Μπορείς να το εξηγήσεις αυτό λίγο? Τι σχέση έχει το ζύγισμα του στροφάλου με το βάρος του βολάν?Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
βολαν ,με τεραστια επιφυλαξη, λογω του οτι το ζυγισμα του στροφαλου παει περιπατο,με τοσο μεγαλη διαφορα βαρους...εκτος εαν λυσεις και ζυγισεις το συνολο,βολαν-στροφαλο-μπιελες-εμβολα...
οτι γυρναει ως συνολο,ζυγιζεται και ως τετοιο...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Μπορείς να το εξηγήσεις αυτό λίγο? Τι σχέση έχει το ζύγισμα του στροφάλου με το βάρος του βολάν?
frankly my dear, i dont give a damn...
Η αλήθεια είναι ότι στο tuono, η αφαίρεση του (πρόσθετου 1kg) βάρους στο βολάν, δεν επηρεάζει το ζύγισμα. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για το προηγούμενο Mille που δεν είχε πρόσθετο βάρος βιδωμένο μεν, αλλά το ελάφρωμα του βολάν γινόταν χωρίς άνοιγμα -ζύγισμα-κλείσιμο και χωρίς παρατράγουδα στην αξιοπιστία του μοτέρ.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
οτι γυρναει ως συνολο,ζυγιζεται και ως τετοιο...
δεν προλαβαινε...τα ηλεκτρικα χαλουσαν πρωτα...:rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Η αλήθεια είναι ότι στο tuono, η αφαίρεση του (πρόσθετου 1kg) βάρους στο βολάν, δεν επηρεάζει το ζύγισμα. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για το προηγούμενο Mille που δεν είχε πρόσθετο βάρος βιδωμένο μεν, αλλά το ελάφρωμα του βολάν γινόταν χωρίς άνοιγμα -ζύγισμα-κλείσιμο και χωρίς παρατράγουδα στην αξιοπιστία του μοτέρ.
(οχι δεν θα το συζητησω σοβαρα...αλλωστε εχεις και δουλεια εσυ...να κανονισεις για τα καλαβρυτα...)...
frankly my dear, i dont give a damn...
τιποτα δεν χανεις αν σκεφτεις τον στροφαλο με το βολαν ως ενιαιο συνολο κι οχι ως ξεχωριστα κομματια...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Μπορείς να το συζητήσεις αν θέλεις, μιας και κάτι χάνω απ΄όσα λές. (τα τεχνικά εννοώ)
να στο θεσω αλλιως...σκεψου το βολαν ως μια τριτη μπιελα στο μηχανακι σου , η οποια εχει συγκεκριμενο βαρος...οταν εσυ την αλλαζεις με μια διαφορετικου βαρους δεν αλλαζει το ζυγισμα του συνολου?
frankly my dear, i dont give a damn...
ΟχιΑρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
να στο θεσω αλλιως...σκεψου το βολαν ως μια τριτη μπιελα στο μηχανακι σου , η οποια εχει συγκεκριμενο βαρος...οταν εσυ την αλλαζεις με μια διαφορετικου βαρους δεν αλλαζει το ζυγισμα του συνολου?
Και για να το συνεχίσω λίγο, μια τρίτη μπιέλλα θα έχει και το αντίστοιχο 3ο αντίβαρο στον στρόφαλο για να εξισορροπεί τις δυνάμεις. Ενα βολάν αποτελεί ένα κομμάτι μετάλλου που περιστρέφεται μαζί με τον στρόφαλο αποθηκεύοντας ενέργεια.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
να στο θεσω αλλιως...σκεψου το βολαν ως μια τριτη μπιελα στο μηχανακι σου , η οποια εχει συγκεκριμενο βαρος...οταν εσυ την αλλαζεις με μια διαφορετικου βαρους δεν αλλαζει το ζυγισμα του συνολου?
Πέραν του πρακτικού μέρους ότι τα aprilia (αλλά και όλα φαντάζομαι) δεν έχουν πρόβλημα λειτουργίας με μικρότερο ή μεγαλύτερο βάρος στροφάλου (δεν εννοώ απόκριση, στροφάρισμα) ως πρακτική την συναντάς και σε κινητήρες χωματινους που προσθέτουν βάρος στο βολάν (ΜΧ->enduro).
Μεγαλύτερο πρόβλημα αποτελεί κατά την ταπεινή μου γνώμη το μεγαλύτερο βάρος των εμβόλων όταν γίνεται oversized ο κινητήρας παρά το βολάν. Ιδίως στους V κινητήρες που δεν είναι 90' και τα αντίβαρα έχουν τεράστια σημασία για την εξουδετέρωση των κραδασμών και της αξιοπιστίας.
Και ξαναλέω ότι το μηχανάκι μου δουλεύει ήδη 12.000 χλμ χωρίς το πρόσθετο βάρος, ενώ φίλος το έχει αφαιρέσει πριν 30.000χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα.
καταπληκτικα...το σκεπτικο σου λοιπον στηριζεται στην εξης παραδοχη...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Και για να το συνεχίσω λίγο, μια τρίτη μπιέλλα θα έχει και το αντίστοιχο 3ο αντίβαρο στον στρόφαλο για να εξισορροπεί τις δυνάμεις. Ενα βολάν αποτελεί ένα κομμάτι μετάλλου που περιστρέφεται μαζί με τον στρόφαλο αποθηκεύοντας ενέργεια.
οποιαδηποτε ζυγισμενη μαζα μπορει να προσθαφαιρεθει σε εναν στροφαλο χωρις να επηρρεασει το ζυγισμα του...
πες μου σε παρακαλω οτι κανεις πλακα για να το αφησουμε εδω...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
αν σκεφτεις τον στροφαλο με το βολαν ως ενιαιο συνολο κι οχι ως ξεχωριστα κομματια...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Ενα βολάν αποτελεί ένα κομμάτι μετάλλου που περιστρέφεται μαζί με τον στρόφαλο αποθηκεύοντας ενέργεια.
Κορίτσια...
Μήπως συμφωνείτε και δεν το καταλάβατε...???
Υ.Γ.
Σύνηθες φαιόμενο ...
Το ίδιο ισχύει και με τους γκόμενους..
(έχουν τον ίδιο γκόμενο αλλά δεν το έχουν καταλάβει...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Κορίτσια...
Μήπως συμφωνείτε και δεν το καταλάβατε...???
Υ.Γ.
Σύνηθες φαιόμενο ...
Το ίδιο ισχύει και με τους γκόμενους..
(έχουν τον ίδιο γκόμενο αλλά δεν το έχουν καταλάβει...)
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Δεν είπε αυτό ο Βύρωνας ρε Ορκωτε...!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
καταπληκτικα...το σκεπτικο σου λοιπον στηριζεται στην εξης παραδοχη...
οποιαδηποτε ζυγισμενη μαζα μπορει να προσθαφαιρεθει σε εναν στροφαλο χωρις να επηρρεασει το ζυγισμα του...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Η αλήθεια είναι ότι δεν κάνω καθόλου πλάκα. Το μειωμένο βάρος στο βολάν δεν επηρεάζει το ζύγισμα του στροφάλου.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πες μου σε παρακαλω οτι κανεις πλακα για να το αφησουμε εδω...
Τα 1ης γενιάς Mille που είχαν συμπαγές βολάν, έτρωγαν τορνίρισμα ανάλογα την χρήση τους. Τα 2ης γενιάς μοτέρ που βγαίνουν απ΄το 2004 και έχουν βιδωτό πρόσθετο βάρος πάνω τους, βγαίνει ΧΩΡΙΣ πρόβλημα. Οι Αμερικάνοι τα σκίζουν από τότε σε αγώνες χωρίς να κάνουν μπαμ. Τα Tuono απ΄το 2006 και μετά που έχουν το ίδιο μοτέρ επίσης.
Και σου ξαναλέω το μηχανάκι ΜΟΥ δουλεύει έτσι 3 χρόνια.
η αλήθεια είναι ότι θα τον βάλεις να γράψει κανα σεντόνι πάλι, και θα σου κρατάει μούτρα για κανα μήνα ...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Η αλήθεια είναι ......
Μήπως θέλεις να σου βάλω τι είχες γράψει εσύ, όταν αφαίρεσες το βάρος του βολάν στο tuono που είχες?Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
η αλήθεια είναι ότι θα τον βάλεις να γράψει κανα σεντόνι πάλι, και θα σου κρατάει μούτρα για κανα μήνα ...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση