Xt 660 Z

**ggs** · 30/10/2009, 10:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Σορρυ ρε παίδες, αλλά με πιάνεται αδιάβαστο με τα αγωνιστικά που καβαλάτε. Όταν αλλάζετε το φίλτρο δλδ, αλλάζετε και το φιλτροκούτι?

Για το τι μπορεί να κάνει κάποιος απ΄το display δεν μπορώ να απαντήσω. ΥΠΟΘΕΤΩ ότι οι παρεμβάσεις που επιτρέπει δεν πρέπει να είναι πέραν οικονομικής επισκευής :rotflmao:

βρε , φιλτροκουτι εννοούμε το καπάκι του φίλτρου (το stage2 που λέει και ο ….Λοβερδος )

Και τα δικά μας τα αγωνιστικά κύριε ρυθμίζονται από το display και δεν θέλουν AXON ,καλώδια ,φισες , πολύμπριζα κ.λ.π

**byron** · 30/10/2009, 10:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
βρε , φιλτροκουτι εννοούμε το καπάκι του φίλτρου (το stage2 που λέει και ο ….Λοβερδος )

Και τα δικά μας τα αγωνιστικά κύριε ρυθμίζονται από το display και δεν θέλουν AXON ,καλώδια ,φισες , πολύμπριζα κ.λ.π

Α ρε ποϊτάνα yamaha με τα τούμπανα που σιάχνς.....

**ggs** · 30/10/2009, 10:24

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Α ρε ποϊτάνα yamaha με τα τούμπανα που σιάχνς.....

εεεεεετσ'............

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: yamaha_drums.jpg
Προβολές: 204
Μέγεθος: 28,5 KB
ID: 178865

**XJR_Billy** · 30/10/2009, 10:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
εεεεεετσ'............

Εεεεε...

Μήπως βγαίνει σε μπλε?

**Anty12** · 30/10/2009, 10:28

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
Ξεκινώντας από την πολύ σωστή (για εμένα) κουβέντα που είπες ότι «δεν αξίζει να δώσω 1000€ για λιιιγο παραπάνω…» , προσπαθώ να καταλάβω αν μπορώ ,αλλάζοντας ΜΟΝΟ φίλτρο (ίσως και φιλτροκουτι) και ρυθμίζοντας από το DISPLAY τις ρυθμίσεις , να δώσω μια μικρή ανάσα στην μηχανή χωρίς ιδιαίτερο κόστος και χωρίς κίνδυνο για το μοτερ…

Όχι να μην το κάνεις, και ειδικά μόνος σου.

Ρυθμίσεις στο μίγμα θα κάνεις, όταν αλλάξεις και τα δύο (φίλτρο κ εξάτμιση) και όχι μόνο το ένα.

Πως θα ξέρεις αν θα πρέπει να αυξήσεις ή να μειώσεις το καύσιμο από την ώρα που δεν μετράς την σύνθεση των καυσαερίων?

Έχεις ταπώσει το AIS?

Εδώ ακόμα και οι ρυθμίσεις μέσα στο συνεργείο, και όχι στο δρόμο, που φυσάει αγέρας δροσερός , δεν είναι ακριβείς......

Και η πολύ μπετζίνα στον κύλινδρο, πέραν των άλλων , μπορεί να σου κάνει μαντάρα τις βαλβίδες εξαγωγής , και όχι μόνο.

Εν ολίγοις , όταν αλλάζεις μόνο το ένα π.χ. φίλτρο , αλλάζεις μόνο την εισπνοή του κινητήρα.
Εκεί η CPU , μιας και μιλάμε για κλειστό κύκλωμα, παίρνει ανάδραση από τους αισθητήρες και ως ένα σημείο καταφέρνει να αυτορυθμιστεί.
Αν αλλάξεις και την εκπνοή (εξάτμιση) τότε αδυνατεί να αντεπεξέλθει , και θέλει επέμβαση.

Και η εκπνοή , είναι ένας συνδυασμός , μήκους, διαμέτρου, ανάκλασης κυμάτων, bakpressure, θερμοκρασίας , ταχύτητας καυσαερίων και ένα σωρό άλλοι διάολοι.

**peskandritsos** · 30/10/2009, 10:34

Αρχικά δημιουργήθηκε από XT_Billy
Εεεεε...

Μήπως βγαίνει σε μπλε?

Εσυ παρε καμια κουδουνιστρα η καραμουζα παλιοbitch, που μου θελεις και τουμπανο...

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: 022_ang_001.jpg
Προβολές: 197
Μέγεθος: 4,2 KB
ID: 178866

**XJR_Billy** · 30/10/2009, 10:38

Αρχικά δημιουργήθηκε από peskandritsos
Εσυ παρε καμια κουδουνιστρα η καραμουζα παλιοbitch, που μου θελεις και τουμπανο...

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

**ggs** · 30/10/2009, 10:39

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Όχι να μην το κάνεις, και ειδικά μόνος σου.

Ρυθμίσεις στο μίγμα θα κάνεις, όταν αλλάξεις και τα δύο (φίλτρο κ εξάτμιση) και όχι μόνο το ένα.

Πως θα ξέρεις αν θα πρέπει να αυξήσεις ή να μειώσεις το καύσιμο από την ώρα που δεν μετράς την σύνθεση των καυσαερίων?

Έχεις ταπώσει το AIS?

Εδώ ακόμα και οι ρυθμίσεις μέσα στο συνεργείο, και όχι στο δρόμο, που φυσάει αγέρας δροσερός , δεν είναι ακριβείς......

Και η πολύ μπετζίνα στον κύλινδρο, πέραν των άλλων , μπορεί να σου κάνει μαντάρα τις βαλβίδες εξαγωγής , και όχι μόνο.

Εν ολίγοις , όταν αλλάζεις μόνο το ένα π.χ. φίλτρο , αλλάζεις μόνο την εισπνοή του κινητήρα.
Εκεί η CPU , μιας και μιλάμε για κλειστό κύκλωμα, παίρνει ανάδραση από τους αισθητήρες και ως ένα σημείο καταφέρνει να αυτορυθμιστεί.
Αν αλλάξεις και την εκπνοή (εξάτμιση) τότε αδυνατεί να αντεπεξέλθει , και θέλει επέμβαση.

Και η εκπνοή , είναι ένας συνδυασμός , μήκους, διαμέτρου, ανάκλασης κυμάτων, bakpressure, θερμοκρασίας , ταχύτητας καυσαερίων και ένα σωρό άλλοι διάολοι.

Αντυ
Το AIS δεν το έχω ταπώσει (ακόμη…)
Όμως , δεν κατάλαβα αν…
Μου προτείνεις να ΜΗΝ αλλάξω μόνο φίλτρο ή
μου λες ότι άμα αλλάξω μόνο φίλτρο ΔΕΝ χρειάζεται να πειράξω τις ρυθμίσεις ???

**dimitris_a** · 30/10/2009, 10:59

Συγνώμη που ρωτάω αλλά όλες αυτές οι αλλαγές για τις οποίες συζητάτε πόσο θα αλλάξουν τον χαρακτήρα της μηχανής;

τι θέλω να πω
από ό,τι έχω καταλάβει η μηχανη αυτή είναι προορισμένη για κίνηση στην πόλη, ταξιδάκια με χαμηλες ταχύτητες (120 - 130) στην εθνική και χαλαρές βόλτες εκτός δρόμου

εμεις που είμαστε από επαρχία θα την πάρουμε να πάμε μέχρι την θάλασσα το καλοκαίρι για μπανάκι, θα κάνουμε καμια διαδρομή στο βουνό να πάμε να φάμε κανένα κοψιδι και άμα βολέψει θα κάνουμε και κανένα ταξιδακι, όλα αυτά σε χαλαρούς ρυθμούς γιατί γρήγορα κουράζεσαι......

τι από όλα αυτά θα βελτιωθεί τόσο δραματικά που να αξίζει τον κόπο να κάνεις αυτές τις αλλαγές και να έχεις το άγχος για το αν θα έχουν γίνει σωστά????

σιγουρα δεν είναι παπάκι για να κινείσαι μεσα στην πόλη
ούτε κανένα 1200gs για να πηγαίνεις αεράτος στην εθνική
ούτε κανένα καλό enduro για να κάνεις παπάδες εκτός δρόμου

τα κάνει όμως όλα αυτά χωρίς να προβληματίζεται ιδιαίτερα ο αναβάτης, αρκει να έχει κάνει κάποιες παραχωρήσεις ως προς τις απαιτήσεις του ή κάποιους συμβιβασμούς αν προτιμάτε.

για ποιον λόγο λοιπόν να την πειράξουμε???

επίσης τι ειναι αυτο το AIS που έχετε κλείσει???

**Anty12** · 30/10/2009, 11:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Σορρυ ρε παίδες, αλλά με πιάνεται αδιάβαστο με τα αγωνιστικά που καβαλάτε. Όταν αλλάζετε το φίλτρο δλδ, αλλάζετε και το φιλτροκούτι?

Μόνο τα κορόιδα .....(

) που δεν ακούνε και πάνε και βάζουν DNA ΙΙ, και θέλει αλλαγή ο παπάς.
Ή εναλλακτικά 4 τρύπες στο πλάι του κουτιού με 10άρι δράπανο.

**Anty12** · 30/10/2009, 11:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
ότι άμα αλλάξω μόνο φίλτρο ΔΕΝ χρειάζεται να πειράξω τις ρυθμίσεις ???

Το σωστόν.....

**DrBig** · 30/10/2009, 11:15

Εχουμε και λεμε.

1) Η ρυθμιση του μειγματος απο το καντραν αντιστοιχει σε πολυ χαμηλες στροφες μονο, λιγο πανω απο το ρελαντι. Οποτε δεν μπορει να αντικαταστισει το PC.

2) Αυτοματη αναπροσαρμογη ο ψεκασμος κανει μονο οταν ειναι σε close loop mode οπου διαβαζοντας τα καυσαερια απο τον αισθητηρα λαμδα, αναπροσαρμοζει τι μειγμα. Σε close loop mode ομως βρισκεται μονο σε ΣΤΑΘΕΡΟ γκαζι και για λιγοτερο απο περιπου 20%-30% ανοιγμα γκαζιου. Σε ολες τις αλλες συνθηκες ειναι σε open loop και δεν εχει την δυνατοτητα να αναπροσαρμοσει. Αλλα ακομα και στη πρωτη περιπτωση, η δυνατοτητα αναπροσαρμογης ειναι περιορισμενη γιατι τα συστηματα ιντζεκτιον στις μοτοσυκλετες ειναι πρωτογονα.

Η προσωπικη μου συμβουλη θα ηταν σε ολους οσους εχουν βγαλει καταλυτη και εχουν βαλει φιλτρο, να απομονωσουνε και το ΑΙΣ και να πανε σε δυναμομετρο με επαγωγικο φρενο ωστε να παρουν μια καμπυλη ισχυος και μια μειγματος της προκοπης. Αν δεν απομονωθει το ΑΙΣ οι μετρησεις θα ειναι λαθος. Ζητηστε να σας δωσουν μετρηση μειγματος και σταθερης ταχυτητας και επιταχυνσης και με διαφορα ποσοστα ανοιγματος γκαζιου πχ 30% 50% 75% 100%

Αφηστε τι λεει 'ο μαστορας', φτωχα μειγματα πιστονια τρυπανε.

**peskandritsos** · 30/10/2009, 11:22

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Μόνο τα κορόιδα .....( ) που δεν ακούνε και πάνε και βάζουν DNA ΙΙ, και θέλει αλλαγή ο παπάς.
Ή εναλλακτικά 4 τρύπες στο πλάι του κουτιού με 10άρι δράπανο.

Αυξηση συνδρομης απο 1η Νοεμβριου για τον προεδρα...

**Anty12** · 30/10/2009, 11:22

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimitris_a

επίσης τι ειναι αυτο το AIS που έχετε κλείσει???

http://www.moto.gr/forums/showthread...&pagenumber=43

**Anty12** · 30/10/2009, 11:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Εχουμε και λεμε.

Σε ολες τις αλλες συνθηκες ειναι σε open loop και δεν εχει την δυνατοτητα να αναπροσαρμοσει.

Γιατί είναι σε open loop?

Θέμα: Xt 660 Z

Εργαλεία θέματος

Παρόμοια θέματα

Maska apo XT 660

Βοηθεια για Xt 660 R!!

XT 600 και XT 660 μετατροπή

Κανόνες δημοσιεύσεων