Το YZ 250 97 που έχει φίλος έχει κολλήσει 1 φορά σε προηγούμενο ιδιοκτήτη και έχει επισκευαστεί στο Δράκο, μπιέλα, πιστόνι και (μάλλον) βούρτσα στον κύλινδρο.
Το μοτέρ θα ανοιχτεί για να δούμε σε τι κατάσταση είναι τα εσώψυχα του, ακόμα κι αν γυαλίζουν όλα μέσα (είχε maximum 1 ώρα λειτουργίας απο την επισκευή, όπως μας είπε ο προηγούμενος) θα πρέπει να αλλαχτούν τα ελατήρια.
Πως θα βρούμε τις διαστάσεις του πιστονιού για να αγοραστούν τα κατάλληλα ελατήρια?
Μετρώντας το μηπως??
Με παχύμετρο
Παίρνεις το πιστόνι κομπλέ με τα ελατήρια στο χέρι και πάς να βρείς ίδια.
Λίγο προσοχή μόνο μή πέσει το ρουλεμάν στο κάρτερ όπως θα βγάζεις τον πείρο (αν έχει).
Και τα ελατήρια πολύ πιθανό να θέλουν λιμάρισμα για να μικρύνουν ε?
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tomahawk
Το YZ 250 97 που έχει φίλος έχει κολλήσει 1 φορά σε προηγούμενο ιδιοκτήτη και έχει επισκευαστεί στο Δράκο, μπιέλα, πιστόνι και (μάλλον) βούρτσα στον κύλινδρο.
Το μοτέρ θα ανοιχτεί για να δούμε σε τι κατάσταση είναι τα εσώψυχα του, ακόμα κι αν γυαλίζουν όλα μέσα (είχε maximum 1 ώρα λειτουργίας απο την επισκευή, όπως μας είπε ο προηγούμενος) θα πρέπει να αλλαχτούν τα ελατήρια.
Πως θα βρούμε τις διαστάσεις του πιστονιού για να αγοραστούν τα κατάλληλα ελατήρια?
Εάν ΔΕΝ έχετε κάποιο συγκεκριμένο λόγο να μην κάνετε τίποτα.
Επί του τεχνικού:
Το ΥΖ έχει κύλινδρο nicasil και -τουλάχιστον τα λίγο παλαιότερα από το δικό σου- 4 διαφορετικά πιστόνια από το εργοστάσιο ώστερ να γίνεται καλύτερο ταίριαγμα μευταξύ κυλίνδρου-εμβόλου όσον αφορά τις προβλεπόμενες ανοχές.
Εάν είχε κολλήσει και το επισκεύασε ο Δράκος, 3 περιπτώσεις υπάρχουν:
α) το έστειλε στο εξωτερικό και ξαναπέρασαν nicasil τον κύλινδρο
β) το κόλημα ήταν ελάχιστο (αμφιβάλλω) και έκαναν αυτό που λες (βούρτσα με αμφίβολα αποτελέσματα). Βέβαια για να θέλει και μπιέλα......
γ) έκοψε τον κύλινδρο και πέρασε μαντεμένιο χιτώνιο. Σε αθτή την περί[πτωση καλύτερα να πας να πάρεις ένα καινούργιο κυλινδροπίστονο από τη Yamaha. Δεν θέλω να επεκταθώ δημοσίως στις ικανότητες του συγκεκριμμένου μηχανουργείου.
Σχετικά με το έμβολο:
Πρώτα μετράς -με μικρόμετρο- τον κύλινδρο και μετά διαλέγεις έμβολο έτσι ώστε να είσαι εντός των εργοστασιακών προδιαγραφών. Όσον αφορά τα ελατήρια, σε αυτές τις περιπτώσεις (με πολύ κοντινά έμβολα σε διαστάσεις για το καλύτερο ταίριαγμα...) είναι συνήθως ίδια μεταξύ τους.
ΕΑΝ πας σε μεγαλύτερο έμβολο -δλδ με ρεκτιφιέ κτλ.- τότε θα χρειαστείς διαφορετικά ελατήρια. Εάν θέλεις να αλλάξεις τα υπάρχοντα, όταν το ανοίξεις, κοιτάς για αναγνωριστικά που να υποδηλώνουν την μάρκα του εμβόλου, μετράς τις διαστάσεις του και καλή τύχη.
hint: εάν τελικά το ανοίξεις, μπες στον κόπο να μας πεις εάν οι θυρίδες κόβουν δαχτυλάκι....
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Και αν έχει περαστεί μαντέμι, μάλλον χρειάζεται πλέον και άλλο πιστόνι-ελατήρια που να ταιριάζουν μ΄αυτό, γιατί του nicasil δεν τα πάνε και πολύ καλά με το μαντεμι..Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
γ) έκοψε τον κύλινδρο και πέρασε μαντεμένιο χιτώνιο. Σε αθτή την περί[πτωση καλύτερα να πας να πάρεις ένα καινούργιο κυλινδροπίστονο από τη Yamaha.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση