Κατόπιν πειραματισμών στη γνωστή πίστα του πορτο γερμενο..
βρήκα οτι οταν σε μια μηχανή μειώσουμε την προφόρτιση στο μπροστινό "το μαλακώσουμε"
η μηχανή μπαίνει και κατεβαίνει στη στροφή πιο ευκολα υπακούει χωρίς να διμηουργεί το αίσθημα της ασάφειας.
Την ιδέα μου την έδωσαν οι Κυριάκος και Νίκος που τους ευχαριστώ για την βοήθεια.
Το αξιοπερίεργο τώρα..
Το μπροστινο λάστιχο κατέβηκε περισσότερο απο το πίσω..
σκέφτομαι λοιπόν με το χαζό μυαλό μου ενα απλό συμπέρασμα.
Αν σε συγκεκριμένη στάνταρ διαδρομή κάνοντας δοκιμές , ξεκινώντας απο μαλακότερη ρύθμιση στη συμπίεση του πηρουνιού αρχίσεις να αυξάνεις σταδιακά , έως να πετύχεις το ιδιο κατέβασμα και στα δύο λάστιχα μπρός και πίσω .
έχεις πετύχει την ιδανική ρύθμιση στίς αναρτησεις ???
ή πρέπει οντως το μπροστινό λάστιχο αν ψάχνεις να κατεβάσεις την μηχανή σου στη στροφή να πατάει πιο πολύ??
Επίσης με συγκριτική την αίσθηση στη συμπίεση της εμπρός και πίσω ανάρτησης
θα πρέπει η πίσω να είναι σκληρότερη απο την μπροστά??
η κατανομή βάρους σε κάθε μηχανή πάιζει ρόλο και φυσικά σε στρήτ είναι μπροστόβαρο..