Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ο πιο βασικος λογος στα καρμπς ειναι το κολημα του σλαιντ λογω υποπιεσης...εκει ειναι και που υπερτερουν τα Fcr εναντι αλλων(βλεπε ροδακια στο σλαιντ)...
Δηλαδη μου προτεινεις να βαλω fcr???:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Με τοσα λεφτα επερνα και ενα παππι...
Άμα ποθάνω βάλτε μου τη μηχανή στο μνήμα.
Μα να τη στέσετε καλά να μη χυθεί η βενζίνα.
:a015:
χωρις να το παμε πολυ μακρυα το θεμα,λαβε υπ οψιν οτι αν οδηγησεις το ιδιο μηχανακι με fcr θα παθεις πολιτισμικο σοκ...τουλαχιστον...Αρχικά δημιουργήθηκε από mars696
Δηλαδη μου προτεινεις να βαλω fcr???:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Με τοσα λεφτα επερνα και ενα παππι...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ο πιο βασικος λογος στα καρμπς ειναι το κολημα του σλαιντ λογω υποπιεσης...εκει ειναι και που υπερτερουν τα Fcr εναντι αλλων(βλεπε ροδακια στο σλαιντ)...
οταν κλεινει το γκαζι απο τερμα η υποπιεση κανει το σλαιντ να πιεζεται εντονα στο τοιχωμα της πλευρας της εισαγωγης με αποτελεσμα πολλες φορες να φρακαρει...εκει ειναι που κανει δουλεια η ντιζα της επαναφορας...κλεινοντας το γκαζι τραβαμε ουσιαστικα το σλαιντ προς τα κατω..
μου χει τυχει με gsxr 1100 σε δοκιμη τετραδας keihin cr...σκασμενη τεταρτη κι κολλησε το γκαζι σχεδον τερμα ανοιχτο...ο απολυτος τρομος...να κοβεις μονο με φρενο με αυτο το πραμα,με 230 χιλιομετρα,το μοτερ να κοφτιαζει και η στροφη να ερχεται...
οποτε το θυμαμαι ανατριχιαζω...
υ.γ. απο τοτε,μηχανακι με μηχανικο καρμπ,αν δεν εχει ντιζα επαναφορας,δεν το παω ουτε βολτα...
με λενε κοτα και ειμαι καλα...
εγω μπορεις να μου πεις γιατι νοιωθω μ@λακας τωρα??
πρεπει να το φτιαξουμε Αντωνακη..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση