλε μου ειδικές γνώσεις ή μάστορας.
Λογικά στα εργαλεία που συνοδεύαν το μηχανάκι σου υπάρχει ένα γαντζόκλειδο και μια προέκτασή του.
Εφαρμόζεις λοιπόν το γαντζόκλειδο (η προέκταση απλά διευκολύνει στο πιάσιμο και στο ότι θα χρειαστείς λιγότερη δύναμη) στις αντίστοιχες υποδοχές του αμορτισέρ και δίνεις 2 κλίκ ακόμα προφόρτιση (από θέση 3 που είναι μαμά στην θέση 5).
Το παρακάτω σχήμα θα σε βοηθήσει. Μετατοπίζεις προς την κατεύθυνση a του σχήματος ή (αν το σχήμα σε μπερδεύει) δεξιόστροφα - σαν την φορά του ρολογιου.
Και αυτό ήταν όλο... Θα δεις ότι το αμορτισέρ σου και το ελατήριο θα δουλεύουν καλύτερα και δικάβαλλος και μονοκάβαλλος...
Σε ευχαριστω πολυ THEOD,
για την περιεκτικη απαντηση ! Οντως υπαρχει το εργαλειο στην εργαλειοθηκη κ φαινεται πολυ απλη η διαδικασια ...
Θα την κανω μονος μου !!!
Νασται καλα
Συγγνώμη, αλλά όταν λες:
τι ακριβώς εννοείς ...??Αρχικά δημιουργήθηκε από DeadEye
η πισω αναρτηση στο fz6 05 μου, μου φαινεται υπερβολικα μαλακη . ειδικα οταν εχω 2ο ατομο πανω κ ανοιγω λιγο παραπανω το γκαζι ειναι πολυ εντονο το φαινομενο
Αν αναφέρεσαι στο "βύθισμα" της ανάρτησης, αυτό έχει να κάνει με την σκληρότητα του ελατηρίου και - δευτερευόντως - με την απόσβεση συμπίεσης του αμορτισέρ ...
Δεν θα πετύχεις τίποτε προφορτίζοντας το ελατήριο (γιατί η προφόρτιση ΔΕΝ το σκληραίνει) και η ανάρτηση θα βυθίζεται με την ίδια ταχύτητα και με την ίδια διαδρομή βύθισης όπως και πριν (για την ακρίβεια, θα έχεις μεγαλύτερη διαδρομή βύθισης γιατί θα έχεις μειώσει το sag, οπότε το μηχανάκι θα έχει "ψηλώσει" πίσω...).
Από ότι ξέρω, στο FZ6 δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης των αποσβέσεων, οπότε αν δεν αλλάξεις ελατήριο (με σκληρότερο) δεν νομίζω να καταφέρεις κάτι ...
(και απορώ γιατί ο THEOD ισχυρίζεται ότι το ελατήριο και το αμορτισέρ θα δουλεύουν καλύτερα...) ???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Θα δουλεύει καλύτερα γιατί το μηχανάκι πάσχει από ανεπαρκή προφόρτιση και ειδικά δικάβαλλος (αλλά και μονοκάβαλλος αν μιλάμε για φυσιολογικού βάρους αναβάτη - δηλαδή πάνω από 80 κιλά...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
(και απορώ γιατί ο THEOD ισχυρίζεται ότι το ελατήριο και το αμορτισέρ θα δουλεύουν καλύτερα...) ???) εξαντλεί μεγάλο μέρος της ωφέλιμης διαδρομής του μόνο με το μεταφερόμενο βάρος και τελικά μένει να δουλεύει μόνο με το υπόλοιπο μισό τμήμα της διαδρομής του...
Παλαιότερα στο δικό μου FZ6 μετά τα πρώτα 5-6κ χλμ είχα παρατηρήσει το φαινόμενο και είχα δώσει 2 κλικ προφόρτιση. Τόσο η άνεση όσο και γενικά η λειτουργία της ανάρτησης βελτιώθηκαν αρκετά είτε μόνος είτε δικάβαλλος (σε καταστάσεις μεγάλου φόρτου στην εθνική έδινα μάλιστα και 1 κλικ ακόμα)... Εξ΄άλλου το αμορτισερ του FZ6 δεν επιδέχεται καμμία άλλη ρύθμιση πέραν της προφόρτισης, οπότε είναι και το μόνο που μπορεί να δοκιμάσει πριν αρχίσει σκέψεις δαπανηρής αλλαγής...Στο κάτω-κάτω τσάμπα είναι...Ας το δοκιμάσει και αν δεν τον ικανοποιήσει (πιστεύω ότι θα τον ικανοποιήσει μερικώς....) ας ξαναγυρίσει εκεί που ήταν...
Για κάτσε λίγο να βγάλουμε μια άκρη...
Εγώ μιλάω με την προυπόθεση ότι η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη από πλευράς sags ...
(αν δεν μπορεί να επιτευχθεί αυτό, τότε μιλάμε για λάθος ελατήριο...)
Αν τώρα, σε μια σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση και χωρίς την δυνατότητα αλλαγής της απόσβεσης συμπίεσης, προφορτίζουμε κι άλλο το ελατήριο, κάπου χάνουμε την μπάλα (τουλάχιστον από πλευράς γεωμετρικών χαρακτηριστικών ...).
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Εγώ μιλάω με την προυπόθεση ότι η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη από πλευράς sags ...
(αν δεν μπορεί να επιτευχθεί αυτό, τότε μιλάμε για λάθος ελατήριο...)
Άμα με ξαναπείς sag θα γίνουμε από 2 χωριά-χωριάτες.... :a17:
Παιδα, την ρυθμισα πριν λιγο την αναρτηση , απο την θεση 3 στην θεση 5
Με μια προχειρη βολτα δικαβαλος, μπορω να πω οτι οι πρωτες ενδειξεις, ειναι πολυ ενθαρυντικες. Η συμπεριφορα εχει αλλαξει πολυ προς το καλυτερο. Στις αποτομες επιταχυνσεις η μηχανη μενει σταθερη στην ευθεια της κ μεταφερει την δυναμη αμεσα. Δηλαδη δεν εχει την ταση να προσπαθει να σουζαρει απο μονη της , δηλαδη να χαμηλωνει ο κωλος κ να σηκωνεται η μουρη της.
Στις λακουβες σκαει λιγο πιο ωμα κ βιαια , αλλα επαναρχεται αμεσως ενω παλια επεφτε πιο μαλακά αλλα εκανε πανω κατω ταλαντωσεις μεχρι να συνελθει .
Την παρασκευη φευγω ταξιδακι προς πατρα οποτε μπορω να σας πω κ εντυπωσεις απο αυτοκινητοδρομο !!!!
Να΄στε καλα παιδια σας ευχαριστω πολυ
Λίγο μπερδεμένες οι πρώτες εντυπώσεις σου αλλά δεν πειράζει... Γράφοντας χιλιόμετρα θα τα ξεκαθαρίσεις καλύτερα. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι τουλάχιστον η πρώτη εντύπωση είναι θετική...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση