GSR or ER6F?

[Garfield]

Να θέσω και εγώ λοιπόν το προβληματισμό μου.

Μετά από δυο χρόνια συμβίωσης μου με ένα Aprilia RS125 σκέφτομαι να προχωρήσω (μάλλον μέσα στην χρονιά) σε κάτι διαφορετικό. Η αλήθεια είναι ότι δεν μπορώ να βρω κάτι ισάξιο σε εμφάνιση με αυτό που έχω αλλά σκέφτομαι επίσης ότι ίσως θα ήθελα κάτι πιο άνετο σε ταξίδι. Βέβαια μου αρέσουν περισσότερο τα σκυφτά SS αλλά δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα για κάτι τέτοιο (μιλάμε πάντα για καινούριο ή μεταχειρισμένο 1-2 ετών). Τελικά μετά από διάφορες σκέψεις κατέληξα σε 2 μοντέλα (αν και δεν έχω αποκλείσει και κάποιες άλλες επιλογές στο μέλλον).

Έτσι αυτή τη στιγμή είμαι ανάμεσα στο Suzuki GSR 600 και στο Kawasaki ER6f. Και τα δύο μου αρέσουν αρκετά εμφανισιακά (σε άλλα σημεία το ένα και σε άλλα το άλλο) και είναι και τα δύο κοντά στις οικονομικές μου δυνατότητες. Επειδή δεν έχω όμως εμπειρίες με κανένα από τα δύο δεν ξέρω που υπερτερεί και που υστερεί το κάθε μοντέλο. Οι προτεραιότητες μου είναι να μπορώ να κάνω κάποια ταξιδάκια (κάποιες φορές και δικάβαλος) αλλά να είναι και εύχρηστο για μέσα στην κίνηση. Οπότε όποιος έχει κάποια εμπειρία ή έστω έχει ακούσει έγκυρα κάτι από γνωστό του θα ήθελα να το μοιραστεί μαζί μου.

Γενικώς περίμένω να ακούσω γνώμες!

[Garfield]

Αυτο...

[Garfield]

... ή αυτό?

[jorgevaldano]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Garfield
Βέβαια μου αρέσουν περισσότερο τα σκυφτά SS αλλά δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα για κάτι τέτοιο (μιλάμε πάντα για καινούριο ή μεταχειρισμένο 1-2 ετών).

τα ιαπωνέζικα ΣΣ έχουν παροιμιώδη αξιοπιστία και βγάζουν τρελές επιδόσεις εδώ και κάπου 10 χρόνια, εσύ με τον κάπως περιορισμένο προϋπολογισμό γιατί σώνει και καλά 1-2 ετών;

τέσπα καλές αγορές

[johnpan]

aaaaaaauto!!
http://www.lerepairedesmotards.com/i...andit-bleu.jpg

[mplah]

Πολυ ωραιο το αδερφακι του bandit, κριμα που δεν ερχεται ελλαδα :P

μεταξυ er6f και GSR απο ομορφια το er υπερτερει του τζι ες αρ

[bar-code]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mplah
Πολυ ωραιο το αδερφακι του bandit, κριμα που δεν ερχεται ελλαδα :P

μεταξυ er6f και GSR απο ομορφια το er υπερτερει του τζι ες αρ

mporeis na to fereis paraeisagogi.allios kai to kanoniko to bandit mia xara einai...


metaksi ton 2,to gsr den exei fairing.enas filos pou to exei mou leei oti meta ta 140 einai zorika ta pramata me ton aera.kai se taksidi ta 140 einai sketi

[johnpan]

για μενα αν δες πας στο αδερφακι του bandit πάρε το er-f δυκίλινδρη δύναμη, εκμεταλεύσιμη καλυτερα

[Garfield]

Αρχικά δημιουργήθηκε από jorgevaldano
τα ιαπωνέζικα ΣΣ έχουν παροιμιώδη αξιοπιστία και βγάζουν τρελές επιδόσεις εδώ και κάπου 10 χρόνια, εσύ με τον κάπως περιορισμένο προϋπολογισμό γιατί σώνει και καλά 1-2 ετών;

τέσπα καλές αγορές

Δεν έχεις και άδικο με την αξιοπιστία. Απλά οι πιθανότητες να του έχει πιει το αίμα ο προηγούμενος ιδιοκτήτης στα SS είναι μεγαλύτερες.

[Garfield]

Αρχικά δημιουργήθηκε από bar-code
enas filos pou to exei mou leei oti meta ta 140 einai zorika ta pramata me ton aera.kai se taksidi ta 140 einai sketi

Αυτό με το fairing και μένα με προβληματίζει. Αν και οι γνώμες που έχω δει διίστανται καθώς κάποιοι όντως αναφέρουν το πρόβλημα με το αέρα αλλά και κάποιοι άλλοι λένε ότι δεν τους ενοχλεί και ιδιαίτερα.

[EVI]

General information
Model: Suzuki GSR 600
Year: 2006

Engine and transmission
Displacement: 599.40 ccm (36.58 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 98.00 HP (71.5 kW)) @ 12000 RPM
Torque: 64.70 Nm (6.6 kgf-m or 47.7 ft.lbs) @ 9600 RPM
Max RPM: 16000

Valves per cylinder: 4

Dry weight: 183.0 kg

Frame type: aluminum frame

Front tyre dimensions: 120/70-17
Rear tyre dimensions: 180/55-17
Front brakes: Double disc. 4-piston calipers
Front brakes diameter: 320 mm
Rear brakes: Single disc. 1-piston caliper
Rear brakes diameter: 240 mm

Speed and acceleration
Top speed: 225.0 km/h
Power/weight ratio: 0.5355 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 16.50 litres
Fuel consumption pr. 10 km 6.50 litres




μια ελαφρυα μοτοσυκλετα που τις επιδοσεις της (τελικες) δεν θα της χαρεις συχνα καθοτι γυμνο και εκει υπαρχει ενα προβλημα με την αεροδυναμικη της μοτοσυκλετας και του αυχενα σου

μπορεις να κανεις ταξιδια και να κινηθεις ανετα μεσα στην πολη οπως με καθε street αλλα σε κλειστα επαρχιακα στροφιλικια θα χαρεις περισσοτερο το Kawasaki



Model: Kawasaki ER-6f
Year: 2009

Displacement: 649.00 ccm (39.60 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 71.07 HP (51.9 kW)) @ 8500 RPM
Torque: 66.00 Nm (6.7 kgf-m or 48.7 ft.lbs) @ 7000 RPM

Valves per cylinder: 4

Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 160/60-ZR17
Front brakes: Double disc
Rear brakes: Single disc


ελαφρυ 2κυλινδρο με οτι αυτο συνεπαγετε στο που σου δινει ιπποδυναμη (ευρος στροφων) πιο μανιτζεβελο μεσα στην κινηση ομως εχει φερινγκ (το γυμνο δε σου αρεσει?) αυτο ειναι στα μειον σε περιπτωση πτωσεις (εμενα μου ακουγετε χαζομαρα αυτο αλλα τελος παντων το λεμε) πιο φρεσκο ποιο καινουργιο

εχεις να κανεις με 2 ομορφες και απροβληματιστες μοτοσυκλετες η μια ειναι 4κυλινδρη γυμνη και η αλλη 2κυλινδρη ντυμενη για ταξιδια σαφεστατα ειναι καλυτερη η ντυμενη (και εργονομικα για συνεπιβατη το στριτακι απο το Ακασι ειναι πιο βολικο) η 4κυλινδρη εχει πιο ακριβα σερβις αλλα πιο πολυ γκαζι (οσο και οπου μπορεις να το εκμεταλευτεις)

απο εμφανιση περι ορεξεως

παντως θα ξεπιαστει ο καρπος σου απο το συνεχες συμπλεκταρισμα του παπριλια (παθουσα -γαμει το απριλιακι αλλα γερασα για αυτα )

[SnakeMJK]

για ταξίδι δεν θα στο πρότεινα! οκ, τα 140 που αναφέρθηκαν είναι λίγο υπερβολή. Μετά τα 170-180 σε κουράζει λίγο ο αέρας, τον οποίο βέβαια συνηθίζεις, αλλά σε ταξίδι δεν παλεύεται. παίζουν κάτι μεγαλούτσικα fairings αλλά δεν τα χω δοκιμάσει. με αυτά θα παλεύετε πολύ καλύτερα η κατάσταση με τον αέρα μέχρι και τα 180.

για επιδόσεις γενικότερα, το gsr είναι πολύ μπροστά λόγω 4κ και +30 αλόγων από το er. παρόλα αυτά, δεν μπορούμε να τα συγκρίνουμε αφού είναι διαφορετικής "φύσεως" τα μηχανάκια...

περί εμφάνισης.... είναι εντελώς υποκειμενικό το ζήτημα. εμένα μου αρέσει πολύ περισσότερο το gsr (όχι ότι το er είναι άσχημο) κ γι αυτό και το αγόρασα

[jorgevaldano]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SnakeMJK
για ταξίδι δεν θα στο πρότεινα! οκ, τα 140 που αναφέρθηκαν είναι λίγο υπερβολή. Μετά τα 170-180 σε κουράζει λίγο ο αέρας, τον οποίο βέβαια συνηθίζεις, αλλά σε ταξίδι δεν παλεύεται.

μετά τα 170-180 σε κουράζει "λίγο" ο αέρας....


μάλιστα...

[SnakeMJK]

θέμα συνήθειας είναι.... αν πηγαίνεις συνεχώς με 240, τα 170 θα σου φαίνονται λες και είσαι μέσα σε αυτοκίνητο...

[posnightmist]

Aν το θες για ταξίδια το fairing σε γλιτώνει από πολλά: αέρα , μυγάκια...!!! Σεμια βόλτα πέτυχα μια παρέα στην οποία ό ένας είχε το Ζ750!όταν οι άλλοι έιναν τον καφέ τους αυτός καθάριζε κράνος και μπουφαν από τα πετούμενα της άνοιξης!!!